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1、湖南文理學(xué)院芙蓉學(xué)院2010級(jí)《土木工程地質(zhì)》大作業(yè)題目：邊坡變形破壞的防護(hù)措施班級(jí)：土木1006姓名：劉文學(xué)號(hào)：10190617日期：2012-5-2邊坡變形破壞的防護(hù)措施1引言公路建設(shè)是在地質(zhì)體上進(jìn)行的人類工程活動(dòng)，在建設(shè)過程中由于忽視或未重視邊坡地質(zhì)體及地質(zhì)環(huán)境的分析與評(píng)價(jià)常引發(fā)一系列的邊坡變形或邊坡滑動(dòng)地質(zhì)災(zāi)害等問題。例如四川省境內(nèi)的高速公路及重點(diǎn)公路建設(shè)過程中，國道108線西昌段、成雅高速公路、318國道的二郎山隧道東、西進(jìn)出口引道段、國道107線岳陽四方嶺段、川藏公路等均不同程度的出現(xiàn)了邊坡（滑坡）地質(zhì)災(zāi)害或產(chǎn)生了邊坡失穩(wěn)的問題，從而嚴(yán)重影響了工程建設(shè)及運(yùn)營的正常進(jìn)行，也使得對(duì)
2、公路邊坡的加固或整治費(fèi)用遠(yuǎn)高于修建道路的費(fèi)用。國道108線廣元南段公路通過地段大多為低山丘陵紅層分布區(qū)，建設(shè)中遇到了公路路基高填深挖等一些特殊工程地質(zhì)問題。由于該段路線長、跨越地質(zhì)地貌單元較多，從勘察設(shè)計(jì)到施工周期短，未能全面地認(rèn)識(shí)沿線的路基工程地質(zhì)條件，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和解決存在的工程地質(zhì)問題。沿途的路線邊坡雖在路基開挖期間進(jìn)行了一定程度的處理，但在工程建設(shè)過程中仍有多處邊坡發(fā)生坍滑、滑動(dòng)和崩落，嚴(yán)重影響了已通車路段的行車安全和公路正常使用，阻礙了當(dāng)時(shí)正在施工路段的路面鋪筑和交通工程設(shè)施等施工工程。廣南段公路路線基本沿著構(gòu)造線方向展布，使得路塹邊坡有一側(cè)構(gòu)成順層坡。盡管這些順層邊坡傾角很小，一
3、般均在十余度，但在施工過程中多處發(fā)生變形或者滑動(dòng)破壞不僅造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且延誤了工期。施工中采取了一些加固措施但效果不佳，其主要原因是對(duì)工程邊坡的地質(zhì)條件認(rèn)識(shí)不足，尚未查清邊坡變形破壞的主控因素和變形破壞機(jī)制，因此治理措施具有盲目性，不能達(dá)到治理的目的或有的造成大的浪費(fèi)。本文對(duì)邊坡巖體工程地質(zhì)特征和巖體力學(xué)條件進(jìn)行充分調(diào)查分析、對(duì)緩傾角層狀邊坡的變形破壞機(jī)制研究和穩(wěn)定性評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，提出了較為合理的邊坡整治、支護(hù)方案，通過實(shí)施后的工程驗(yàn)證說明方案是合理有效的。2研究區(qū)工程地質(zhì)概況2.1工程概況國道108線廣南段公路邊坡主要以侏羅系砂巖、泥質(zhì)粉砂巖和泥巖為主，第四系只在近河床部位分布較
4、普遍，而在邊坡的中上部只有薄層覆蓋，滑坡的形成與邊坡巖體的性質(zhì)有關(guān)。本文對(duì)緩傾層狀邊坡變形破壞的分析研究主要是以國道108線廣南段K24、K28兩段典型邊坡為例進(jìn)行討論的。K24滑坡位于廣元市盤龍鎮(zhèn)共和村三隊(duì)嘉陵江Ⅱ級(jí)階地以北，國道108線廣南段K24+850～K25+090，滑坡地處嘉陵江沖刷岸，地勢(shì)南東低北西高從滑體中部通過。從50年代至80年代曾出現(xiàn)過多次小范圍滑坡，未造成較大的危害。1997年6月在滑坡前緣修筑高速公路，由于路基開挖、放炮震動(dòng)，1998年6月滑坡整體發(fā)生蠕滑變形。1999年4月滑坡中部產(chǎn)生大幅度滑動(dòng)解體，滑坡堆積物覆蓋路基約三分之二，直接對(duì)公路建設(shè)造成危害。K28滑
5、坡位于廣元市中區(qū)盤龍鎮(zhèn)東南部4km，新建國道108線廣南段，滑坡地處嘉陵江沖刷岸，地勢(shì)南東低北西高，相對(duì)高差106m，地形坡度下緩上陡，坡面傾向嘉陵江，坡度10～25°，平臺(tái)后緣是巨厚層砂巖形成的陡崖，坡度65～80°，高約25～32m，滑坡基本上為巖質(zhì)順層滑坡。2.2工程地質(zhì)條件概述國道108線廣南段屬于四川北部丘陵地貌單元，以渾圓型山丘為主，路基處于嘉陵江沖刷岸，地形坡度上陡下緩，坡面傾向嘉陵江，受巖性影響，在泥質(zhì)含量高的巖性部位為寬緩的平臺(tái)或緩坡，巨厚層或厚層砂巖常形成陡崖。該區(qū)出露地層主要為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組和白田壩組砂泥巖，其次是殘坡積層和滑坡堆積層，以及人工填土。地質(zhì)構(gòu)造上位于
6、走馬嶺向斜南翼，為一單斜構(gòu)造，巖層傾向290～300°，傾角。構(gòu)造裂隙和卸荷裂隙發(fā)育，總體上平直稍粗糙，多夾軟塑狀的表生夾泥，給邊坡穩(wěn)定帶來直接危害。該區(qū)地下水按賦存狀態(tài)分為基巖裂隙水和松散巖類孔隙水，大氣降雨和江水是地下水的主要補(bǔ)給來源，基巖風(fēng)化裂隙帶富水性強(qiáng)，微風(fēng)化基巖富水性較弱，從開挖基坑出水量來看，旱季孔隙水基本干枯，風(fēng)化基巖裂隙水量較大。3邊坡變形破壞的概念模型圖1K24滑坡I-I'工程地質(zhì)剖面圖研究區(qū)邊坡巖體緩傾向坡外，巖體中發(fā)育有平行于坡面的和近垂直于坡面的兩組節(jié)理，并在多處出露泉水。在風(fēng)化、卸荷作用下，降雨沿裂隙滲入巖體中，使裂隙張開并向深部發(fā)展，加快了巖體的變形破壞進(jìn)程，
7、最終發(fā)展成滑坡。本文以國道108線廣南段K24、K28兩處邊坡變形破壞實(shí)例為研究重點(diǎn)，分析該區(qū)緩傾角層狀邊坡的變形及破壞機(jī)理。3.1K24滑坡的變形與破壞K24滑坡稱為八廟梁滑坡，位于廣元市盤龍鎮(zhèn)嘉陵江Ⅱ級(jí)階地以北，國道108線廣南段K24+850～K25+090從滑體中部通過。該區(qū)地形北高南低，八廟梁山標(biāo)高509.60m，最低標(biāo)高469.65m，八廟梁東北側(cè)為李家溝，西側(cè)為廟子溝，南側(cè)為嘉陵江Ⅰ、Ⅱ級(jí)階地，其上為密集的
