路基邊坡破壞成因及防護(hù)方法

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1、路基邊坡破壞成因及防護(hù)方法　　摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)步伐的加快，公路等級(jí)的不斷提高，特別是高等級(jí)公路建設(shè)向中西部地區(qū)的推進(jìn)，高速公路技術(shù)等級(jí)高、線型標(biāo)準(zhǔn)高，在路線設(shè)計(jì)中不可避免地要出現(xiàn)高路堤和深路塹，對(duì)路塹邊坡的防護(hù)與加固的要求也就越來(lái)越高，由此，填挖方的高邊坡技術(shù)處理問(wèn)題就顯得很突出，有時(shí)候邊坡問(wèn)題制約了我們公路建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量和投資控制，影響到今后公路的養(yǎng)護(hù)和環(huán)境保護(hù)，路塹邊坡防護(hù)技術(shù)愈來(lái)愈顯得重要?！　￡P(guān)鍵詞：邊坡，破壞，成因，防護(hù)　　路基邊坡在地表水和地下水的影響下，在整個(gè)開(kāi)挖過(guò)程中巖體應(yīng)力發(fā)生了變化及傳播，山地填土邊坡特別是新填土邊坡，由于施工用水、雨水等長(zhǎng)期作用

2、，常在后續(xù)施工過(guò)程中引發(fā)大方量的滑塌。本文對(duì)道路路基及山地邊坡破壞原因及采取的防護(hù)措施進(jìn)行了分析和探討?！　∫?、邊坡破壞形式及原因　　路基邊坡的滑塌是最常見(jiàn)的路基病害之一，根據(jù)邊坡土質(zhì)類(lèi)別、破壞原因和規(guī)模不同，主要破壞形式為溜方、滑坡、剝落和碎落崩塌四種。溜方是由于少量土體沿土質(zhì)邊坡向下移動(dòng)所形成，即邊坡上薄的表層土下溜，通常是由于降水、降雨等流動(dòng)水沖刷邊坡或施工不當(dāng)而引起的?！　《?、邊坡防護(hù)　　邊坡防護(hù)主要包括工程防護(hù)和植物防護(hù)。6　　1、工程防護(hù)　　1.1.抗滑擋土墻　　抗滑擋土墻是目前整治中小型滑坡應(yīng)用最為廣泛而且較為有效的措施之一。對(duì)于小型滑坡，可直接在滑坡下部或前緣修建抗滑擋土墻

3、；對(duì)于中、大型滑坡，抗滑擋土墻常與排水工程、刷土減重工程等措施聯(lián)合運(yùn)用。其優(yōu)點(diǎn)是山體破壞少，穩(wěn)定滑坡收效快。尤其對(duì)于由于斜坡體因前緣崩塌而引起的大規(guī)?；拢瑫?huì)起到良好的整治效果。抗滑擋土墻所抵抗的是滑坡體的剩余下滑力，較一般擋土墻主要抵抗的主動(dòng)土壓力大。因此，為滿(mǎn)足其穩(wěn)定性要求，將墻面坡度采用1：0.3～1：0.5，甚至緩至1：1，有時(shí)甚至將基底做成倒坡?！　?.2.抗滑樁　　邊坡加固工程中的抗滑樁是通過(guò)樁身將上部承受的坡體推力傳給樁下部的側(cè)向土體或巖體，依靠樁下部的側(cè)向阻力來(lái)承擔(dān)邊坡的下推力，而使邊坡保持穩(wěn)定。錨樁和預(yù)應(yīng)力錨索樁等。鋼筋混凝土樁是邊坡工程中最常用的方法，樁斷面剛度大，抗彎

4、能力高，施工方式多樣，可打入、靜壓、機(jī)械鉆孔就地灌注和人工成孔就地灌注，其缺點(diǎn)是混凝土抗拉能力有限?！　?.3.錨桿（索）6　　巖土錨固技術(shù)是把一種受拉桿件埋入地層中，以提高巖土自身強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一種工程技術(shù)。近年來(lái)隨著高速公路的迅猛發(fā)展，在公路邊坡、大型滑坡治理中更多采用預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)。預(yù)應(yīng)力錨索作用機(jī)理是把破碎松散巖層組合連接成整體，并錨固在地層深部穩(wěn)固的巖體上，通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力，把錨索長(zhǎng)度范圍內(nèi)的軟弱巖體（層）擠壓密實(shí)，提高巖層層面間的正壓力和摩阻力，阻止開(kāi)裂松散巖體位移，從而達(dá)到加固邊坡的目的。這種方法的最大特點(diǎn)是：可保持既有坡面狀態(tài)下深入坡體內(nèi)部進(jìn)行大范圍加固；預(yù)先主動(dòng)對(duì)邊坡松

5、散巖層施加正壓力，起到擠密鎖固作用；錨索孔高壓注漿，漿液充填裂隙和孔隙，又可提高破碎巖體的強(qiáng)度和整體性；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工期短、造價(jià)低廉。錨桿在邊坡加固中通常與其它支擋結(jié)構(gòu)聯(lián)合使用[4]：　　1）錨桿與鋼筋砼樁聯(lián)合使用，構(gòu)成鋼筋混凝土排樁式錨桿擋墻。在邊坡支護(hù)中排樁式錨桿擋墻主要用于下列情況：位于滑坡區(qū)域的邊坡支護(hù)、路塹開(kāi)挖造成牽引式滑坡或工程滑坡可能性較大的潛在滑坡區(qū)域的邊坡支護(hù)，在抗滑樁難以支擋邊坡推力荷載時(shí)，宣優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁結(jié)構(gòu)；邊坡切坡后，由于外傾軟弱結(jié)構(gòu)面形成臨空狀楔體塌滑可能性較大，造成危害性較大的邊坡；高度大于12m，穩(wěn)定性較差的土層邊坡，此時(shí)由于抗滑樁懸臂較長(zhǎng)，承受的彎

6、矩過(guò)大，為了防止抗滑樁破壞，可采用單錨點(diǎn)或多錨點(diǎn)作法；坡頂0.5m內(nèi)有重要建筑物或較大荷載的I、IV類(lèi)巖石邊坡和土層邊坡。　　2）錨桿與混凝土格架聯(lián)合使用形成鋼筋混凝土格架式錨桿擋墻，錨桿錨點(diǎn)設(shè)在格架節(jié)點(diǎn)上，錨桿可以是預(yù)應(yīng)力錨桿（索）和非預(yù)應(yīng)力錨桿（索）。這種支擋結(jié)構(gòu)主要用于高陡巖石邊坡或直立巖石切坡，以阻止巖石邊坡因卸載而失穩(wěn)?！　?）錨桿與鋼筋混凝土面板聯(lián)合使用形成錨板支護(hù)結(jié)構(gòu)，適用于巖石邊坡。錨桿在邊坡支護(hù)中主要承擔(dān)巖石壓力，限制邊坡側(cè)向位移，而面板則用于限制巖石單塊塌落并保護(hù)巖體表面防止風(fēng)化。6　　4）錨釘加固邊坡，在邊坡中埋入短而密的抗拉構(gòu)件與坡體形成復(fù)合體系，增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性。

7、該法主要用于土質(zhì)邊坡和松散的巖石邊坡，加固高度較小。　　5）錨桿與鋼筋混凝土板肋聯(lián)合使用形成柱板式錨桿擋墻，一般采用自上而下的逆作法施工?！　?.4.注漿　　隨著注漿技術(shù)和相關(guān)技術(shù)的迅速發(fā)展，注漿在邊坡加固與防護(hù)中應(yīng)用相當(dāng)廣泛。注漿是通過(guò)把漿液注入巖石的裂隙或土體的孔隙中，一方面增強(qiáng)邊坡坡體的抗剪強(qiáng)度、減小坡體的滲透性，從而提高其地基承載力、減小水壓力或水動(dòng)力，另一方面提高可能的潛在滑面的抗剪強(qiáng)度以增強(qiáng)坡體的穩(wěn)定性。