地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及質(zhì)量控制的研究

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1、地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及質(zhì)量控制的研究唐芳中國(guó)水利水電第七工程局有限公司611130摘要：在地鐵工程承建過(guò)程中，機(jī)電設(shè)備安裝是其實(shí)現(xiàn)功能的重要工程。文章從機(jī)電設(shè)備安裝特點(diǎn)及存在問(wèn)題方面進(jìn)行探討，并對(duì)質(zhì)量控制方面應(yīng)采取的有效措施進(jìn)行分析，提高地鐵機(jī)電安裝工程的質(zhì)量，保證地鐵的運(yùn)營(yíng)安全和運(yùn)營(yíng)效率。關(guān)鍵詞：地鐵；設(shè)備安裝；質(zhì)量控制引言：地鐵工程具有投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、施工過(guò)程中環(huán)境技術(shù)復(fù)雜、發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)，給地鐵的施工建設(shè)帶來(lái)了諸多的難題。在地鐵施工建設(shè)中,機(jī)電工程是系統(tǒng)設(shè)備安裝的第一大工程且在施工過(guò)程中與土建、通信、及自身所屬系統(tǒng)等眾多專(zhuān)業(yè)相

2、互交叉，加大了施工的難度。因此在地鐵機(jī)電項(xiàng)目的承建過(guò)程中，我們需要對(duì)其進(jìn)行縝密的設(shè)計(jì)和施工，確保機(jī)電設(shè)備安裝的質(zhì)量，保證地鐵安全有效運(yùn)行。1地鐵機(jī)電安裝工程的特點(diǎn)1.1布線復(fù)雜區(qū)別于其他工程強(qiáng)弱電的布線，地鐵機(jī)電專(zhuān)業(yè)設(shè)備安裝工程的專(zhuān)業(yè)管線較多>1.排布相對(duì)集中，在布線時(shí)需要綜合平衡技術(shù)進(jìn)行布線，這增加了施工作業(yè)難度。在地鐵站內(nèi)，設(shè)備區(qū)及公共區(qū)都涉及到很多專(zhuān)業(yè)設(shè)備和管線的敷設(shè)與安裝，科學(xué)合理的布置方式是保證施工質(zhì)量的前提條件，所以要嚴(yán)格按要求統(tǒng)籌兼顧，合理綜合布置，既要滿足各專(zhuān)業(yè)的技術(shù)要求，又要布置整齊有序，這樣既有利于施工和以后的維修，乂為施工

3、質(zhì)量提供了保障。目前在設(shè)計(jì)的時(shí)候使用的是二維繪制方法，對(duì)層次的分析布線較為單一，施工單位合理安排結(jié)構(gòu)較為困難，而實(shí)際施工中是一個(gè)三維立體操作，對(duì)接易出現(xiàn)問(wèn)題。在施工前繪制綜合管線布置圖，優(yōu)化綜合管線圖，以環(huán)控專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)圖為基礎(chǔ)，引入三維布線方法，以標(biāo)高劃分層次，以剖面填充面積，個(gè)別管線相碰處，則根據(jù)“小讓大、軟讓硬、弱讓強(qiáng)（電壓等級(jí)）”的原則進(jìn)行調(diào)整。對(duì)難于布置使用及安裝的地方進(jìn)行調(diào)整并制定合理的作業(yè)順序，從功能的完備性出發(fā)，確保布線的合理性和安全性。1.2智能化程度高地鐵機(jī)電設(shè)備安裝吋因其智能化程度較高，試驗(yàn)和調(diào)試的難度都非常人，所以有必要選擇

4、較為先進(jìn)的控制系統(tǒng)，確保機(jī)電設(shè)備和控制點(diǎn)的時(shí)效性。在設(shè)備及系統(tǒng)安裝完成后，需要對(duì)機(jī)電設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行全面的調(diào)試，對(duì)存在的問(wèn)題要及吋解決，因調(diào)試系統(tǒng)眾多，設(shè)備量較大，調(diào)試過(guò)程的質(zhì)量要求也更為嚴(yán)格。1.3設(shè)備材料要求高設(shè)備和材料的質(zhì)量是地鐵機(jī)電工程整體質(zhì)量的根本保障。一般城市地鐵的設(shè)計(jì)使用壽命都達(dá)到100a以上，這就對(duì)機(jī)電設(shè)備的使用率和磨損率提出了更高要求，所以在設(shè)備和材料的選擇上要以耐腐蝕、耐磨損、穩(wěn)定性好為出發(fā)點(diǎn)，切實(shí)的確保設(shè)備和材料使用的安全性和周期性。2機(jī)電設(shè)備安裝工程施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題安裝地鐵機(jī)電設(shè)備存在的主要問(wèn)題有：土建設(shè)計(jì)與安裝設(shè)

5、計(jì)出現(xiàn)了不相符的狀況、建筑圖紙不能滿足施工圖紙的要求、實(shí)際孔洞與預(yù)留孔洞的具體位置存在偏差、管線安全性不能滿足規(guī)定等。而且單位競(jìng)爭(zhēng)非常的激烈，在設(shè)計(jì)圖紙過(guò)程中其周期往往比較短，設(shè)計(jì)各個(gè)專(zhuān)業(yè)人員之間的溝通非常少，導(dǎo)致設(shè)計(jì)與設(shè)備安裝過(guò)程中出現(xiàn)了很多問(wèn)題，比如施工圖不能滿足土建結(jié)構(gòu)要求，在施工過(guò)程中設(shè)備用房的具體尺寸大小、棚上橋架的精確位置以及準(zhǔn)確的標(biāo)高、預(yù)留孔洞等冇不同程度的偏差，以及各個(gè)設(shè)備相互之間的最小安全間距等方面的問(wèn)題，然而這些都會(huì)對(duì)地鐵的安全運(yùn)行造成影響。除此之外，由于施工單位在施工作業(yè)過(guò)程中以及裝修單位在裝修過(guò)程中對(duì)預(yù)留位置要引起高度的

6、重視，施工工藝以及施工技術(shù)要對(duì)機(jī)電設(shè)備的安全性進(jìn)行充分考慮，不然則會(huì)導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備在安裝之后蘇結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足運(yùn)行要求。具體問(wèn)題表現(xiàn)在如下兩個(gè)方面，艽一，四個(gè)單位沒(méi)有及吋良好溝通、或者溝通不及吋，也就是施工方、裝修方以及機(jī)電設(shè)備的安裝單位、監(jiān)理機(jī)構(gòu)，他們沒(méi)冇進(jìn)行及吋冇效的溝通和協(xié)調(diào)，導(dǎo)致各個(gè)單位僅僅關(guān)注各自的施工作業(yè)，而根本不關(guān)心其他各方施工的具體情況，而在機(jī)電設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的吋候土建以及裝修單位的施工作業(yè)己經(jīng)結(jié)束，加上又缺乏良好的溝通，因此，機(jī)電在安裝的時(shí)候詩(shī)定會(huì)遇到一些問(wèn)題，對(duì)于土建以及裝修的成品質(zhì)量肯定會(huì)產(chǎn)生一定的影響，導(dǎo)致了二次施工而增加作業(yè)成本。

7、3地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量控制質(zhì)量控制可分為主動(dòng)控制和被動(dòng)控制兩種，在質(zhì)量控制管理中主動(dòng)控制是先進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素的分析以及可能造成的0標(biāo)偏離和損失，然后擬訂預(yù)防措施進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。而被動(dòng)控制是在安裝過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，做出及吋的糾正，并恢復(fù)施工的一種措施，這種控制不能確保以前的施工計(jì)劃，但可以使施工偏差的損失減少到最輕。在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝施工中主要是以主動(dòng)的質(zhì)量控制為主，以系統(tǒng)進(jìn)行劃分主要所括以下幾個(gè)部分：3.1給排水及消防專(zhuān)業(yè)設(shè)備安裝的質(zhì)量控制給排水和消防專(zhuān)業(yè)的設(shè)備安裝是地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的重要組成部分，其系統(tǒng)包括：給水及消防系統(tǒng)、壓力排水系統(tǒng)和無(wú)壓排水系

8、統(tǒng)。在其設(shè)備安裝吋要確保系統(tǒng)的完整性，并做好系統(tǒng)試驗(yàn)。在機(jī)電設(shè)備安裝吋，要以系統(tǒng)的安全性為出發(fā)點(diǎn)，注意法蘭、電控閥門(mén)、水泉、潛污泵、排氣閥、進(jìn)水閥、試