運(yùn)輸企業(yè)制度匯編

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1、自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的主要部分，并成為一國經(jīng)濟(jì)增長的主動(dòng)力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立運(yùn)輸企業(yè)制度匯編　　篇一：運(yùn)輸公司安全管理制度匯編　　安全管理網(wǎng)絡(luò)圖　　安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖　　道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案　　為做好通達(dá)運(yùn)輸集團(tuán)綏濱龍運(yùn)運(yùn)輸有限責(zé)任公司旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處理工作，最大限度地減少突發(fā)事件造成的生命財(cái)產(chǎn)的損失，根據(jù)上級(jí)有關(guān)規(guī)定，結(jié)合企業(yè)實(shí)際制定本預(yù)案?！　∫?、應(yīng)急處理指揮機(jī)構(gòu)二、突發(fā)事件報(bào)告程序　?。ㄒ唬┌l(fā)生突發(fā)事件，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案指揮系統(tǒng)，堅(jiān)持“誰主管，

2、誰負(fù)責(zé)”、“實(shí)事求是”、“及時(shí)、準(zhǔn)確和逐級(jí)上報(bào)”的原則。　?。ǘ?yīng)急事件報(bào)告范圍、時(shí)限　　發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時(shí)內(nèi)上報(bào)上級(jí)主管部門。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會(huì)影響的事故，于事發(fā)后6小時(shí)內(nèi)向上級(jí)主管部門報(bào)告?！　。ㄈ┩话l(fā)事件應(yīng)急報(bào)告內(nèi)容　?。?）事件突發(fā)的時(shí)間、地點(diǎn)、事件類型、經(jīng)過，人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失情況，以及事發(fā)的環(huán)境、道路狀況等因素?！　。?）事件現(xiàn)場搶救、救治及其他需要報(bào)告的情況。隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動(dòng)一國經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車

3、之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的主要部分，并成為一國經(jīng)濟(jì)增長的主動(dòng)力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立　　（3）事件發(fā)生的原因、性質(zhì)、責(zé)任、教訓(xùn)及采取的措施?！　∪⑼话l(fā)事件應(yīng)急指揮　　發(fā)生突發(fā)事件后，立即啟動(dòng)應(yīng)急指揮系統(tǒng)，組織指揮搶撿救援行動(dòng)，準(zhǔn)確掌握事故與事件的情況變化，及時(shí)調(diào)配、部署、協(xié)調(diào)應(yīng)急行動(dòng)，組織好各組之間的協(xié)調(diào)、配合行動(dòng)，提高應(yīng)急事件處理能力和效率?！　∷摹?yīng)急車輛和設(shè)備儲(chǔ)備　　公司所有的工作用車（含小轎車、專用備班客車），作為應(yīng)急車輛儲(chǔ)備要隨時(shí)聽從指揮

4、奔赴現(xiàn)場，必要時(shí)，總指揮、副總指揮可隨時(shí)根據(jù)需要調(diào)動(dòng)線路待班車（含正常營運(yùn)的短途客車），參加應(yīng)急事件處理與救援，考慮因旅客運(yùn)輸車輛中途故障等原因，又很難在中途在較短的時(shí)間內(nèi)排除故障，除及時(shí)增派備用車輛運(yùn)輸中途旅客外，應(yīng)配備必要的機(jī)械設(shè)備（如托拉車輛的硬型拉桿，易移動(dòng)的機(jī)械式手動(dòng)吊車、千斤頂、安全保護(hù)固定支架等設(shè)備），必要時(shí)可請示公安交警，車輛保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的故障施救車輛與設(shè)備及時(shí)參加救援，保證旅客、車輛及時(shí)得到救助?！　∥?、應(yīng)急事件處理原則（一）救人高于一切?！　。ǘ┦┚扰c報(bào)告同時(shí)進(jìn)行，逐級(jí)報(bào)告，就近施救。（三）局部服從全局、下級(jí)

5、服從上級(jí)。分級(jí)負(fù)責(zé)，密切　　配合。隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動(dòng)一國經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的主要部分，并成為一國經(jīng)濟(jì)增長的主動(dòng)力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立　　（四）最大限度地減少損失，防止和減輕人身傷亡。六、應(yīng)急事件處理職責(zé)、措施　　總指揮：是應(yīng)急事件實(shí)施的指揮者，對上級(jí)應(yīng)急組織負(fù)責(zé)，在緊急情況下有權(quán)做出應(yīng)急事件的實(shí)施決策和統(tǒng)一指揮?！　「笨傊笓]：在總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下工作，協(xié)助總指揮做好應(yīng)急救援

6、的指揮工作，在總指揮離位的情況下，履行總指揮的職權(quán)?！　?yīng)急通訊組：負(fù)責(zé)日常和應(yīng)急狀態(tài)下的信息收集、傳遞以及各種指令的接收和下達(dá)?！　?yīng)急搶險(xiǎn)組：負(fù)責(zé)組織協(xié)助有關(guān)部門對應(yīng)急現(xiàn)場的搶救，配合有關(guān)部門對事件原因調(diào)查處理?！　?yīng)急保障組：負(fù)責(zé)應(yīng)急狀態(tài)下的物資運(yùn)輸和后勤保障。應(yīng)急救護(hù)組：負(fù)責(zé)組織應(yīng)急狀態(tài)下的人員疏導(dǎo)，協(xié)助醫(yī)療部門對受傷人員進(jìn)行救護(hù)?！　?yīng)急電話：　　篇二：道路運(yùn)輸管理制度匯編　　道路運(yùn)輸管理制度匯編　　榆林市綏德縣創(chuàng)力商貿(mào)公司　　第一部分第二部分第三部分第四部分第五部分第六部分目錄　　運(yùn)輸企業(yè)安全管隨著信息化和全球化的

7、發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動(dòng)一國經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的主要部分，并成為一國經(jīng)濟(jì)增長的主動(dòng)力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立理..........................................1運(yùn)輸企業(yè)各類人員崗位責(zé)任制.......................8運(yùn)輸企業(yè)人員安全操作規(guī)程.........................15安全學(xué)習(xí)制度及從業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃......19勞動(dòng)

8、防護(hù)及車輛清洗消毒制度.....................20事故處理應(yīng)急預(yù)案.........................................23　　榆林市綏德縣創(chuàng)力商貿(mào)公司安全生產(chǎn)管理制度　　第一部分運(yùn)輸企業(yè)安全管理　　一、安全委員會(huì)　?。ㄒ唬┲魅危?/p>