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《公路瀝青路面的破壞類型與施工質(zhì)量控制》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、公路瀝青路面的破壞類型與施工質(zhì)量控制陜丙交通建設(shè)養(yǎng)護工程有限公司摘要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道路工程項目日益增多，其中道路的穩(wěn)定性和耐久性需要提出更高的要求。而科技發(fā)展的今天我們采用鋪設(shè)的方法對其進行處理以控制施工質(zhì)量，木文將對公路瀝青路面破壞類型及施工質(zhì)量控制進行分析。關(guān)鍵詞：公路瀝青路面，破壞類型，防治，質(zhì)量控制一、公路瀝青路面破壞的類型公路破壞類型如下：橫向破壞，縱向裂縫，車轍，波浪，坑槽，剝落,剝落等。由受力分析可將瀝青路面的破壞類型大致分為三類1、永久變形的典型代表為車轍，其表現(xiàn)為沿行
2、車帶出現(xiàn)橫向高差，由于瀝青混合料級配設(shè)計不合理、穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時壓實度不足,使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復作用下山現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起；另外，水分侵入了瀝青層下，導致其變軟，也會產(chǎn)生車轍。這種永久變形出現(xiàn)在瀝青層以下；重載或超載車輛過多也是產(chǎn)生車轍的重要原因。2、疲勞變形是當作用荷載超過瀝青材料引起裂縫出現(xiàn)的限度時，在瀝青混凝土路面中山現(xiàn)的開裂，它的破壞形式主要表現(xiàn)為縱向開裂。3、低溫幵裂主要表現(xiàn)為橫向破壞，這種病害比較普遍，主要由于瀝青面層溫度收縮和半剛性基層的干
3、縮引起。低溫開裂由一個低溫循環(huán)引起，經(jīng)多個循環(huán)得以發(fā)展，晚期階段，橫向裂縫與縱向裂縫相互連接起來，形成龜裂。二、公路浙青路面破壞原因及防治1、對車轍等破壞，需要設(shè)計合理的瀝青層厚度。路面的使用質(zhì)量不僅取決于瀝青面層的厚度.而且還取決于瀝青面層材料木身的質(zhì)量及碾壓的質(zhì)量要求。重載或超載車輛是產(chǎn)生車轍的重要原因之一，因此要控制重載和超載車輛。減少水分侵入瀝青混凝土以下，也能有效的防止車轍。在高速公路和一級公路上，超高段外側(cè)宜采用排水路緣石，這樣，更有利于路面水的排除。2、疲勞變形的防治方法，瀝青混凝土
4、必須具冇足夠的抗拉強度以承受瀝青層底部的拉應力?？估瓘姸扰c他的劈裂強度奮關(guān)，提高瀝青混凝土的劈裂強度，就要增加它的粘聚力，瀝青混凝土還要奮良好的彈性，承受重復荷載而不開裂。3、低溫開裂的防止方法，一般來說，稠度高的瀝青結(jié)合料比稠度低瀝青結(jié)合料更容易低溫開裂，施工的時候，要嚴格按照施工規(guī)范施工，嚴格控制瀝青混凝土內(nèi)的空隙率及路面密實度，使瀝青不會過量氧化。三、公路浙青路面施工質(zhì)量控制，保證路面質(zhì)量1、正確選擇施工材料根據(jù)工程的實際需要，選擇合適的材料，是保證公路瀝青路面施工質(zhì)量的必要前提。因此，在施
5、工前，必須對工程所要用到的各種材料，進行科學的篩選，包括對集料、填料、浙青等。集料一定要注意顆粒級配的控制，盡可能減小設(shè)計級配與實際級配之間的差異。選用粗集料吋:a合理控制粗集料粒徑的大小，因為粗集料粒徑的大小，會影響到瀝青混合料的抗疲勞強度和抗車轍能力的高低。b集料表面應具奮一定的粗糙度。以提高內(nèi)摩陽角和用作表面磨耗層吋提高抗滑性構(gòu)造相糙的礦料同瀝青拌和吋的和易性差但涂覆后瀝青膜容易保持光滑表面里窖易拌和但是也易于剝落。選用細集料吋：一般以使用機制砂為主，如果缺少機制砂，可以用石屑來代替。在細集
6、料主要成分的含量比例上，要嚴格控制：采用石屑吋，小于0.075篩孔顆粒的含量要控制在15%以內(nèi)；當石屑數(shù)量不夠時.可使用符合要求的天然砂補充.同吋天然砂的用量不得超過細集料總量的50%,上面層瀝青混合料不宜使用天然砂，必須使用石屑.如玄武巖等。天然砂應有一定級配的中砂，細度模數(shù)為2.3?3.0,視密度不小干2.50。2、瀝青混合料配合比設(shè)汁瀝青混合料配合比設(shè)計通常分為三個階段：0標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證B標配合比設(shè)計步驟：1）確定工程設(shè)計級配范圍；2）材料選擇和材料準備3）礦料
7、配合比組成設(shè)計：礦料原始數(shù)據(jù)測定，圖解法或計算機法確定比；4）確定瀝青最佳用量；5）配合比設(shè)計檢驗：水穩(wěn)定性檢驗、高溫穩(wěn)定性檢驗、低溫抗裂性能檢驗、滲水系數(shù)檢驗等；6）提出配合比設(shè)計報告生產(chǎn)配合比設(shè)計是取實際施工中混合料的樣本進行二次篩分試驗，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和樓控制室使用，同吋反復調(diào)整冷喂料倉比例，以達到供料平衡，并取B標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。生產(chǎn)配合比的驗證是實際施工對預期結(jié)果的反映，也是讓我們能正確的對
8、瀝青混合料配合比設(shè)計進行評估，冋吋也是對施工單位制定的施工方案的檢驗，檢驗混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓等工藝的可行性以及設(shè)備的匹配情況。這可從混合料的顏色、拌和均勻程度、離析情況、碾壓后的表面狀況等方面做出正確的判斷，同吋可組織試驗人員對拌和攤鋪后的混合料及時取樣，進行抽提試驗，如馬歇爾試驗，對碾壓段進行鉆心取樣等各種檢驗，并對生產(chǎn)的全過程監(jiān)控，檢查各種設(shè)備參數(shù)材料投放是否準確。據(jù)此寫出總結(jié)報告，報監(jiān)理及業(yè)主批準實施。3、瀝青混合料拌和控制在進行瀝青準備吋，瀝青在加熱時應該采用導熱
