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《基于通勤視角的城市步行空間設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、基于通勤視角的城市步行空間設(shè)計(jì)荊州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院湖北省434000【摘要】就業(yè)與居住是城市的兩大最主要職能，也是城市空間的兩大基木要素，二者的空間關(guān)系直接或間接地影響城市交通、城市規(guī)劃、房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)、人居環(huán)境、空氣污染等各方面與人類生活密切相關(guān)的城市特征，因此就業(yè)與居住的合理規(guī)劃成為了城市研究中的一個(gè)重要核心課題。因此文章基于通勤視角下，對(duì)城市步行空間設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)略述，僅供參考。【關(guān)鍵詞】通勤視角；職居分類；城市規(guī)劃；步行空間隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，大中城市中的職住分離問(wèn)題日益嚴(yán)重，從而引發(fā)了城市交通擁堵等問(wèn)題，使城市居民的平均通勤距離和通勤時(shí)間日益增
2、忪。通勤出行是指城市居民為了滿足工作的需要，利用各種交通工具在居住地和工作地之間往返的過(guò)程。通勤出行在出行時(shí)K:和所占比例上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出其他目的的出行，并且在時(shí)間和空間上表現(xiàn)出很強(qiáng)的規(guī)律性，具體特征為時(shí)間上的集中和空間上的固定。因此，基于通勤視角的城市步行空間研究對(duì)人們出行行為、城市交通規(guī)劃、城市街路景觀規(guī)劃、城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究只有一定的促進(jìn)作用。步行分為無(wú)目的性和有目的性兩種，上下班、上學(xué)屬于有目的性，沿某一路徑向目標(biāo)行進(jìn)。逛街、散步屬于無(wú)目的性，基于通勤視角的步行屬于一種有目的性的步行活動(dòng)。由于通勤時(shí)間和地點(diǎn)的固定性，通勤人群一般具有時(shí)間緊迫性、路徑
3、重復(fù)性、著裝正式性等特點(diǎn)。同時(shí)，由于生活工作的負(fù)擔(dān)，通勤人員一般伴隨一定的心理壓力和情緒波動(dòng)。鑒于人們通勤距離的差異，通勤方式各有不同。文章研究的人群括兩部分：一是完全步行通勤的人群，二是步行及以其他交通方式混合出行的人群。其他交通方式乂可分為公交、地鐵、班車三類（由于乘坐出租車出行人群的步行距離較短，因此不做考慮）。一、建筑環(huán)境要素及設(shè)計(jì)策略基于通勤視角的步行空間所涉及的建筑環(huán)境要素主要包括步行道條件、周邊建筑類型、候車點(diǎn)環(huán)境、換乘空間環(huán)境四個(gè)要素。步行道條件：步行道條件主要包括步道寬度、道路通達(dá)性、城市路網(wǎng)密度、道路趣味性。道路寬度是步行道的重要設(shè)計(jì)
4、要素，適宜的寬度可保障步行體驗(yàn)的舒適度與安全性，地上人行道的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足人行道設(shè)計(jì)規(guī)范要求并預(yù)留足夠活動(dòng)空間。在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)及后期管理過(guò)程中，避免機(jī)動(dòng)車占用人行道的現(xiàn)象發(fā)生。道路通達(dá)性主要影響步行空間的舒適度體驗(yàn)。以通勤為0的的步行活動(dòng)在選擇通勤路徑時(shí)偏向于地勢(shì)平坦、便捷的步道。因此，在為通勤者設(shè)計(jì)的步行空間中應(yīng)盡量避免大坡度及樓梯的設(shè)計(jì)。同時(shí)，在路徑設(shè)計(jì)上要盡量通直，避免過(guò)多障礙物的出現(xiàn)，使通勤者可方便快捷、安全地到達(dá)0的地。周邊建筑類型：周邊建筑類型主要包括周邊建筑體量、周邊建筑材質(zhì)、色彩等。周邊建筑體量會(huì)影響建筑圍合空間的體驗(yàn)感。當(dāng)建筑高度（H）和建
5、筑間距（D）之間的比例等于1時(shí)，空間圍合感適中，人們處于比較舒服的空間中；當(dāng)H/D〉1吋，空間聚合，步行者的空間歸屬感會(huì)隨之降低；當(dāng)比值偏大時(shí)，空間會(huì)使步行者產(chǎn)生壓迫感，影響步行體驗(yàn)?，當(dāng)H/D<1時(shí)，空間離散，步行者的空間歸屬感會(huì)隨比值降低而降低。周邊建筑材質(zhì)和色彩在一定程度上會(huì)影響步行者的心情，不冋色彩的色相和飽和度也會(huì)影響步行者對(duì)周邊環(huán)境的親近感和安全感。因此，在進(jìn)行城市設(shè)計(jì)吋，應(yīng)結(jié)合城市樓群色彩與材質(zhì)進(jìn)行步行體驗(yàn)設(shè)計(jì)。候車點(diǎn)環(huán)境：根據(jù)步行空間類型，候車點(diǎn)環(huán)境分為地上候車點(diǎn)（公交站、班車點(diǎn)）環(huán)境和地下候車點(diǎn)（地鐵站）環(huán)境兩種。兩類候車點(diǎn)在設(shè)計(jì)吋要考
6、慮整潔性、安全性和舒適性。根據(jù)候車人流量設(shè)計(jì)候車點(diǎn)空間大小、座椅數(shù)目等，同吋可在候車點(diǎn)設(shè)置電子提示牌，顯示下一班次車何吋進(jìn)站，以減少人們等候的焦慮;布置垃圾桶等環(huán)保小品以利于候車點(diǎn)環(huán)境的干浄整潔；地上候車點(diǎn)在設(shè)計(jì)吋還要注重遮陰避雨等設(shè)計(jì)。交通間換乘空間：交通間換乘空間主要包括地上換乘空間（公交站一公交站）、地上兼地下?lián)Q乘空間（公交站一地鐵站）、地下?lián)Q乘空間（地鐵線路間換乘）三種。換乘空間設(shè)計(jì)吋應(yīng)考慮標(biāo)識(shí)性、通達(dá)性和安全性，簡(jiǎn)單易懂的標(biāo)識(shí)可方便步行者快速找到換乘路線，節(jié)省時(shí)間和體力，同吋也會(huì)增加空間的通達(dá)性。在對(duì)此類流動(dòng)空間設(shè)計(jì)吋應(yīng)注重消防安全和行人的安全
7、設(shè)計(jì)。二、人工景觀環(huán)境要素及設(shè)計(jì)策略景觀小品：景觀小品的設(shè)計(jì)放便于人們使用，為人們提供舒適安全的步行空間。冋吋，對(duì)人行道臨商鋪型街路，可鼓勵(lì)臨街商鋪在門鋪外擺放長(zhǎng)椅、景觀小品等，方便行人駐足，為行人提供休憩空間，同吋也促進(jìn)商家的生意。步行空間景觀小品可采用以下幾種方式：①遮陰棚。在無(wú)法用樹木提供遮陰的地方應(yīng)布置遮陰棚，以防止人們步行時(shí)長(zhǎng)吋間暴曬。遮陰棚的設(shè)計(jì)可結(jié)合公交站點(diǎn)進(jìn)行布置，達(dá)到街道整體的統(tǒng)一。②距離刻度標(biāo)桿。目標(biāo)是人們前進(jìn)的動(dòng)力，在人們步行的街路上設(shè)置指示步行距離的刻度標(biāo)桿，讓人們了解到自己己步行的距離和剩余的距離，使人們步行起來(lái)更有動(dòng)力。③座椅
8、。步行空間的座椅可結(jié)合公交站臺(tái)進(jìn)行設(shè)置，既可節(jié)約街道的空間又為步行者提供休憩的場(chǎng)
