大城市主城區(qū)公交站點(diǎn)布局設(shè)置與優(yōu)化探究

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1、大城市主城區(qū)公交站點(diǎn)布局設(shè)置與優(yōu)化探究朱海燕（青海民族大學(xué)交通學(xué)院，810007）【摘要】近幾年，機(jī)動車輛的數(shù)量在逐年增長，尤其是大城市主城區(qū)，隨之而帶來的城市交通狀況日益嚴(yán)峻，為了緩解交通現(xiàn)狀、提高交通效率，探宄大城市主城區(qū)公交站點(diǎn)布局設(shè)置與優(yōu)化式非常有必要的。文章對此主要從兩個(gè)方面展開探宄，首先分析了大城市主城區(qū)公交站點(diǎn)布局設(shè)置中存在的問題，然后對于其中存在的問題提出一些建議和意見?！娟P(guān)鍵詞】公交站點(diǎn)；大城市；主城區(qū)；優(yōu)化措施隨著我國經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展，城市機(jī)動車輛尤其是私人小汽車逐步進(jìn)入各個(gè)家庭，因而造成大部分大城市的交通狀況日益嚴(yán)峻，比如由此產(chǎn)生的堵車、事故、環(huán)

2、境污染以及公交的衰落等問題，己經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人們所能夠承受的限度。為適應(yīng)大城市主城區(qū)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，探究公共交通現(xiàn)狀及存在問題是非常有必要的，而對于大城市主城區(qū)的公井交通現(xiàn)狀中，公交站點(diǎn)的布局設(shè)置與優(yōu)化為重中之重。通過對我們周圍大城市主城IX公共交通現(xiàn)狀的調(diào)查分析，不論是從公共交通的速度上看，還是從舒適度、服務(wù)質(zhì)量等方面看，大部分大城市主城區(qū)公共交通現(xiàn)狀與消費(fèi)者的需求仍然存在著很大的差距，伴隨著人們生活水平的提高，人們消費(fèi)水平及對舒適、快速和準(zhǔn)時(shí)的乘車需求也在不斷增長，在這種情況下，如果公共交通沒有它獨(dú)有的優(yōu)勢，人們很自然地就會選擇像小轎車等的交通方式。一、大城市主城

3、區(qū)公交站點(diǎn)布局設(shè)置中存在的問題公交站點(diǎn)設(shè)施簡陋［1］。許多大城市主城區(qū)公交站點(diǎn)除了有站牌信息外，基木上沒有其他設(shè)施，從而造成人們長久地站立、陰雨天遭遇雨淋、車輛在在站點(diǎn)頻繁停靠嚴(yán)重時(shí)形成交通事故。站臺設(shè)置位置不合理。某些站臺設(shè)置在距離十字路口，導(dǎo)致公交車不能在站點(diǎn)停留一小段時(shí)間，致使乘客迅速穿越十字路U,有可能帶來安全隱患；還有某些站牌設(shè)置在道路狹窄的場所，從而使一些步行者或騎自行車者和公交車“擦車而過”，同樣容易導(dǎo)致安全隱患。站牌低質(zhì)量，不規(guī)范。在一些大城市主城區(qū)公交站點(diǎn)的站牌形式參差不齊,樣式各種各樣，沒有統(tǒng)一的規(guī)格要求。比如存在桿無牌的現(xiàn)象，在站點(diǎn)附近隨便一個(gè)

4、建筑物或樹枝上懸掛站牌的現(xiàn)象，還奮奮的站牌上的內(nèi)容不夠清晰，甚至被各種各樣的小廣告覆蓋其內(nèi)容。站牌上的信息不夠全面。一般大城市主城區(qū)公交站點(diǎn)的站牌上僅包括站點(diǎn)名稱、全程各個(gè)站點(diǎn)名稱、首末吋間和開往方向。對于一些老人或小孩由于其不認(rèn)識漢子產(chǎn)生困擾，再加上如果他們對所要去的地點(diǎn)不夠熟悉，很容易上錯(cuò)車。公交車數(shù)量有限。人口隨著生產(chǎn)的發(fā)展也在不斷的增加，使得在很多大城市主城區(qū)公交車的增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于客運(yùn)量的增加。造成公交車在站點(diǎn)停留吋間短，有時(shí)乘客為了追趕上自己想要乘坐的公交車而狂奔；造成每個(gè)站點(diǎn)等候的乘客量增加，不僅僅是高峰期的吋候感覺到擁擠，任何吋候都擁擠。交通結(jié)構(gòu)不合理

5、并iL公交方式單一［2】。0前為止，大城市主城區(qū)的居民出行方式除了駕駛私人轎車外，騎自行車和電動車所占比例大于乘坐公交，并且除了少數(shù)大城市有少量地鐵外，大部分城市還僅有公交車和出祖車。公交線路網(wǎng)不夠健全。在一些大城市主城區(qū)的某些稍微偏遠(yuǎn)的地區(qū)，公交車不能夠到達(dá)，在這些地方出租車價(jià)格高于城中心價(jià)格的現(xiàn)象也存在。服務(wù)質(zhì)量有待提高。大城市主城區(qū)公交的服務(wù)，主要是指司乘人員對乘客的服務(wù)，0前大城市主城區(qū)公交服務(wù)比較單一。經(jīng)過上面的分析，發(fā)現(xiàn)在人城市主城區(qū)公交站點(diǎn)布局設(shè)置中存在很多現(xiàn)實(shí)問題，下面針對上面提到的一些問題，從幾個(gè)方面探究大城市主城區(qū)公交站點(diǎn)布局設(shè)置與優(yōu)化。二、大城

6、市主城區(qū)公交站點(diǎn)布局設(shè)置與優(yōu)化的策略站牌及站點(diǎn)設(shè)施建設(shè)的投資力度要加強(qiáng)。針對上面提到的站點(diǎn)設(shè)施簡陋、站牌低質(zhì)量，不規(guī)范和站牌上的信息不夠全面等問題。在條件允許的情況下，首先，在站點(diǎn)設(shè)置適當(dāng)?shù)恼九?，設(shè)置標(biāo)志清晰、信息量充足ii具有燈箱的立式站牌。蘇次，適當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)一些設(shè)施，比如簡易的座椅、照明燈和公用電話亭等；然后，在站牌內(nèi)容上增加更直觀的圖示，例行站點(diǎn)及附近信息、行車路線圖、換乘信息等。另外，還可以運(yùn)用不同材質(zhì)和不同燈光的設(shè)計(jì)，使得公交站點(diǎn)標(biāo)識牌在廣告方面為市政盈利，同時(shí)增加站點(diǎn)特色。合理的公交站點(diǎn)選址［3】。大城市主城區(qū)如想做到公交站點(diǎn)的選址是?一項(xiàng)及其系統(tǒng)與復(fù)雜的

7、工作，需要考慮的因素也是比較多的。需要對客流的流量及流向進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)査。需要考慮乘客總的到離站步行距離。一般情況下，人部分的乘客希望自己的總出行吋間盡量短，所以，為了達(dá)到公交乘客的步行吋間最短，大城市主城區(qū)公交停靠站應(yīng)該設(shè)置在居住和商業(yè)等人們活動比較頻繁的地點(diǎn)附近;需要考慮安全隱患問題。就像上面提到的如果公交站點(diǎn)設(shè)立在十字路口或一些狹窄的道路旁吋，不僅對行人帶來安全隱患，另外由于車輛的停靠很容易阻礙行駛車輛的視距，導(dǎo)致其他車輛看不清甚至看不到信號控制顯示的情況。開通公交專用通道［4】。從兩方面來看，即首先為了保證公交車到站的準(zhǔn)吋性；蘇次，為了提高其平均行駛的速度