地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)探討

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1、地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)探討南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司江蘇南京210012【摘要】木文結(jié)合作者多年來的工作經(jīng)驗(yàn)主要闡述了地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的相關(guān)問題，對系統(tǒng)的可靠性及系統(tǒng)的構(gòu)成與設(shè)計(jì)做了深入的分析，僅供麥專?！娟P(guān)鍵詞】南京地鐵；FAS系統(tǒng)；可靠性；探討；1火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)概述火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FireAlarmSystem，簡稱FAS｝，是地鐵的一種自動(dòng)消防技術(shù)，對火災(zāi)進(jìn)行有效的監(jiān)控并實(shí)時(shí)報(bào)警，同時(shí)對火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行有效的探測,以在火災(zāi)發(fā)生時(shí)知道乘客疏散，保障人員生命和財(cái)產(chǎn)安全。1.1火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀火火報(bào)警系統(tǒng)是建筑物防火監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵，近年來，在城鄉(xiāng)居民的生活中應(yīng)用越來越廣泛。為

2、了能夠及早地發(fā)現(xiàn)和通報(bào)火災(zāi)，防止和減少火災(zāi)危害,保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全，在現(xiàn)代化的工業(yè)民用建筑、賓館、圖書館、科研和商業(yè)等部門中都成為了必不可少的設(shè)施，而且也形成了獨(dú)特的防火報(bào)警系統(tǒng)體系。例如在車站得到廣泛應(yīng)用的諾蒂菲爾系統(tǒng)警系統(tǒng)，具有自我系統(tǒng)故障診斷功能，不但能夠智能報(bào)警，而且對人員疏散和火災(zāi)預(yù)警都有一定的智能性。目前，感溫光纖測溫系統(tǒng)模式的火火報(bào)警系統(tǒng)和吸氣式感煙火火探測報(bào)警系統(tǒng)在地鐵通道中也得到了一些應(yīng)用。新型的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)正在進(jìn)一步向智能化、高效率化邁進(jìn)。1.2地鐵中火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的重要性FAS按照地鐵中央、車站兩級調(diào)控管理，根據(jù)地鐵、中央、車站三級監(jiān)控的方式進(jìn)行設(shè)置，對整個(gè)

3、地鐵全線及各個(gè)相關(guān)的建筑進(jìn)行火災(zāi)探測、報(bào)警和控制。其獨(dú)有的監(jiān)控系統(tǒng)能夠自動(dòng)識別火災(zāi)現(xiàn)場，能夠在最短的時(shí)間給地鐵和乘客發(fā)出信息，并且按照相關(guān)的控制程序，給予一定的人員疏散指示，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)地鐵的安全運(yùn)行。地鐵中安裝火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)能夠有效的、及時(shí)的發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，并能夠在第一吋間采取有力的措施進(jìn)行人員疏散和火火等，大大地降低了火災(zāi)發(fā)生的可能性，保障了地鐵運(yùn)行的安全性，提高了地鐵整體的安全指數(shù)。2火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的可靠性分析火災(zāi)探測器是感煙式火災(zāi)探測器和感溫式火災(zāi)探測器。感煙式火災(zāi)探測器冇離子式感煙火災(zāi)探測器和光電式感煙探測器兩種。這兩種火災(zāi)探測器在火災(zāi)初期都有良好表現(xiàn)。它們的靈敏度、穩(wěn)定性都很

4、高。離子式感煙火災(zāi)探測器是利用電離室的離子流的變化基本正比于進(jìn)入電離室煙霧濃度大小來探測煙霧濃度的。光電式感煙火災(zāi)探測器是利用煙霧粒子對光線產(chǎn)生散射、吸收的作用，從而將光信號送達(dá)接收極并發(fā)出報(bào)警信號。探測器的可靠性取決于火災(zāi)探測器的反應(yīng)速度，速度越快，其可靠性也就越高，安全性也就越好。感煙探測器和感溫探測器所造成的可靠性最大的不同就是反應(yīng)時(shí)間上長短的不一樣，從發(fā)生火災(zāi)到報(bào)出火警所需的吋間，感煙探測器比感溫探測器少和快。感煙探測器在火災(zāi)發(fā)生初期，燃燒還未形成大火吋，就能探測到并報(bào)警。而感溫探測器只奮等到火勢造成一定溫度，或者是火勢產(chǎn)生的溫度上升速率達(dá)到一定值吋才能報(bào)警。以上所述，感溫探測

5、器不及感煙探測器可靠。但是感煙探測器對潮濕、灰塵多、煙霧多、水蒸氣高、化學(xué)氣體濃密等場合容易引起“誤報(bào)”?；馂?zāi)探測器剛開始采用比較簡單的多線制，這種多線制技術(shù)不僅給安裝、使用和維護(hù)帶來諸多不便，容易形成眾多故障，而iL不易查找，所以可靠性低。而可編址的二總線使自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、簡單、方便、安全、可靠。這種可編址二總線制自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)雖然可靠性提高了，但并不能解決開關(guān)量探測器對煙、霧、灰塵、氣體與火災(zāi)煙塵的識別，并不能解決“誤報(bào)”問題，而模擬量可尋址報(bào)警技術(shù)的采用，給火災(zāi)探測報(bào)警技術(shù)帶來了一場改革，并開創(chuàng)了探測技術(shù)智能化的先驅(qū)，從而減少了“誤報(bào)”，提高了可靠性?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)除探測器外，還有

6、總線（傳輸線）、手動(dòng)按扭、控制器、警報(bào)裝置、輸出入模塊等部件組成。系統(tǒng)的構(gòu)成形式和質(zhì)量也都影響到可靠性和安全性。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)成分為三種形式，區(qū)域報(bào)警系統(tǒng)、集中報(bào)警系統(tǒng)、控制中心報(bào)警系統(tǒng)，這三種形式不僅可以獨(dú)立使用，也可以復(fù)合使用?？刂浦行膱?bào)警系統(tǒng)的安全性及可靠性比其他兩者較好，在實(shí)際應(yīng)用中，要根據(jù)保護(hù)對象的危險(xiǎn)等級、重要程度、經(jīng)濟(jì)可能，組成能夠達(dá)到安全要求的報(bào)警系統(tǒng)。3系統(tǒng)構(gòu)成與設(shè)汁地鐵全線FAS按照中央、車站兩級管理，中央、車站、就地三級控制模式設(shè)計(jì)。由中央級設(shè)備和車站級設(shè)備組成。車輛段作為地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的車站級，對午輛段內(nèi)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控。在車輛段共設(shè)冇2

7、個(gè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤（FACP），分別設(shè)在車輛段綜合樓、運(yùn)用庫。車輛段在車輛段綜合樓、列檢庫各設(shè)置一處消防控制室，用以實(shí)現(xiàn)對車輛段綜合樓、綜合檢修樓、信號樓、混合變電所、消防泵房、列檢庫、聯(lián)合檢修庫、內(nèi)燃機(jī)車、特種車庫、易燃品庫、備品配件庫、小車站、主變電站等建筑的火災(zāi)探測、報(bào)警和消防設(shè)備聯(lián)動(dòng)。其中車輛段綜合樓、綜合檢修樓、信號樓、消防泵房、備品配件庫、小車站、主變電站的火災(zāi)探測報(bào)警和消防設(shè)備聯(lián)動(dòng)由車輛段綜合樓消防控制室負(fù)責(zé);內(nèi)燃機(jī)車、特種車庫