淺談我國煤礦輔助運(yùn)輸現(xiàn)狀

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1、淺談我國煤礦輔助運(yùn)輸現(xiàn)狀董肖新礦集團(tuán)內(nèi)蒙能源長(zhǎng)城三礦016200所謂煤礦輔助運(yùn)輸，是泛指煤礦生產(chǎn)中除煤炭運(yùn)輸之外的各種運(yùn)輸之總和，主要包括材料、設(shè)備、人員、矸石等的運(yùn)輸?，F(xiàn)階段煤炭仍是我國的主要能源，在能源結(jié)構(gòu)中約占70%的比重。煤炭年產(chǎn)量從1949年的3240萬噸到1989年一舉突破10億噸，此后逐年遞增，2003年我國年產(chǎn)原煤達(dá)到16.7億噸。經(jīng)過多年的努力，我國煤礦的幵采技術(shù)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，采掘機(jī)械化程度有了很大的提高。今天無論在礦井總產(chǎn)和工作面單產(chǎn)方面，都己接近或達(dá)到世界發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)水平，并創(chuàng)造了一批世界煤炭生產(chǎn)

2、新紀(jì)錄?；夭擅嫘逝c英國、德國高產(chǎn)綜采工作面相比也己基木相當(dāng)，但如果加上從事輔助運(yùn)輸?shù)娜藛T，差距就大了。我國掘進(jìn)隊(duì)中一般有30%?50%的人員從事輔助運(yùn)輸，比國外高出1?2倍，而且仍然不能保證掘進(jìn)機(jī)正常工作，經(jīng)常停工待料。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國煤礦輔助運(yùn)輸人員約占井下職工總數(shù)的1/3以上，有些礦甚至達(dá)50%,與國外先進(jìn)采煤國家相比差距很大。綜采工作面搬家，國外一般僅需1?2周即可完成，用工200?500個(gè)；而我國煤礦傳統(tǒng)方式需要25?45天，用工5000個(gè)以上。綜采礦井每采百萬噸煤輔助運(yùn)輸用工為800?1200人班，是先進(jìn)國家的7?

3、10倍。隨著并型和開拓范圍的不斷擴(kuò)大以及煤礦采掘設(shè)備的重型化和生產(chǎn)集中化，這個(gè)矛盾會(huì)更加突出。目前，我國除主要運(yùn)輸大巷有專用乘人列車運(yùn)送人員外，進(jìn)入采區(qū)后就難以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化運(yùn)人。工人把大量體力和時(shí)間消耗在路途中,這種損失是無形的。而在某些先進(jìn)的采煤國家，工人卻可以在煤礦井下乘坐“豪華”舒適的人車上下班。總之，近年來我國除了少數(shù)幾個(gè)煤礦采用了一些新型高效的輔助運(yùn)輸設(shè)備以外，大多數(shù)煤礦的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)仍然是小絞車、小蓄電池機(jī)車等多段分散落后的傳統(tǒng)方式，與綜采綜掘等現(xiàn)代化系統(tǒng)很不相稱。它嚴(yán)重影響了礦井全員效率的提高和煤礦安全生產(chǎn)，己

4、經(jīng)成為制約我國煤炭生產(chǎn)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。當(dāng)前國外煤礦使用的高效輔助運(yùn)輸設(shè)備主要有單軌ffi、卡軌車、齒軌車和無軌膠輪車等四大類。這些設(shè)備具有運(yùn)行安全可靠性高、爬坡能力強(qiáng)、牽引力大、運(yùn)行速度快、可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離連續(xù)運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)，是煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備發(fā)展的趨勢(shì)。我國煤礦輔助運(yùn)輸機(jī)械化起步較晚，直至70年代后期才開始這方面的研制工作。80年代把“礦井高效輔助運(yùn)輸設(shè)備的研制”列入了“七五”國家科技攻關(guān)計(jì)劃。到0前為止，我國己先后研制成功并定型生產(chǎn)了一些新型高效的煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備，如柴汕機(jī)單軌吊、蓄電池單軌吊、繩牽引卡軌車、柴汕機(jī)膠套輪齒軌卡

5、軌車、無軌膠輪車以及新近研制成功的無極繩連續(xù)牽引車等。這些產(chǎn)品研制成功并定型生產(chǎn)，改變了我國煤礦無國產(chǎn)輔助運(yùn)輸設(shè)備可選的狀況。奮些設(shè)備如柴汕機(jī)膠套輪齒軌卡軌車、無軌膠輪車和無極繩連續(xù)牽引車，在我國許多煤礦生產(chǎn)實(shí)踐中已經(jīng)得到了推廣應(yīng)用，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。近年來，我國自行研制和引進(jìn)了大量的煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備,但總得來看，國產(chǎn)煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備品種還不多。許多國產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不可靠，故障多，某些產(chǎn)品的技術(shù)性能也還有待進(jìn)一步提高。另外，冇些關(guān)鍵元部件如防爆低污染柴汕機(jī)還不過關(guān)，汕泵、油馬達(dá)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋等關(guān)鍵元部

6、件也還需要從國外進(jìn)U,影響了設(shè)備的成本、價(jià)格和維修使用，從而妨礙了設(shè)備的推廣。引進(jìn)產(chǎn)品由于價(jià)格高昂，備件短缺，配件供應(yīng)周期長(zhǎng)，維修困難，售后服務(wù)跟不上，一般煤礦承受不起，某些進(jìn)U產(chǎn)品技術(shù)性能也不完全適合我國國情。許多煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)含量較高，如柴汕機(jī)膠套輪齒軌卡軌車集內(nèi)燃機(jī)、機(jī)械、電氣和液壓技術(shù)為一體，技術(shù)難度較人，一時(shí)難以掌握，影響到設(shè)備的使用、維修和推廣。早年投產(chǎn)的一些老礦井，巷道斷面小，底板起伏多，轉(zhuǎn)彎半徑小，支護(hù)強(qiáng)度低，上下山坡度大等因素，限制了大型現(xiàn)代化輔助運(yùn)輸設(shè)備的應(yīng)用。冇些新建或經(jīng)過技術(shù)改擴(kuò)建的礦井，雖

7、然巷道斷面加大了，支護(hù)情況也有所改善，但受地質(zhì)條件如底鼓嚴(yán)重、斷層多等的限制，以及巷道支護(hù)強(qiáng)度或建井投資的影響，仍然不能采用新型高效的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)。另外，我國煤礦職工整體素質(zhì)較低，新一代以技校生為主，大專占有比例不足20%，本科以上學(xué)歷少之又少，而煤礦的機(jī)械化程度逐年提高，現(xiàn)專業(yè)技術(shù)人員已不能滿足煤礦生產(chǎn)的需要。由于職工整體素質(zhì)偏低，設(shè)備的操作不正規(guī),維修力度不夠，造成了設(shè)備的故障率較高，高額的維修費(fèi)用使很多煤礦難以承擔(dān)。近幾年，我國煤炭行業(yè)不景氣，煤礦長(zhǎng)期低位運(yùn)行，煤炭市場(chǎng)持續(xù)疲軟，不少煤礦處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，企業(yè)嚴(yán)重

8、虧損，資金周轉(zhuǎn)十分困難，冇限的資金只能分配給采掘支護(hù)和煤炭運(yùn)輸設(shè)備，以維持生產(chǎn)。由于上述諸多方面因素的制約，前些年我國煤礦輔助運(yùn)輸機(jī)械化、現(xiàn)代化的發(fā)展速度比較緩慢，道路艱難曲折。但是煤炭依然是我國主要能源，只奮充分挖掘煤礦自身的潛力，降低成本，提高勞動(dòng)效率，才是增加利潤(rùn)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的最好方式?，F(xiàn)在看來，