淺談煤礦井下無軌輔助運(yùn)輸現(xiàn)狀與展望

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1、淺談煤礦井下無軌輔助運(yùn)輸現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)I:摘要】闡述了國內(nèi)外煤礦井下無軌輔助運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)現(xiàn)狀和研制水平，介紹了無軌輔助運(yùn)輸裝備在我國主要礦井的使用情況，并分析了無軌輔助運(yùn)輸系統(tǒng)在我國的發(fā)展和應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞：煤礦井下；無軌輔助運(yùn)輸；防爆膠輪車DiscussiononthesituationandprospectofundergroundauxiliarytracklesstransportdevelopmentandProspect[Abstract]:Expositiontracklessauxiliarytransportationtechnologystatusanddevelo

2、pmentlevelattheundergroundcoalmineindomesticandforeign，Introduceconditionofuseauxiliarytracklesstransportaccoutrementinthemaincoalmineatourcountry,andanalysisofdevelopmentandapplicationprospecttothetracklessauxiliarytransportationsysteminourcountry.Keywords:Coalmine;auxiliarytracklesstransport;

3、explosion-proofrubbertirevehicle1?引言煤礦井下的運(yùn)輸除煤炭運(yùn)輸以外，人員、材料、設(shè)備和肝石等其它的運(yùn)輸統(tǒng)稱為輔助運(yùn)輸。輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成和設(shè)備的選用，與煤層地質(zhì)條件、開采方式和采掘機(jī)械化程度等多種因索有關(guān)。煤礦井下輔助運(yùn)輸可分為軌道輔助運(yùn)輸和無軌輔助運(yùn)輸兩種。軌道運(yùn)輸系統(tǒng)環(huán)節(jié)多，維護(hù)量大，用人多，效率低。軌道輔助運(yùn)輸以懸吊單軌（天軌）和鋪設(shè)雙軌（地軌）為主要特征，采用架線電力、防爆柴油機(jī)、蓄電池為牽引動(dòng)力；無軌運(yùn)輸具有系統(tǒng)環(huán)節(jié)少，機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)巷道起伏變化適應(yīng)強(qiáng)，快速高效的特點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)從地面或井底車場直至工作地點(diǎn)不需轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸。與傳統(tǒng)的輔助運(yùn)輸設(shè)備

4、相比，無軌輔助運(yùn)輸系統(tǒng)具有技術(shù)先進(jìn)、系統(tǒng)簡單、機(jī)動(dòng)靈活、效率較高、用人較少、安全性高等顯著的優(yōu)點(diǎn)。2?國內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)2?1國外技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r國外煤礦井下無軌輔助運(yùn)輸技術(shù)較先進(jìn)的國家主要有美國、澳人利亞、南非、英國和徳國等，生產(chǎn)廠商主要有約翰芬雷、威利朗沃、山特維克、瓦格那、博徳、豹獅、PJB、GHH等公司。20世紀(jì)80年代以來，國外無軌膠輪車已經(jīng)形成系列化的產(chǎn)品，能夠全范圍解決煤礦輔助運(yùn)輸，給礦井機(jī)械化輔助運(yùn)輸及工作面搬家?guī)砭奕说姆奖愫涂捎^的經(jīng)濟(jì)效益。國外無軌輔助運(yùn)輸設(shè)備，按其用途分為運(yùn)輸類車輛和搬運(yùn)類車輛。運(yùn)輸類車輛其作用主要是完成遠(yuǎn)距離的人員、材料和屮小型設(shè)備的運(yùn)輸。它

5、包括運(yùn)人車、運(yùn)貨車和客貨兩用車，這類車輛占無軌膠輪車的75%；搬運(yùn)類車輛主要完成材料和人型設(shè)備整機(jī)或部件的移動(dòng)和運(yùn)輸，它包扌舌可更換工作機(jī)構(gòu)的多功能車、支架搬運(yùn)車和采煤機(jī)搬運(yùn)車，這類車輛占無軌膠輪車的25%。無軌輔助運(yùn)輸設(shè)備按動(dòng)力裝置分有柴油機(jī)膠輪車、蓄電池膠輪車和拖電纜膠輪車（梭車），它們所占無軌膠輪車的比例分別為85%、10%和5%。近年來，國外公司在無軌膠輪車及關(guān)鍵技術(shù)方面發(fā)展較快，研制出滿足煤礦井下使用要求的通用底盤和低矮型車型，在此通用底盤的基礎(chǔ)上配置不同的工作裝置，形成運(yùn)人車、運(yùn)料車、管道運(yùn)輸車等車型，實(shí)現(xiàn)了零部件的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化，可降低配件數(shù)量，但進(jìn)口設(shè)備使用中最大的問

6、題是配件供應(yīng)周期長和價(jià)格昂貴，難以滿足使用要求。國外無軌輔運(yùn)車輛在動(dòng)力方面采用人功率防爆柴油機(jī)和蓄電池驅(qū)動(dòng)，其技術(shù)在不斷開發(fā)和完善中，牽引動(dòng)力發(fā)展趨向于采用對(duì)井下空氣污染小而功率較大的蓄電池組。產(chǎn)品的發(fā)展重點(diǎn)向安全性、可靠性、多功能、適用性及舒適性等方向發(fā)展，同時(shí)在監(jiān)測監(jiān)控和節(jié)能環(huán)保方面加大了投入力度。2.2國內(nèi)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r20世紀(jì)80年代以前，國內(nèi)無軌輔助運(yùn)輸研究還是空口，20世紀(jì)90年代以來，煤礦井下新型無軌輔助運(yùn)輸設(shè)備成為我國新興起的一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)使用無軌輔助運(yùn)輸?shù)牡V井占全國礦井總數(shù)的比例不到1%,但礦井的年產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的25%多，可見無軌輔助運(yùn)輸已成為當(dāng)前煤礦井下輔助運(yùn)輸

7、中最先進(jìn)的運(yùn)輸方式之一，無軌輔助運(yùn)輸對(duì)礦井實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)高效的作用越來越突出。隨著無軌輔助運(yùn)輸系統(tǒng)在國內(nèi)煤礦的廣泛采用，市場競爭日趨激烈。忖前國內(nèi)生產(chǎn)防爆膠輪車的企業(yè)主要有煤科總院太原研究院、常州科試中心、晉樺豹、三一重裝、江蘇金馳、常州萬力路、江陰卡利格等生產(chǎn)廠家。生產(chǎn)車型有運(yùn)人車、材料車、指揮車、多功能鏟運(yùn)車、支架搬運(yùn)車等多種無軌輔助運(yùn)輸車輛，涵蓋了井下無軌輔助運(yùn)輸裝備的所有產(chǎn)品。3應(yīng)用情況20世紀(jì)90年代以來，我國神東公司先后引進(jìn)了多種類型的輔助運(yùn)輸無軌膠