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1、造價(jià)管理在公路工程實(shí)施過(guò)程中的作用論文摘要公路工程的造價(jià)控制是工程管理中一項(xiàng)很重要的內(nèi)容。目前，工程造價(jià)的失控正引起全社會(huì)的關(guān)注。因此，加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)控制的研究，是擺在我們面前迫切需要解決的一個(gè)課題。本文探討了公路工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中造價(jià)管理，提出了公路工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中造價(jià)管理的可行性方案。關(guān)鍵詞公路工程；實(shí)施；造價(jià)管理公路工程造價(jià)管理是項(xiàng)目建設(shè)管理的重要組成部分，貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的始終。隨著公路建設(shè)的加強(qiáng)，往往出現(xiàn)很多工程造價(jià)決算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超估算的現(xiàn)象，以至于某些建設(shè)項(xiàng)目投資失控..畢業(yè)，資
2、金缺口較大，嚴(yán)重制約了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。因此，如何對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行有效的控制和科學(xué)管理，使建設(shè)資金發(fā)揮應(yīng)有的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，是擺在公路建設(shè)者面前的一件非常重要的工作。一、公路工程總體造價(jià)管理 造價(jià)管理在公路工程實(shí)施過(guò)程中的作用論文摘要公路工程的造價(jià)控制是工程管理中一項(xiàng)很重要的內(nèi)容。目前，工程造價(jià)的失控正引起全社會(huì)的關(guān)注。因此，加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)控制的研究，是擺在我們面前迫切需要解決的一個(gè)課題。本文探討了公路工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中造價(jià)管理，提出了公路工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中造價(jià)管理的可行性方案。關(guān)鍵詞公路工程；實(shí)施；造
3、價(jià)管理公路工程造價(jià)管理是項(xiàng)目建設(shè)管理的重要組成部分，貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的始終。隨著公路建設(shè)的加強(qiáng)，往往出現(xiàn)很多工程造價(jià)決算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超估算的現(xiàn)象，以至于某些建設(shè)項(xiàng)目投資失控..畢業(yè)，資金缺口較大，嚴(yán)重制約了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。因此，如何對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行有效的控制和科學(xué)管理，使建設(shè)資金發(fā)揮應(yīng)有的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，是擺在公路建設(shè)者面前的一件非常重要的工作。一、公路工程總體造價(jià)管理工程造價(jià)的控制與管理，就是在投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、建設(shè)項(xiàng)目發(fā)包階段、建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施階段，把建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)控制在批準(zhǔn)的限額范圍之
4、內(nèi)，隨時(shí)糾正發(fā)生的偏差，以保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，力求在各個(gè)建設(shè)項(xiàng)目中能合理使用人力、物力、財(cái)力，取得較好的投資效益和社會(huì)效益。第一，應(yīng)探索在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的工程造價(jià)管理模式。由于風(fēng)險(xiǎn)不能共擔(dān)，顯失公平，承包商與業(yè)主之間的利益沖突也必然加大。因此，探索市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的工程造價(jià)管理模式勢(shì)在必行。第二，公路建設(shè)的每一個(gè)階段都存在造價(jià)控制，各階段的造價(jià)控制環(huán)環(huán)相扣，這就要求我們建立一套科學(xué)完善的工程造價(jià)管理體系，使工程的計(jì)價(jià)、審查、確定、結(jié)算、決算制度化，規(guī)范化，系列化，并建立一套強(qiáng)有力的監(jiān)督、檢查機(jī)制
5、和獎(jiǎng)懲措施。最后，要有效地控制造價(jià)，必須更新觀念，將造價(jià)控制重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到建設(shè)項(xiàng)目的前期階段上來(lái)，尤其設(shè)計(jì)階段這個(gè)關(guān)鍵，未雨綢繆，以取得事半功倍的效果。二、實(shí)施過(guò)程中的造價(jià)管理一般來(lái)講，工程實(shí)施過(guò)程中的造價(jià)控制應(yīng)由造價(jià)工程師來(lái)完成。FIDIC條款中賦予了監(jiān)理工程師和造價(jià)工程師計(jì)量與支付的權(quán)利。因此造價(jià)工程師必須熟練地掌握和運(yùn)用招標(biāo)文件和合同協(xié)議書，抓住工程量清單和計(jì)量支付這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)真審核承包商的每一筆支付申請(qǐng)，使資金得到合理控制和正常的流動(dòng)。公路建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜性決定了其計(jì)價(jià)的多次性，與基本建設(shè)過(guò)程相對(duì)應(yīng)
6、的各階段造價(jià)動(dòng)態(tài)地反映了項(xiàng)目的總造價(jià)。從這個(gè)意義上來(lái)講.對(duì)工程造價(jià)的控制也是動(dòng)態(tài)的。特別是在工程施工階段。這一階段是造價(jià)動(dòng)態(tài)控制最集中的體現(xiàn)，需要對(duì)造價(jià)管理中出現(xiàn)的問(wèn)題認(rèn)真研究分析。并采用科學(xué)合理的管理方法與手段，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，使目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。施工階段造價(jià)管理的三要素為工程單價(jià)、工程數(shù)量和費(fèi)用索賠。（一）工程單價(jià)控制工程單價(jià)主要分為合同工程量清單已有細(xì)目單價(jià)和變更工程單價(jià)兩種。變更工程單價(jià)對(duì)工程造價(jià)的管理與控制影響更為明顯。目前，國(guó)內(nèi)公路工程項(xiàng)目基本采用FIDIC條款模式下的工程造價(jià)管理思路。（二）工
7、程數(shù)量管理工程數(shù)量是工程計(jì)量工作形成的最終結(jié)果，根據(jù)計(jì)量對(duì)象的特點(diǎn)，計(jì)量工作分為關(guān)鍵性計(jì)量和非關(guān)鍵性計(jì)量。其中，關(guān)鍵性計(jì)量工作對(duì)工程造價(jià)的管理與控制影響更為明顯。關(guān)鍵性計(jì)量?jī)H指計(jì)量對(duì)象不可恢復(fù)或事后抽查成本極高的計(jì)量工作。關(guān)鍵性計(jì)量工作主要包括：原始地面線標(biāo)高的測(cè)量、軟基處理工程的范圍、基底標(biāo)高測(cè)量、土石分界線的測(cè)定和石方數(shù)量的確定光面爆破數(shù)量的核定隧道圍巖類別的鑒定、廢棄工程的數(shù)量核定、計(jì)日工的計(jì)量、單價(jià)構(gòu)成分析中的關(guān)鍵基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等。（三）費(fèi)用索賠管理費(fèi)用索賠是合同履行過(guò)程中由于非合約內(nèi)義務(wù)支出而要求對(duì)方
8、給予補(bǔ)償?shù)脑V求。引起費(fèi)用索賠的原因很多，如地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)變更、非本方責(zé)任等，費(fèi)用索賠是正常的合同行為，是保證合同正常履行的一般程序。符合合同約定的處理程序和證據(jù)支持材料的要求，是費(fèi)用索賠事件處理的關(guān)鍵。合理處理費(fèi)用索賠事件是合同雙方維護(hù)自身合同利益的重要工作，對(duì)工程實(shí)施階段的工程造價(jià)控制至關(guān)重要。保證質(zhì)量是節(jié)約成本、降低工程造價(jià)的前提，公路工程的質(zhì)量要求應(yīng)從公路的使用特性安全可靠性及經(jīng)濟(jì)性等多方面綜合考慮制定。在滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)
