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1、淺議舊水泥砼路面改造中路面加鋪層方案比選陳卓漢（云浮市公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院，廣東云浮527300）摘要：隨著混凝土路面的使用，其路面狀況會(huì)越來(lái)越差，從而出現(xiàn)各種損壞現(xiàn)象，使用性能隨之下降。為了使路面恢復(fù)正常的使用，通常是在水泥混凝土上面加鋪一層瀝青混凝土，從而提高水泥路面的使用功能，改善路面的平整度。關(guān)鍵詞：水泥砼路面；改造；瀝青加鋪層1概述水泥混凝土路面在使用過(guò)程中，由于各種因素的出現(xiàn)如設(shè)計(jì)和施工方面的不完善、H益嚴(yán)重的超載等，會(huì)造成路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，從而產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象,路面水不斷從裂縫中滲入到基層及路基，使基層及路基容易軟化
2、，造成路面承載力下降，產(chǎn)生龜裂、翻漿、裂縫、錯(cuò)臺(tái)等病害，嚴(yán)重縮短了路面使用壽命。水泥混凝土路面可以采用鑿除重鋪、加鋪瀝青混凝土面層及加鋪新水泥混凝土面層三種措施進(jìn)行改造。由于瀝青加鋪層能有效地改善舊水泥路面的使用性能，而且對(duì)交通、環(huán)境影響小，施工方便，因此目前在舊水泥混凝土路面改造中，應(yīng)用較多的是加鋪瀝青路面層。木文結(jié)合木市某國(guó)道路面大修工程實(shí)踐，重點(diǎn)介紹瀝青路面加鋪層方案選擇應(yīng)用情況。2瀝青路面加鋪層方案的選擇方法2.1建議的加鋪層厚度經(jīng)過(guò)處理后的舊水泥混凝土板作瀝青加鋪層的基層，其剛度一般較大，基層上的彎沉較小。瀝青面層
3、合理厚度的確定，主要是考慮防止反射裂縫。瀝青加鋪層太薄，容易產(chǎn)生反射裂縫；加鋪層太厚，造價(jià)又太高。2.2浙青面層的選擇面層材料主要采用防水密實(shí)型瀝青混合料，其分為兩類(lèi)：骨架密實(shí)和懸浮密實(shí)。骨架密實(shí)型瀝青混合料是由粗集料構(gòu)成骨架結(jié)構(gòu)，細(xì)集料和瀝青填充由粗集料組成的孔隙。K承重主要由構(gòu)成骨架的粗集料承擔(dān)。這種類(lèi)型的瀝青混合料空隙率小，能達(dá)到防水密實(shí)的作用，而且由于粗集料的溫度敏感性較差，起承重作用的粗集料可以滿足防水、高溫穩(wěn)定性的要求。2.3基層及夾層方案對(duì)于舊水泥混凝土路面強(qiáng)度及整體性較差路段，直接加鋪瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層后路
4、面普遍存在路面反射裂縫，從而導(dǎo)致路面抗車(chē)轍能力不足和耐久性差，影響了瀝青混凝土路面的使用壽命。為了減少此種病害的發(fā)生，可在經(jīng)處治后的舊面層與加鋪瀝青面層之間設(shè)置一層過(guò)渡性基層結(jié)構(gòu)，水泥穩(wěn)定碎石基層就屬于此種結(jié)構(gòu)形式，具有延緩面層裂縫反射及提高路面抗車(chē)轍能力的作用。對(duì)于舊水泥混凝土路面強(qiáng)度及整體性較好路段，可在經(jīng)處治后的舊面層與加鋪瀝青面層之間設(shè)置一層土工織物或網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，土工布夾層就屬于此種結(jié)構(gòu)形式，同樣具有延緩面層裂縫反射及提高路面抗車(chē)轍能力的作用。2.4加鋪方案選定項(xiàng)0加鋪方案選定的原則是除奮特殊要求的路段外盡量減少換板數(shù)
5、量,縮短施工周期，不增加過(guò)多費(fèi)用。決定采用“沖擊破碎、板底壓漿、清縫灌縫”等技術(shù)為主，根據(jù)舊水泥混凝上路面狀況設(shè)置結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)層或增設(shè)中間夾層，以提高面層的變形能力、增強(qiáng)加鋪層的防反射能力及改善加鋪層的應(yīng)力分布。3鋪設(shè)土工布方式土工布具有耐高溫的特性，在瀝青混凝土攤鋪時(shí)不會(huì)熔化于瀝青混凝土中或老化變質(zhì);能夠承受壓路機(jī)碾壓;并能冇效地減少地表水通過(guò)舊水泥混凝土板接縫滲入土基，同吋也能減少地下水通過(guò)舊水泥混凝土板接縫進(jìn)入加鋪層/浸濕加鋪層結(jié)構(gòu)材料，可延緩瀝青面層出現(xiàn)剝落和松散，延長(zhǎng)加鋪層結(jié)構(gòu)的使用壽命;而11利用其抗變形能力，對(duì)消散
6、水平應(yīng)變、傳遞豎向荷載起到一定作用，從而延緩反射裂縫的產(chǎn)生。3.1鋪筑土工布(1)在舊水泥混凝土路面上用小型瀝青灑布機(jī)灑布粘層瀝青。(2)采用土工布鋪筑設(shè)備，人工一次攤鋪土工布。對(duì)不平整處，應(yīng)用推桿推平，如遇到彎道，應(yīng)將彎道內(nèi)側(cè)的土工布用剪刀裁開(kāi)，然后將?一側(cè)攤平，涂刷瀝青，再將另外一側(cè)疊蓋搭接。（3）—卷土工布攤完后，再?lài)姙⒘硪环凉げ枷碌恼硨訛r青,為確保土工布的搭接，要在前一幅攤好的土工布之上邊部灑相應(yīng)寬的瀝青帶，然后再攤鋪第二幅土工布。3.2鋪筑瀝青混凝土面層（1）在土工布的起始端要用鐵釘固定，并灑一層粘層瀝青。（2）
7、禁止汽車(chē)在土工布上剎車(chē)、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭。（3）當(dāng)土工布被汽車(chē)?yán)?，?yīng)立即用攤桿推平。（4）用瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪瀝青混凝土路面。4加鋪層方案比選4.1方案一采用加厚瀝青加鋪層的方法。單純依靠增加厚度的方法，不僅增加工程造價(jià)，也沒(méi)有充分利用舊水泥面板作為基層所產(chǎn)生的強(qiáng)基薄面這一大好處，故這一方法既不經(jīng)濟(jì)又不環(huán)保。4.2方案二對(duì)于舊水泥混凝土路面強(qiáng)度及整體性較差路段，路面加鋪層采用舊水泥面板處治后加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層及瀝青混凝土面層。舊路面處治：首先采用大型沖擊設(shè)備將舊水泥混凝土板破碎成50厘米左右的板塊，然后振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，使破碎
8、板與板下基層粘合緊密，以最后兩遍的平均沉降量不超過(guò)5毫米為準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定碎石基層的厚度根據(jù)路面補(bǔ)強(qiáng)方法設(shè)計(jì)。本方案最關(guān)鍵的一道工序就是如何有效地破碎舊水泥面板，由于采用“沖擊壓實(shí)”處治舊路面的方法S前比較成熟，且己有相關(guān)工程改造成功實(shí)例，對(duì)防止路基產(chǎn)生反射裂縫效果較好。4.3方案三對(duì)于舊水泥
