汽車制動系統(tǒng)原理

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1、汽車制動系統(tǒng)原理汽車制動系統(tǒng)原理第3節(jié)制動控制系統(tǒng)第4節(jié)制動傳動系統(tǒng)第5節(jié)制動器第1節(jié)制動系統(tǒng)概述第2節(jié)制動供能系統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)原理1.1汽車制動系統(tǒng)的定義汽車制動作用：讓行駛中的汽車停車或減速行駛；讓停止的汽車實現(xiàn)駐車；汽車下坡行駛時保持車速穩(wěn)定。汽車的制動力：汽車滾動阻力、上坡阻力、空氣阻力等，都具有讓汽車減速的作用。不是制動力通過駕駛員操縱產(chǎn)生，并由駕駛員控制使汽車以一定的強度制動的力，稱為汽車的制動力。第1節(jié)制動系統(tǒng)概述汽車制動系統(tǒng)原理1.2汽車制動系統(tǒng)的圖示剎車踏板真空助力器制動主缸剎車油管剎車盤總成汽車制動系統(tǒng)原理制動蹄對制動鼓產(chǎn)生磨擦力矩Mμ；磨擦力矩使

2、車輪對路面產(chǎn)生向前的力Fμ，同時路面給車輪一個向后的力FB。FB是路面給車輪的制動力。制動力越大，汽車的減速度越大。影響制動力的因素有：磨擦力矩Mμ和路面附著條件。Mμ1.3汽車制動力的產(chǎn)生汽車制動系統(tǒng)原理制動踏板感(路感)：在地面附著力范圍內(nèi)，地面制動力通過車輪反映到踏板上，并與踏板力成線性關系，制動系統(tǒng)的這種特性稱為制動系統(tǒng)的路感或制動踏板感；作用：駕駛員可直接感覺到汽車制動強度，及時加以必要的調節(jié)和控制。制動系統(tǒng)踏板力和踏板行程的要求：踏板行程：小于150mm(轎車)，180mm（貨車）。踏板力：小于350N(轎車)，550N（貨車）。汽車制動系統(tǒng)原理1.4汽車

3、制動力的類型行車制動系統(tǒng)：使行駛中的汽車減速或停止的制動系統(tǒng)。駐車制動系統(tǒng)：使停止的汽車在原地駐留的制動系統(tǒng)。第二制動系統(tǒng)：在行車制動失效時，使汽車減速、停車的系統(tǒng)。輔助制動系統(tǒng)：汽車下長坡時穩(wěn)定車速的制動系統(tǒng)。人力制動系統(tǒng)：以駕駛員的體力為輸入能源的制動系統(tǒng)。動力制動系統(tǒng)：完全靠發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓或液壓能進行制動的系統(tǒng)。伺服制動系統(tǒng)：兼用人力和發(fā)動機動力的制動系統(tǒng)。按制動系統(tǒng)的功用分為：按制動系統(tǒng)的制動能源分為：汽車制動系統(tǒng)原理按傳動系統(tǒng)的回路分為：單回路系統(tǒng)、雙回路系統(tǒng)。雙回路制動系統(tǒng)在一側回路失效時，仍能提供部分制動力。目前汽車制動系統(tǒng)必須采用雙回路制動

4、系統(tǒng)。按制動力的變化方式分為：漸進制動系統(tǒng)：制動力矩和制動力在駕駛員的操縱控制下，在一定的范圍內(nèi)逐漸變化的制動系統(tǒng)。（行車制動系統(tǒng)必須是漸進制動系統(tǒng)）非漸進制動系統(tǒng)：無上述特點的制動系統(tǒng)。（駐車制動系統(tǒng)不必是非漸進的制動系統(tǒng)）按制動能量的傳輸形式分為：機械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式。汽車制動系統(tǒng)原理1.5汽車制動系統(tǒng)的組成供能裝置：包括供給、調節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生制動能量的部分稱為制動能源。人的肌體也可作為制動能源，真空助力器。2.控制裝置：包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件，如制動踏板、ABS、EBD等。3.傳動裝置:

5、包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件，如制動主缸和制動輪缸等。4.制動器:產(chǎn)生制動摩擦力矩的部件。較為完善的制動系統(tǒng)還具有制動力調節(jié)裝置、報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置。汽車制動系統(tǒng)原理第2節(jié)制動供能系統(tǒng)2.1真空助力器汽車制動系統(tǒng)原理真空助力器圖示真空助力器制動主缸剎車油壺汽車制動系統(tǒng)原理真空助力器作用Actuation：真空助力器+制動主缸（省力+制動）真空助力器：將制動踏板產(chǎn)生的輸出力放大后產(chǎn)生制動主缸的輸入力。制動主缸：將真空助力器的輸出力轉化為液壓輸出到制動管路?？偨Y為一句：將機械力轉化為液壓力汽車制動系統(tǒng)原理真空助力器結構真空助力器結構圖汽車制動系統(tǒng)原理

6、真空助力器工作過程（1）內(nèi)外腔氣室相通真空閥門A開啟空氣閥門B關閉自然狀態(tài)汽車制動系統(tǒng)原理自然狀態(tài)時，在閥圈彈簧和支撐彈簧的共同作用下，真空閥口A處于開啟狀態(tài)，而空氣閥口B處于關閉狀態(tài)，所以，真空助力器的前后腔是連通的，同時它們又是與大氣隔絕的。真空閥口A：閥圈底面與活塞外殼之間的間隙作用：連通前后腔空氣閥口B：閥圈底面與止動底座之間的間隙作用：連通后腔與大氣若發(fā)動機正在工作，由真空泵產(chǎn)生的真空會將真空助力器的真空閥（通常為單向閥）吸開，此時前后腔都處于真空狀態(tài)。汽車制動系統(tǒng)原理真空助力器工作過程（2）內(nèi)外腔氣室隔開真空閥門A關閉空氣閥門B開啟中間工作狀態(tài)外界空氣汽車

7、制動系統(tǒng)原理中間工作狀態(tài)時，來自制動踏板的力推動操縱桿向前運動，止動底座也隨之運動，使真空閥口A關閉，將前后腔隔離，接著空氣閥口B開啟，大氣進入后腔，由此產(chǎn)生的前后腔壓差推動膜片、膜板帶著活塞外殼向前運動，此時，裝配在推桿組件里的反饋板同時受到止動底座和活塞外殼的推力作用，再通過推桿組件施加在主缸第一活塞上，主缸內(nèi)產(chǎn)生的油壓一方面?zhèn)鬟f給制動輪缸，另一方面又作為反作用力經(jīng)由助力器傳遞回制動踏板，使司機產(chǎn)生踏板感。汽車制動系統(tǒng)原理真空助力器工作過程（3）內(nèi)外腔氣室隔開空氣閥門B關閉平衡狀態(tài)外界空氣汽車制動系統(tǒng)原理果制動踏板力保持不變，在經(jīng)由反饋板傳遞的主