《航班延誤問(wèn)題論》word版

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1、2015年吉林省大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽承諾書我們仔細(xì)閱讀了《全國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽章程》和《全國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽參賽規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱為“競(jìng)賽章程和參賽規(guī)則”，可從全國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽網(wǎng)站下載）。我們完全明白，在競(jìng)賽開(kāi)始后參賽隊(duì)員不能以任何方式（包括電話、電子郵件、網(wǎng)上咨詢等）與隊(duì)外的任何人（包括指導(dǎo)教師）研究、討論與賽題有關(guān)的問(wèn)題。我們知道，抄襲別人的成果是違反競(jìng)賽章程和參賽規(guī)則的，如果引用別人的成果或其他公開(kāi)的資料（包括網(wǎng)上查到的資料），必須按照規(guī)定的參考文獻(xiàn)的表述方式在正文引用處和參考文獻(xiàn)中明確列出。我們鄭重承諾，嚴(yán)格遵守競(jìng)賽章程和參賽規(guī)則，以保證競(jìng)賽的公正、公平性。如

2、有違反競(jìng)賽章程和參賽規(guī)則的行為，我們將受到嚴(yán)肅處理。我們授權(quán)全國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽組委會(huì)，可將我們的論文以任何形式進(jìn)行公開(kāi)展示（包括進(jìn)行網(wǎng)上公示，在書籍、期刊和其他媒體進(jìn)行正式或非正式發(fā)表等）。我們參賽選擇的題號(hào)是（從A/B/C/D/E中選擇一項(xiàng)填寫）：我們的報(bào)名參賽隊(duì)號(hào)為（8位數(shù)字組成的編號(hào)）：所屬學(xué)校（請(qǐng)?zhí)顚懲暾娜簠①愱?duì)員(打印并簽名)：1.2.3.指導(dǎo)教師或指導(dǎo)教師組負(fù)責(zé)人(打印并簽名)：（論文紙質(zhì)版與電子版中的以上信息必須一致，只是電子版中無(wú)需簽名。以上內(nèi)容請(qǐng)仔細(xì)核對(duì)，提交后將不再允許做任何修改。如填寫錯(cuò)誤，論文可能被取消評(píng)獎(jiǎng)資格。）日期：年月日賽區(qū)評(píng)閱編號(hào)

3、（由賽區(qū)組委會(huì)評(píng)閱前進(jìn)行編號(hào)）：22015年吉林省大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽編號(hào)專用頁(yè)賽區(qū)評(píng)閱編號(hào)（由賽區(qū)組委會(huì)評(píng)閱前進(jìn)行編號(hào)）：賽區(qū)評(píng)閱記錄（可供賽區(qū)評(píng)閱時(shí)使用）：評(píng)閱人評(píng)分備注2航班延誤問(wèn)題摘要隨著中國(guó)社會(huì)的迅速發(fā)展，現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)設(shè)施不能滿足日益增長(zhǎng)的乘客運(yùn)輸量的需求，從而引起航班延誤不斷增加，給航空公司和世界帶來(lái)了巨大的損失，僅僅通過(guò)空中交通管制設(shè)施的改善已不能作為提高空中交通流量的主要方法。對(duì)跑道容量決定性作用的因素是連續(xù)航班流之間的間隔，它與天氣、導(dǎo)航設(shè)施、航班類型等因素密切相關(guān)。所以需要對(duì)航班延誤進(jìn)行理論和定量化的分析，從而得出結(jié)論、找出原因、并且制定可行化措施以盡量減少

4、航班延誤出現(xiàn)的幾率。問(wèn)題一:我們利用到了LINGO中的非線性優(yōu)可以得到實(shí)際降落時(shí)間。利用matlab可得到最早到達(dá)時(shí)間、最遲到達(dá)時(shí)間、目標(biāo)時(shí)間兩兩之間之間的關(guān)系擬合圖；通過(guò)對(duì)國(guó)外主要機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)分析、柱狀圖分析、散點(diǎn)圖分析得到航班延誤具體形式。問(wèn)題二：我們主要利用到了最小二乘法以及matlab軟件，通過(guò)對(duì)收集到的航行時(shí)間和準(zhǔn)點(diǎn)率數(shù)據(jù)的擬合，得到擬合圖像及r值。再根據(jù)計(jì)算結(jié)果的到他們的關(guān)系是否密切。問(wèn)題三：根據(jù)原因，以及以上的數(shù)據(jù)分析得到比較實(shí)際的措施。關(guān)鍵詞：曲線擬合法最小二乘法平均準(zhǔn)點(diǎn)率準(zhǔn)點(diǎn)率滑行時(shí)間21一·問(wèn)題重述1.1問(wèn)題背景隨著日益發(fā)展的生活節(jié)奏，飛機(jī)作

5、為最快捷的出行工具，所以飛機(jī)作為人們出行的最佳選擇。但是飛機(jī)在給予我們快捷的同時(shí)，也伴隨著些許失望。航班延誤則成為了最為常見(jiàn)的矛盾之一。致使航班延誤，往往難以避免，只能盡量減少延誤率，有著天氣條件、航空公司、軍事活動(dòng)、空管、機(jī)場(chǎng)、聯(lián)檢等等一系列的原因?qū)е潞桨嘌诱`。據(jù)統(tǒng)計(jì)，航班延誤問(wèn)題最嚴(yán)重的10個(gè)機(jī)場(chǎng)中，中國(guó)占7個(gè)。據(jù)Flightstars6月份顯示，全國(guó)35個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的平均準(zhǔn)點(diǎn)率為69.26%，低于5月份的74.92%，其中分列第34,35位的上海浦東機(jī)場(chǎng)和北京首都機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)點(diǎn)率分別為28.72%，18.30%.由此可見(jiàn)航班延誤問(wèn)題較為嚴(yán)重。航班延誤不僅造成運(yùn)輸服務(wù)資源的浪

6、費(fèi)，影響旅客出行計(jì)劃，嚴(yán)重?fù)p害運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸企業(yè)的利益，所以目前急需處理和適時(shí)疏導(dǎo)方案來(lái)緩解航班延誤這一嚴(yán)峻問(wèn)題。1.2設(shè)計(jì)材料背景Flightstars是國(guó)際范圍比較領(lǐng)先的飛機(jī)跟蹤服務(wù)供應(yīng)商，為用戶提供全球?qū)崟r(shí)航班跟蹤和機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)。其數(shù)據(jù)常被《福布斯》等媒體引用。根據(jù)flightstars網(wǎng)站此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年至6月，北京首都和北京浦東兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)點(diǎn)率幾乎不足40%的數(shù)據(jù)“牢牢霸占”著最后幾個(gè)座次。香港南華早報(bào)在1903年創(chuàng)辦，內(nèi)容覆蓋中港兩地以致全亞洲，其報(bào)道具有權(quán)威性且獨(dú)立中肯，一直是香港內(nèi)地以致亞洲最具公信力的報(bào)章。這兩個(gè)出處可信度較211.3問(wèn)題提出1

7、.3.1中國(guó)航班延誤最嚴(yán)重國(guó)際上航班延誤最嚴(yán)重的10個(gè)機(jī)場(chǎng)中，中國(guó)占7個(gè)。其中包括上海虹橋、上海浦東、北京國(guó)際、杭州蕭山、廣州白云、深圳寶安、成都雙流等這一結(jié)論是否正確？1.3.2我國(guó)航班延誤的主要原因是什么？1.3.3有什么改進(jìn)措施？二、問(wèn)題分析2.1問(wèn)題一的分析因?yàn)閒lightstars和香港南華早報(bào)的公信力比較高，所以對(duì)于flightstars的數(shù)據(jù)以及南華早報(bào)的結(jié)論比較可信，但中國(guó)和國(guó)際上準(zhǔn)點(diǎn)率出現(xiàn)差異且各國(guó)國(guó)情不同這一根本原因的存在，讓我們不得不考慮香港南華早報(bào)結(jié)論的嚴(yán)謹(jǐn)性。Flightstars網(wǎng)站對(duì)準(zhǔn)