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1、淺談車床大修時應注意的問題論文論文關鍵詞:車床大修裝配精度論文摘要:分析了車床大修時如何保證車床絲杠、光桿、操縱桿三桿同心。車床大修時，由于車床的床身導軌、大溜板導軌磨損相對比較嚴重，必須進行修理，以恢復車床的幾何精度。但是如果修理不當則容易造成車床的絲杠、光桿、操縱桿三桿經(jīng)重新裝配后不同心，引起新的誤差。大修后引起三桿不同心的原因很多，主要原因是對床身與大溜板導軌副修刮不當，使大溜板不均勻下沉，而使溜板箱傾斜引起的。因此..畢業(yè)，大修時，不能只對磨損破壞了幾何精度的部分進行修理恢復，還要綜合處理好床身、大溜板、溜板箱、進給箱、尾托架等諸多零部件裝配精
2、度關系，這樣才能保證三桿同心。1床身與大溜板床身主導軌在使用過程中，v形導軌磨損量最大，平導軌磨損較少。由于兩導軌的角度關系，各自對大溜板下沉的影響是不同的，所以，隨著導軌副的不均勻磨損，大溜板上的溜板箱安裝與床身導軌在水平和垂直方向上不再保持其應有的精度位置，從而使在其上的溜板箱的箱體歪斜，導致溜板箱上的三桿軸心線不在同一鉛垂面內(nèi)，在水平面上不再與床身導軌平行，三桿中心互不同心。機床大修時，通常是根據(jù)v形導軌磨損情況互相借鑒，對床身軌或?qū)Υ罅锇鍖к夁M行修刮或修磨，來盡量減少刮削加工量。這種方法其實是不正確的，它也是引起三桿不同心的主要原因。正確的修理
3、方法是，通過對在使用中磨損較少的平導軌多刮，使大溜板得以平行下落而減少歪斜，既修復導軌副，又能保證三桿同心。床身導軌修刮時，必須以進給變速箱、齒條、尾托架的公共安裝平面為基礎平面。各導軌及齒條支靠面。除了達到它們本身的幾何精度外，還必須同時保證在水平面上與基礎平面平行，在垂直面上與基礎平面垂直，達到圖1所示的技術要求。大溜板導軌配刮時，必須先研平其溜板箱的安裝面，消除該面的變形，再以此面為基準，按圖1所示的技術要求配刮好導軌。要特別注意的是，大溜板上的溜板箱安裝面與床身上的進給變速箱安裝面的垂直度偏差應大于900，以增加導軌副的自然磨損量，延長該項組合
4、精度的壽命。2進給變速箱從保證裝配質(zhì)量的需要出發(fā)，進給變速的安裝平面A的上下部分必須在同一平面內(nèi)，如圖2所示。以A為原始基準面加工的B面，以及絲杠、光桿出軸孔必須達到圖2的技術要求?？傃b時，必須使B面的縱向(垂直圖面)與床身導軌平行，B面的橫向作為大溜板的溜板箱安裝面的校平基準，以保證箱體的絲杠一光桿傳動中心孔軸線與床身導軌平行。3溜板箱解決三桿不同心的問題對溜板箱有三點要求:n三桿中心軸線必須在同一平面內(nèi);(2)三桿中心軸線組成的平面必須與箱體安裝平面垂直，與箱體正面的平面平行。(3)溜板箱上的絲杠一光桿中心距必須與進給變速箱上實際的絲杠一光桿中心距
5、一致。如果溜板箱上開合絲母中心線不在其理論位置上，上述的三點要求就達不到。這時只有重撞開合絲母座體上的絲母安裝空，來恢復其實際位置。操作方法是:(1)刮研好溜板箱與開合絲母座的配合導軌副。組裝好絲母座及開合手柄機構。再在上下座體間塞以小于原封口寬度的墊片，來控制其恰當?shù)拇毕骷庸ち?，最后扳緊開合手柄，合攏座體，同時縮緊鑲條。(2)按圖3所示，在幢床上校平校直箱體B,..畢業(yè)D兩面。以光桿孔A的中心為基準中心，以在進給變速箱上實測的絲桿一光桿輸出孔中心為基準中心，以在進給變速箱上實測的絲杠一光桿輸出孔中心距幢開合絲母的安裝孔C至圖示要求。這樣，既利用了原有
6、的絲母座體，又不損害絲母的互換性。(3)開合絲母孔幢好后，同時幢圓箱體兩側(cè)壁上的孔。并使兩尺寸一致，作為裝配溜板箱時對中心之用。4三桿尾托架該件修理比較簡單。按進給變速箱上的絲杠一光桿中心距a及其至安裝面高度，溜板箱上光桿一操縱桿中心距的實際尺寸，重新撞孔鑲套即可。經(jīng)過上述修理后，總裝中校正好進給變速箱B面(圖2)及溜板箱B面(圖3)與床身導軌的平行度，裝配時仔細對正絲杠的連接中心，則三桿同心就一定能達到
