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《試論高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修對策論文》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、試論高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修對策論文.freelm以內(nèi)的，灌入熱瀝青；裂縫寬度在5mm以上的，先用機械開槽，用細(xì)粒式瀝青混合料填充、搗實。如果裂縫出現(xiàn)較多，宜采用乳化瀝青稀漿封層；由于基層強度不足而引起的網(wǎng)狀裂縫，應(yīng)將瀝青表面銑刨或拉毛，再加鋪一層瀝青混凝土上封層。2．瀝青路面車轍的維修。瀝青路面出現(xiàn)車轍，首先要分析車轍產(chǎn)生的原因，是屬于哪一種類型的車轍。如果是屬于表層磨損過度出現(xiàn)的車轍，用銑刨機清除面層，然后重新鋪筑瀝青混凝土。我省高速公路的車轍的出現(xiàn)主要是由于路面基層強度不足和瀝青混合料的級配問題引起的。如果是基層強度不足，應(yīng)銑掉面層，從做路面基層，然后重新鋪筑面層；如果車轍是
2、由于瀝青混合料引起的，則應(yīng)銑掉級配不合理的面層部分，改鋪抗車轍的瀝青混合料（如SMA）。3．凍脹與翻漿的維修。早期修建的高速公路凍脹和翻漿的病害經(jīng)常發(fā)生，凍脹一般發(fā)生在開山路塹段，路基下部的水無法排出。在這樣的路段，應(yīng)在路基下部設(shè)置橫向和縱向盲溝，或者設(shè)置集水井，然后再做路面。如果發(fā)生翻漿，則將原路面全部挖除至路基頂部，重新填筑砂礫墊層，重做半剛性基層(水泥穩(wěn)定砂礫)，再鋪筑瀝青混凝土面層。4．橋面鋪裝損壞的維修。當(dāng)橋面出現(xiàn)大面積損壞的情況，要分兩種情況處理。一種是只是瀝青面層損壞，面層下的水泥混凝土完好，這種情況，應(yīng)將瀝青面層銑掉，露出水泥混凝土，然后，噴灑乳化瀝青，再鋪筑瀝青混
3、凝土。如果瀝青面層下的水泥混凝土也出現(xiàn)破壞，則要先處理水泥混凝土，損害面積小就進行局部處理，損壞面積大，最好重做水泥混凝土鋪裝，一般情況下，將原水泥混凝土鋪裝全部鑿除至梁頂面，再鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，重新澆注水泥混凝土，灑布乳化瀝青粘層油，最后鋪筑瀝青面層。現(xiàn)在瀝青面層厚度多為9cm，分兩層攤鋪。（二）罩面高速公路路面罩面主要為了消除破損、改善路面的平整度和恢復(fù)抗滑性能，以前采用抗滑表層AK－13A或AK－16A型，近幾年，隨著SMA路面結(jié)構(gòu)技術(shù)的日臻成熟，SMA是最為理想的面層結(jié)構(gòu)，一般罩面的厚度宜在4～5cm，一般不得小于4cm。路用瀝青最好使用SBS改性瀝青。（三）翻修當(dāng)高速公路路面破
4、損嚴(yán)重，采用罩面的養(yǎng)護方法不能使路面恢復(fù)良好使用狀態(tài)時，或路面承載力嚴(yán)重不足時，則應(yīng)進行翻修。翻修需重做墊層和基層，重新鋪設(shè)面層。二、路面維修施工方法當(dāng)需要維修的路面確定維修方案后，即進入方案實施階段。其具體步驟（一）根據(jù)維修設(shè)計進行施工前的準(zhǔn)備工作1．復(fù)核維修路段內(nèi)的病害情況，測量路面的標(biāo)高以及施工中需要的基本數(shù)據(jù)。2．對施工中所需的各種材料進行調(diào)查試驗和技術(shù)指標(biāo)檢測，選擇符合要求的材料，保證施工材料的質(zhì)量。3．對施工所需要的各種機械、工具進行全面的維修檢查，使其性能處于良好的使用狀態(tài)，機械數(shù)量必須充足，重要的機械要有備用設(shè)備。（二）路面的銑刨1．施工放樣。根據(jù)路面的損害情況和設(shè)
5、計的高程確定銑刨深度，在路面上做好標(biāo)記，以保證銑刨后具有良好的“平整度”。2．銑刨廢料要運出場外，不得隨意丟棄污染環(huán)境。（三）路面基層的施工1．需要重做基層的路段，在鋪筑新建部分路面墊層前，應(yīng)將路槽用12～15t的三輪壓路機或使用等效的壓路機械碾壓3～4遍。如發(fā)現(xiàn)表層過干、表層松散應(yīng)適量灑水，如表層過濕，發(fā)生“彈簧現(xiàn)象”應(yīng)采取翻開晾曬或摻石灰(或水泥)等措施進行處理。并按規(guī)定檢查路基頂面的標(biāo)高、寬度、路拱橫坡、平整度、壓實度以及路基表面的回彈模量等各項指標(biāo)是否符合要求。2．在進行半剛性基層施工時，路面基層和底基層應(yīng)采用“寶馬”拌和機進行拌和，嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。拌和時配料
6、要準(zhǔn)確、均勻，顆粒級配應(yīng)符合設(shè)計要求。施工溫度應(yīng)在5℃以上，混合料從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不應(yīng)超過2小時。碾壓應(yīng)該在混合料處于或略大于最佳含水量時進行，壓路機要使用12t以上的重型振動壓路機，碾壓完成后，應(yīng)采用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間應(yīng)在7天以上，整個養(yǎng)生期間必須始終保持基層或底基層表面潮濕。除灑水車外，應(yīng)封閉交通。（四）封層和黏層施工半剛性基層完成后，應(yīng)做封層瀝青。澆灑封層瀝青前，路面應(yīng)清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)適當(dāng)防護，以防污染；封層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜；在大風(fēng)或降雨天不得施工，氣溫低于10℃時，不宜施工封層。黏層施工
7、時，在澆灑黏層油前，必須將路面上的臟物清理干凈，當(dāng)有黏粘的土塊時，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑；黏層瀝青應(yīng)均勻灑布，澆灑黏層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通行。三、結(jié)論根據(jù)以上對高速公路病害的調(diào)查和分析，對路面病害的防治和養(yǎng)護維修的對策得出如下結(jié)論：1.早期修建的高速公路的路面破壞，是路面整體強度不能滿足使用要求，結(jié)構(gòu)破壞比較嚴(yán)重。就是其半剛性基層設(shè)計厚度過薄，從而產(chǎn)生彎拉破壞，使路表彎沉值嚴(yán)重下降。這樣的結(jié)構(gòu)，全線基層均須補強。2.從出現(xiàn)的路面病害
