淺議高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策

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1、淺議高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策　　摘要：高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害經(jīng)常出現(xiàn)，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加，嚴(yán)重制約著我國(guó)公路的使用壽命。本文首先分析高速公路瀝青路面病害形成的原因，針對(duì)其形成原因提出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策。關(guān)鍵詞：瀝青路面病害成因維修對(duì)策中圖分類(lèi)號(hào)：U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛迅速增加。加之運(yùn)營(yíng)車(chē)輛嚴(yán)重超載、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、施工質(zhì)量控制不嚴(yán)、溫度氣候變化的影響等因素造成的路面病害，結(jié)合京滬高速公路的現(xiàn)況，逐一進(jìn)行剖析。一、路面病害出現(xiàn)的原因：1.1坑槽：油石比偏小，拌合料加溫過(guò)度，粘結(jié)力降低而松散，形成麻面，出現(xiàn)坑槽。低溫季節(jié)施工，工序不銜接，結(jié)合不

2、良，出現(xiàn)坑槽。雨季施工，礦料水分大，或用酸性礦料不處理等出現(xiàn)坑槽。1.2裂縫：早期修建的高速公路多一些，主要是溫度裂縫、半剛性基層反射裂縫和基層強(qiáng)度不足引起的網(wǎng)狀裂縫。施工時(shí)基層碾壓不實(shí)等等。1.3車(chē)轍：施工時(shí)壓實(shí)度不夠，或過(guò)早開(kāi)放交通；超載車(chē)輛多；設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，瀝青材料質(zhì)量差等。51.4波浪：主要在收費(fèi)區(qū)、服務(wù)區(qū)，夏天溫度較高時(shí)，車(chē)輛剎車(chē)，超載車(chē)輛緊急停車(chē)等等。二、路面病害維修的基本方法針對(duì)高速公路瀝青路面的各種病害，要根據(jù)其損壞形式和原因的不同，而采取不同的養(yǎng)護(hù)方法。主要的方法可概括為局部養(yǎng)護(hù)、罩面和翻修。2.1局部養(yǎng)護(hù)局部養(yǎng)護(hù)主要是病害發(fā)生的面積較小，或比較零散，在整個(gè)路段里

3、，占有的比重較小，通過(guò)小范圍的處理，就可以使破壞的路面恢復(fù)正常的使用功能。常見(jiàn)的方法如下：2.1.1路面坑槽的維修?；鶎油旰?，僅是面層出現(xiàn)坑槽時(shí)，先放樣，與路面中心線(xiàn)平行或垂直的矩形輪廓線(xiàn)，開(kāi)槽槽壁要垂直，將槽底清理干凈，在槽壁刷一層瀝青粘結(jié)油，隨即填鋪瀝青混合料，厚度大于20CM時(shí)應(yīng)分層攤鋪，分層壓實(shí)。新填補(bǔ)部分壓實(shí)后要高出原路面0.5~1.0CM,待行車(chē)壓實(shí)穩(wěn)定后保持與原路面相平。在雨季和冬季寒冷季節(jié)，為控制坑槽發(fā)展，可采用瀝青冷補(bǔ)料臨時(shí)填補(bǔ)，待天氣好轉(zhuǎn)后在按規(guī)范要求進(jìn)行修復(fù)。52.1.2瀝青路面裂縫的維修。對(duì)于出現(xiàn)的橫向裂縫，裂縫寬度在5mm以?xún)?nèi)的，灌入熱瀝青；裂縫寬度在5mm

4、以上的，先用機(jī)械開(kāi)槽，然后用灌封機(jī)路面灌縫膠填充。如果裂縫出現(xiàn)較多，宜采用乳化瀝青稀漿封層；由于基層強(qiáng)度不足而引起的網(wǎng)狀裂縫，應(yīng)將瀝青表面銑刨或拉毛，再加鋪一層瀝青混凝土上封層(SMA)。還可以用纖維封層技術(shù)，是用纖維封層核心設(shè)備同時(shí)灑（撒）布兩層瀝青粘結(jié)料和一層玻璃纖維，然后在上面撒布碎石，經(jīng)碾壓后形成新的磨耗層，或者是應(yīng)力吸收中間層的一種新型道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。2．1.3瀝青路面車(chē)轍的維修。瀝青路面出現(xiàn)車(chē)轍，首先要分析車(chē)轍產(chǎn)生的原因，是屬于哪一種類(lèi)型的車(chē)轍。如果是屬于表層磨損過(guò)度出現(xiàn)的車(chē)轍，用微表處技術(shù)處理，銑刨機(jī)清除面層，然后重新鋪筑瀝青混凝土。我省高速公路的車(chē)轍的出現(xiàn)主要是由于路面

5、基層強(qiáng)度不足和瀝青混合料的級(jí)配問(wèn)題引起的。如果是基層強(qiáng)度不足，應(yīng)銑掉面層，從做路面基層，然后重新鋪筑面層；如果車(chē)轍是由于瀝青混合料引起的，則應(yīng)銑掉級(jí)配不合理的面層部分，改鋪抗車(chē)轍的瀝青混合料（如SMA）。2.1.4．波浪的維修處理。先洗刨路面，灑乳化瀝青粘結(jié)油，再鋪筑瀝青混凝土面層。2.2罩面高速公路路面罩面主要為了消除破損、改善路面的平整度和恢復(fù)抗滑性能。對(duì)病害部分進(jìn)行處理，近幾年SMA是最為理想的面層結(jié)構(gòu)，一般罩面的厚度宜在4～5cm，一般不得小于4cm。路用瀝青最好使用SBS改性瀝青。5對(duì)于上跨橋、立交橋梁的路段罩面后凈空不夠，宜采用先洗刨再鋪筑瀝青混合料的施工方案，不提高路面

6、高程。三、結(jié)論根據(jù)以上對(duì)高速公路病害的調(diào)查和分析，對(duì)路面病害的防治和養(yǎng)護(hù)維修的對(duì)策得出如下結(jié)論：1.早期修建的高速公路的路面破壞，是路面整體強(qiáng)度不能滿(mǎn)足使用要求，結(jié)構(gòu)破壞比較嚴(yán)重。就是其半剛性基層設(shè)計(jì)厚度過(guò)薄，從而產(chǎn)生彎拉破壞，使路表彎沉值嚴(yán)重下降。這樣的結(jié)構(gòu)就要采取大學(xué)修措施。2.從出現(xiàn)的路面病害看，多數(shù)病害都是為水引起，所以，在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)，必須高度重視路面排水設(shè)計(jì)。特別是路塹開(kāi)山段和中央分隔帶的排水問(wèn)題。3.瀝青與集料的黏附性和抗剝落性能，是造成水損害的一個(gè)主要原因。4.瀝青路面的表面層建議采用AK－A型抗滑表層或SMA結(jié)構(gòu)，以增加路面的使用壽命。四、討論根據(jù)瀝青路面損壞原因

7、不同，所采取的養(yǎng)護(hù)方法不同。采取的養(yǎng)護(hù)措施也不同。如果路面發(fā)生小面積損壞，按照瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的方法和要求進(jìn)行維修。如果損壞是大面積的，就要根據(jù)實(shí)際情況，選取合理的維修方案。參考文獻(xiàn)5[l]公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073.2—2001）．北京：人民交通出版社，2001.作者簡(jiǎn)介：趙振凱1977.4男大學(xué)學(xué)歷工程師從事公路養(yǎng)護(hù)、施工、工程監(jiān)理。5