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《探析高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修對策》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、探析高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修對策摘要：在我國公路工程中，高速公路瀝青路面常見病害經常導致路段維修周期縮短，養(yǎng)護費用增加，嚴重制約著我國公路的正常使用。本文首先分析高速公路瀝青路面的破壞形式及原因，進而針對其破壞形式提出相應的養(yǎng)護維修對策，以供參考。關鍵詞：高速公路 瀝青路面 病害維修 一、路面病害維修的基本方法 針對高速公路瀝青路面的各種病害，要根據(jù)其損壞形式和原因的不同，而采取不同的養(yǎng)護方法。主要的方法可概括為局部養(yǎng)護、罩面和翻修?！ 。ㄒ唬┚植筐B(yǎng)護 局部養(yǎng)護主要是病害發(fā)生的面積較小，或比較零散，在整個路段里，占有的比重較小，通過小范圍的處理，
2、就可以使破壞的路面恢復正常的使用功能。常見的方法如下： 1．瀝青路面裂縫的維修。目前，新建高速公路路面裂縫已經很少，早期修建的高速公路多一些，主要是溫度裂縫、半剛性基層反射裂縫和基層強度不足引起的網狀裂縫。由于高速公路對瀝青面層要求高，所以，對裂縫的處理必須按高標準進行。對于出現(xiàn)的橫向裂縫，裂縫寬度在5mm以內的，灌入熱瀝青；裂縫寬度在5mm以上的，先用機械開槽，用細粒式瀝青混合料填充、搗實。如果裂縫出現(xiàn)較多，宜采用乳化瀝青稀漿封層；由于基層強度不足而引起的網狀裂縫，應將瀝青表面銑刨或拉毛，再加鋪一層瀝青混凝土上封層?！ ?．瀝青路面車轍的維修。瀝青路面
3、出現(xiàn)車轍，首先要分析車轍產生的原因，是屬于哪一種類型的車轍。如果是屬于表層磨損過度出現(xiàn)的車轍，用銑刨機清除面層，然后重新鋪筑瀝青混凝土。我省高速公路的車轍的出現(xiàn)主要是由于路面基層強度不足和瀝青混合料的級配問題引起的。如果是基層強度不足，應銑掉面層，從做路面基層，然后重新鋪筑面層；如果車轍是由于瀝青混合料引起的，則應銑掉級配不合理的面層部分，改鋪抗車轍的瀝青混合料（如SMA）?！ ?．凍脹與翻漿的維修。早期修建的高速公路凍脹和翻漿的病害經常發(fā)生，凍脹一般發(fā)生在開山路塹段，路基下部的水無法排出。在這樣的路段，應在路基下部設置橫向和縱向盲溝，或者設置集水井，然后
4、再做路面。如果發(fā)生翻漿，則將原路面全部挖除至路基頂部，重新填筑砂礫墊層，重做半剛性基層(水泥穩(wěn)定砂礫)，再鋪筑瀝青混凝土面層?！ ?．橋面鋪裝損壞的維修。當橋面出現(xiàn)大面積損壞的情況，要分兩種情況處理。一種是只是瀝青面層損壞，面層下的水泥混凝土完好，這種情況，應將瀝青面層銑掉，露出水泥混凝土，然后，噴灑乳化瀝青，再鋪筑瀝青混凝土。如果瀝青面層下的水泥混凝土也出現(xiàn)破壞，則要先處理水泥混凝土，損害面積小就進行局部處理，損壞面積大，最好重做水泥混凝土鋪裝，一般情況下，將原水泥混凝土鋪裝全部鑿除至梁頂面，再鋪設鋼筋網，重新澆注水泥混凝土，灑布乳化瀝青粘層油，最后鋪筑
5、瀝青面層。現(xiàn)在瀝青面層厚度多為9cm，分兩層攤鋪。 ?。ǘ┱置妗 「咚俟仿访嬲置嬷饕獮榱讼茡p、改善路面的平整度和恢復抗滑性能，以前采用抗滑表層AK－13A或AK－16A型，近幾年，隨著SMA路面結構技術的日臻成熟，SMA是最為理想的面層結構，一般罩面的厚度宜在4～5cm，一般不得小于4cm。路用瀝青最好使用SBS改性瀝青。 ?。ㄈ┓蕖 ‘敻咚俟仿访嫫茡p嚴重，采用罩面的養(yǎng)護方法不能使路面恢復良好使用狀態(tài)時，或路面承載力嚴重不足時，則應進行翻修。翻修需重做墊層和基層，重新鋪設面層?！ 《?、路面維修施工方法 當需要維修的路面確定維修方案后，即進入
6、方案實施階段。其具體步驟如下： （一）根據(jù)維修設計進行施工前的準備工作 1．復核維修路段內的病害情況，測量路面的標高以及施工中需要的基本數(shù)據(jù)。 2．對施工中所需的各種材料進行調查試驗和技術指標檢測，選擇符合要求的材料，保證施工材料的質量?！ ?．對施工所需要的各種機械、工具進行全面的維修檢查，使其性能處于良好的使用狀態(tài)，機械數(shù)量必須充足，重要的機械要有備用設備?！ 。ǘ┞访娴你娕佟 ?．施工放樣。根據(jù)路面的損害情況和設計的高程確定銑刨深度，在路面上做好標記，以保證銑刨后具有良好的平整度?！ ?．銑刨廢料要運出場外，不得隨意丟棄污染環(huán)境?！ 。ㄈ┞?/p>
7、面基層的施工 1．需要重做基層的路段，在鋪筑新建部分路面墊層前，應將路槽用12～15t的三輪壓路機或使用等效的壓路機械碾壓3～4遍。如發(fā)現(xiàn)表層過干、表層松散應適量灑水，如表層過濕，發(fā)生彈簧現(xiàn)象應采取翻開晾曬或摻石灰(或水泥)等措施進行處理。并按規(guī)定檢查路基頂面的標高、寬度、路拱橫坡、平整度、壓實度以及路基表面的回彈模量等各項指標是否符合要求。2．在進行半剛性基層施工時，路面基層和底基層應采用寶馬拌和機進行拌和，嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。拌和時配料要準確、均勻，顆粒級配應符合設計要求。施工溫度應在5℃以上，混合料從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不應超過2
8、小時。碾壓應該在混合料處于或略大于最佳含水量時進行，壓路機要使用1
