鐵路運輸服務營銷策略的探討

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1、題目鐵路運輸服務營銷策略提綱：一、什么是鐵路運輸服務營銷，為什么要大力發(fā)展鐵路運輸服務營銷1、鐵路運輸企業(yè)市場營銷活動必須滿足社會主義市場經濟的需要。2、當前鐵路運輸營銷存在的主要問題：（1）、唯我獨尊“鐵老大”思想觀念根深蒂固。（2）、體制落后，改革缺乏力度，難以適應形勢的要求。（3）、機制不活，缺乏競爭力3、為什么要大力拓展鐵路的運輸營銷：二、鐵路運輸服務營銷策略1、價格策略2、促銷策略3、服務作業(yè)管理4、有形展示策略三、強化服務創(chuàng)新，提高服務營銷水平　　　　1、加強產品創(chuàng)新2、加強服務方式創(chuàng)新3、加強服務管理創(chuàng)新四、依托優(yōu)勢，發(fā)展多元經濟，促進鐵路事業(yè)的全面發(fā)展10鐵路運輸服

2、務營銷策略【摘要】探討鐵路運輸服務營銷策略組合，對價格策略、促銷策略、服務作業(yè)管理和有形展示策略等進行論述，。針對鐵路運輸產品不同于有形產品，它具有不可感知性、不可分離性、不可儲存性、品質的差異性和所有權的不可轉讓性等基本特征。認真查找在營銷工作中存在的問題，確立鐵路營銷在鐵路企業(yè)整個生產經營活動中的地位，指出服務營銷也具有不同于產品營銷的特征，提出強化服務創(chuàng)新，提高服務營銷水平的具體內容一、什么是鐵路運輸服務營銷，為什么要大力發(fā)展鐵路運輸服務營銷隨著我國社會主義改革開放的不斷深入，社會主義市場經濟的迅速發(fā)展，各種經濟力量的發(fā)展壯大，激烈的競爭正改變著運輸市場的格局，鐵路在運輸業(yè)中

3、“一統(tǒng)天下”的地位已悄悄地發(fā)生變化，長期處于賣方市場且供不應求的鐵路運輸企業(yè)，近幾年受到了來自其它運輸方式的嚴重挑戰(zhàn)，使得市場份額逐步下降。旅客列車除春運，重大節(jié)假日等客流高峰時期外，虛糜現(xiàn)象在全路已司空見慣，少了往日那種買票靠關系，乘車怕無座的熱門現(xiàn)象，仔細分析了造成這種局面的原因，雖然社會的客觀因素有一定影響，但鐵路自身的主觀因素更不容忽視，所以，必須從鐵路自身問題著手，加快鐵路運輸營銷工作的改革與發(fā)展?！　?、鐵路運輸企業(yè)市場營銷活動必須滿足社會主義市場經濟的需要。10　　所謂“營銷”是企業(yè)通過一定形式上的商品（勞務）交換形式，最大限度地滿足消費者的需要與欲望，為實現(xiàn)最大的企

4、業(yè)利潤而有計劃組織的綜合性經營銷售活動?！盃I”：經營、營銷；“銷”：推銷、銷售；“營”為著眼點，“銷”最終目的。所謂“市場”就是一定地區(qū)內某種或各種商品的供給和需求的關系。市場營銷觀念有五個發(fā)展階段：生產觀念（物美價謙）→產品觀念（以上乘的產品吸引消費者）→推銷觀念→市場營銷觀念（顧客需要什么就賣什么）→社會營銷觀念。鐵路運輸企業(yè)市場營銷活動要建立在社會主義市場經濟之上，所謂市場經濟是商品經濟的運行形式，是通過市場的市場機制為基礎實現(xiàn)資源配置的一種經濟運行形式，社會主義市場經濟首先是市場行為主體以公有制為主，其次，市場主體的個人消費基金分配以按勞分配為主，再次，市場經濟運行要求客觀

5、要加大力度。針對社會主義市場經濟的三大特點：我們的鐵路運輸企業(yè)市場營銷活動的出發(fā)點必須滿足旅客，貨主的需求與欲望，以提供位移服務為中心，組織全行業(yè)的整體營銷活動?！?、當前鐵路運輸營銷存在的主要問題：（1）、唯我獨尊“鐵老大”思想觀念根深蒂固?！　¤F路在長期計劃經濟體制下養(yǎng)成“鐵老大”作風，官場習氣，唯我獨尊的觀念可謂根深蒂固，雖然鐵路各級黨、政組織近年來圍線市場競爭的主題，進行了形勢教育，多數(shù)職工樹立了市場意識、競爭觀念，但還有相當部份的干部、職工至今對鐵路當前所面臨的嚴峻形熱認識不清，自視“國家第一號”運輸行業(yè)的“巨無霸”，自成體系的“高、大、半”仍在孤芳自賞，以至缺乏緊迫性、

6、難有責任心，使得野蠻待客，野蠻裝卸、亂收費、亂漲價的路風問題層出不窮，嚴重損害鐵路形象，令旅客、貨主望而生畏，使客流流向它方，這種狀況如再延續(xù)，結果必然導致優(yōu)勢的衰退，釀成難以吞下的苦果?！。?）、體制落后，改革缺乏力度，難以適應形勢的要求。　10鐵路由于受傳統(tǒng)管理模式的影響，職能上政企合一，組織上統(tǒng)一領導，運輸上統(tǒng)一調度指揮，計劃安排，財政上統(tǒng)收統(tǒng)支，至使管理上多層次，少靈活性，因此，對內在改革上步履艱難，在利益的再分配上涉及到一些單位、部門、個人的上下、去留，得失時，決策者懷著手心手背都是肉，扔下哪能個都心疼的家長心態(tài)，不是去想方設法為促進營銷搞活機制，大膽改革，而是考慮如何均

7、衡各種利益更有甚者，不愿意舍棄自身利益，懼怕改到自已頭上，革到自已腳下，對改革工作明推暗阻，對外少靈活性；一些計劃需經層層審批，費力耗時，不能適應瞬息萬變的市場變化，難以做出適應市場的反應，以至在其它運輸企業(yè)的“緊迫”之下，節(jié)節(jié)敗退，連連失利，因此，造成的是良機的不斷錯失?！　。?）、機制不活，缺乏競爭力　　機制不活的主要原因有：一是下達運輸任務缺乏科學的預測，未按市場規(guī)律分析各種市場因素的影響，采取“水漲船高”的方式下達指標，勢必嚴重挫傷生產部門和職工的增產增收的積