陳超凡 開題報告

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1、學(xué)號：10820019碩士學(xué)位論文選題報告研究生姓名陳超凡指導(dǎo)教師許茂增教授學(xué)科（專業(yè)）管理科學(xué)與工程研究方向物流與供應(yīng)鏈管理學(xué)位級別碩士所在學(xué)院管理學(xué)院重慶交通大學(xué)學(xué)位評定委員會辦公室制2009年12月填16論文題目企業(yè)基于重慶保稅港區(qū)的物流運(yùn)作模式設(shè)計及效果評價研究方向物流與供應(yīng)鏈管理課題來源（打√）國家部委省、自治區(qū)、直轄市國際合作市企業(yè)自選其它√論文類型（打√）理論研究應(yīng)用研究開發(fā)研究實(shí)驗(yàn)研究跨學(xué)科研究其它√選題依據(jù)、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展動態(tài)：1選題依據(jù)國際自由貿(mào)易區(qū)以最大限度獲取全球貿(mào)易給國家經(jīng)濟(jì)帶來的好處為目的，在促進(jìn)國際分工與

2、國際交換擴(kuò)大與加深的同時，又在加速實(shí)現(xiàn)市場全球化過程中充當(dāng)催化劑的角色。我國從上個世紀(jì)80年代設(shè)立保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫開始，努力接軌國際慣例，創(chuàng)新海關(guān)監(jiān)管方式，先后設(shè)立了15個保稅區(qū)（1990-1996年）、61個國家級出口加工區(qū)（2000-2008年）、9個保稅物流園區(qū)（2004-2008年）、12個保稅港區(qū)（2005-2008年）、17個保稅物流中心（2008年底），20多年來，這些保稅區(qū)域在發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)和帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出了突出貢獻(xiàn)。保稅港區(qū)是國內(nèi)目前港口與陸地區(qū)域相融和的保稅物流層次最高、政策最優(yōu)惠、功能最齊全、區(qū)位優(yōu)勢最

3、明顯及與國際慣例最為接近的的監(jiān)管區(qū)域。重慶寸灘兩路保稅港區(qū)于2008年11月12日經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，一期工程預(yù)計于2009年年底封關(guān)運(yùn)作。重慶保稅港區(qū)是我國第一個位于內(nèi)陸的保稅港區(qū)，也是國內(nèi)唯一一個具有水港和空港雙功能的保稅港區(qū)，區(qū)內(nèi)企業(yè)在享有一般保稅港區(qū)政策優(yōu)惠的同時還享有其他財政扶持等優(yōu)惠政策，這些政策和功能使得重慶保稅港區(qū)從建立初期就備受社會各界尤其是相關(guān)的物流企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)的關(guān)注。重慶市擁有以長安、宗申為代表的大批汽車、摩托車生產(chǎn)制造企業(yè)，以微電子儀器儀表為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以優(yōu)質(zhì)鋁材為代表的冶金工業(yè)，對這些企業(yè)而言，重慶保稅港區(qū)

4、封關(guān)運(yùn)行之后，怎樣利用它來開展業(yè)務(wù)能降低運(yùn)營成本，運(yùn)用港區(qū)能降低多少運(yùn)營成本是他們面臨的重要問題。目前國內(nèi)大量的研究集中在保稅區(qū)域自身發(fā)展方面，只有少量研究涉及到保稅區(qū)對企業(yè)運(yùn)營成本的影響，但也只是提出觀點(diǎn)，沒有定量研究的支持。本文試圖在前人研究的基礎(chǔ)上，通過大量調(diào)查研究，運(yùn)用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，對不同類型的企業(yè)利用保稅港區(qū)的物流運(yùn)作模式進(jìn)行設(shè)計并對其實(shí)際效果進(jìn)行評價。162.國內(nèi)相關(guān)理論研究我國從從上個世紀(jì)80年代開始設(shè)立保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫，90年代開始設(shè)立保稅區(qū)，2000年開始設(shè)立出口加工區(qū)，后來針對保稅區(qū)和出口加工區(qū)實(shí)

5、際運(yùn)營中出現(xiàn)的問題，從2003年開始提出“區(qū)港聯(lián)動”策略：臨近港口的保稅區(qū)拓展功能建立保稅物流園區(qū)，內(nèi)陸的保稅區(qū)設(shè)立保稅物流中心（A、B型）；為了整合以上各個特殊監(jiān)管區(qū)域的功能，發(fā)揮各種特殊監(jiān)管區(qū)域的優(yōu)勢，彌補(bǔ)其發(fā)展過程中的不足，從2005年6月開始，國務(wù)院在臨近港口的城市新批準(zhǔn)設(shè)立保稅港區(qū)，在內(nèi)陸地區(qū)設(shè)立綜合保稅區(qū)，保稅港區(qū)和綜合保稅區(qū)整合了保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)所有的優(yōu)勢功能和政策。到目前為止，我國已擁有15個保稅區(qū)、61個國家級出口加工區(qū)、9個保稅物流園區(qū)、12個保稅港區(qū)、17個保稅物流中心[3、4]。保稅倉庫和保稅監(jiān)管倉庫

6、僅擁有保稅倉儲功能，保稅物流園區(qū)與保稅物流中心功能和政策相同，保稅港區(qū)與綜合保稅區(qū)的功能和政策相同，故本部分只對保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)和保稅港區(qū)的研究進(jìn)行綜述。國內(nèi)學(xué)者對保稅港區(qū)等保稅區(qū)域的研究主要圍繞各保稅區(qū)域政策和功能的差異，從保稅區(qū)域的功能和定位、保稅區(qū)域自身的發(fā)展以及區(qū)域內(nèi)企業(yè)發(fā)展進(jìn)行的。2.1各保稅區(qū)域的功能和政策差異保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)、保稅港區(qū)都屬于我國海關(guān)的特殊監(jiān)管區(qū)域，其差異主要體現(xiàn)在海關(guān)監(jiān)管以及優(yōu)惠政策和服務(wù)功能上(見表1、表2)。表1保稅港區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)與保稅區(qū)的政策比較[5、6、7

7、、8]政策優(yōu)惠保稅港區(qū)出口加工區(qū)保稅區(qū)保稅物流園區(qū)國外貨物入?yún)^(qū)保稅√×√√國內(nèi)貨物入?yún)^(qū)退稅√√×√區(qū)內(nèi)貨物內(nèi)銷需報關(guān)并征稅√√√√區(qū)內(nèi)貨物允許加工√√√×區(qū)內(nèi)貨物交易不征消費(fèi)稅和增值稅√√√√16表2保稅港區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)與保稅區(qū)的功能比較[5、6、7、8]功能優(yōu)勢保稅港區(qū)出口加工區(qū)保稅區(qū)保稅物流園區(qū)倉儲物流√×√√對外貿(mào)易√×√√國際采購√√√√分銷配送√×√√研發(fā)、加工、制造√√√×港口作業(yè)√××√國際中轉(zhuǎn)√××√檢測和維修√√√×商品展示√√√√通過比較，鄧志斌[4]指出，保稅區(qū)的局限性主要在于：離境退稅增加物流成本、通關(guān)

8、效率低；出口加工區(qū)的局限之一在于實(shí)質(zhì)性加工功能限制了售后服務(wù)和物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，而保稅物流園區(qū)不能進(jìn)行深加工，園區(qū)和港區(qū)兩個海關(guān)的特點(diǎn)決定了園區(qū)通關(guān)的低效率并且導(dǎo)致園區(qū)失去口岸物流