船舶建造方案

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1、0引言船舶的建造方案是工程管理系統(tǒng)中建造程序計劃的核心，而建造程序計劃是整個工程管理的主線。可見，編制好建造方案是一項重要的生產(chǎn)技術(shù)準備工作。它是在合同簽訂前后的初步設(shè)計和詳細設(shè)計階段中進行的。它的編制是以船體為基礎(chǔ)、舾裝為中心、現(xiàn)代化造船技術(shù)為主導(dǎo)，通過工藝、計劃、成本、質(zhì)量、施工等綜合平衡的一攬子統(tǒng)籌整體方案，是一部取得最佳綜合效益的總綱和工作憲法[3]。可見制定優(yōu)秀良好的建造方案可以在一定程度上節(jié)約勞動力的成本和資金的成本，對船廠的生產(chǎn)、發(fā)展有著重大的意義。船舶建造方案的主要內(nèi)容包括船體建造階段的具體劃分，分（

2、總）段的制造方法，部件和組件的制作方式，船舶在船臺上的建造方法和船舶舾裝的階段（分段舾裝、單元舾裝、船臺舾裝和碼頭舾裝）和內(nèi)容的劃分，以及應(yīng)采取的各項技術(shù)組織措施等[1]。因此，船體建造方案是船廠進行生產(chǎn)設(shè)計和工藝準備，制訂生產(chǎn)計劃和指導(dǎo)生產(chǎn)過程的主要依據(jù)。選擇船體的建造方案是一項極為重要的任務(wù)，一般應(yīng)滿足以下要求[1]：（1）從船廠的實際生產(chǎn)條件出發(fā)，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，并進行船體結(jié)構(gòu)預(yù)裝配焊接場地的布置，包括平臺和胎架的數(shù)量、胎架的結(jié)構(gòu)形式、胎架場地的合理布置及分段的堆放場地等。（2）能保證船廠建造此種船舶的年度計

3、劃的完成，應(yīng)進行船舶建造總順序及進度安排，確定船舶建造的總周期、船臺（船塢）周期及船舶下水前的完工量。（3）確定船體建造方法，能滿足船舶結(jié)構(gòu)及工藝上的合理性要求。（4）能獲得最好的技術(shù)經(jīng)濟指標，其中包括提高質(zhì)量、降低成本、降低材料消耗、縮短造船周期、提高生產(chǎn)效率等。（5）有利于合理組織勞動力和均衡生產(chǎn)節(jié)拍。有利于擴大機械化、自動化生產(chǎn)，改善施工條件，減輕勞動強度。（6）解決因產(chǎn)品特點及船廠條件所帶來的施工難題。對于不同產(chǎn)品，建造方案的內(nèi)容范圍也不相同。影響選擇船體建造方案的主要因素是船舶產(chǎn)品的特點和船廠的生產(chǎn)條件兩個

4、方面[2]：一、船舶產(chǎn)品的特點（1）船舶主尺度及船型特點的影響（2）產(chǎn)品批量的影響二、船廠生產(chǎn)條件（1）船廠起重運輸能力（2）生產(chǎn)場地（3）船廠勞動生產(chǎn)負荷船舶建造方案的編制目前主要就是從船舶產(chǎn)品的特點和船廠的生產(chǎn)條件來進行分析，但由于諸多復(fù)雜因素的影響，對設(shè)計要求和工藝要求等方面也要進行綜合的考慮。對于一個產(chǎn)品一般可以提出幾個方案來進行分析比較，主要從可行性、合理性和先進性三個方面進行綜合評價，然后選擇最優(yōu)的船舶建造方案[3]?？尚行院秃侠硇允略齑桨改芊癯闪⒌幕A(chǔ)，先進性則是在成立基礎(chǔ)上的優(yōu)化手段。上世紀60年代

5、，海洋集裝箱運輸業(yè)迅速發(fā)展，這主要是由于海洋運輸?shù)牡统杀敬龠M了造船業(yè)對各種功能集裝箱船的開發(fā)和制造。目前，規(guī)模龐大的集裝箱船隊已航行于遍布世界各國的港口，為世界航運事業(yè)注入了新鮮的血液。大量集裝箱船的投入航行，給造船業(yè)帶來了一片新天地。如何建造好高質(zhì)量的各種類型的適用于各種用途的集裝箱船，是擺在各家造船廠面前的一個重要課題[9]。本設(shè)計以650TEU多用途集裝箱船為研究對象，對該船的建造方案進行選定，首先對影響船舶建造方案的兩個主要的因素：船舶產(chǎn)品特點和承建廠生產(chǎn)條件進行分析，同時在結(jié)合設(shè)計要求和工藝要求等方面進行綜

6、合考慮，并進行分析、比較之后，確定該船的建造方案。本設(shè)計的主要步驟為：（1）根據(jù)總布置圖與橫剖面圖估算船體重量并做出分段劃分圖；（2）根據(jù)分段劃分圖做出相對應(yīng)的船臺裝配順序圖；（3）根據(jù)外板展開圖繪制出外板排版圖；（4）擬定建造方案設(shè)計說明書（分段劃分思路和分段建造簡要工藝程序）。本文闡述了650TEU多用途集裝箱船的產(chǎn)品特點、主尺度、船型特點、結(jié)構(gòu)特點和船用材料及承建廠條件，并對建造方案、分段劃分情況、分段余量加放情況、分段建造方法、分段建造要求、分段船臺大合攏要求、焊接要求、船舶下水前完成的工作和要求、船臺搭載順

7、序等進行了詳細的說明。此外本文還介紹了一些安全措施及其它注意事項等。1船舶概況1.1船舶簡介650TEU多用途集裝箱船是一艘高標準、高要求的船舶，所入船級社為GL（德國勞氏船級社），船級標志為GL口100A5E3GGeneralCargo/ContainerCarrierStrengthenedforHeavyCargoes+MCAUTE3SOLASII-2Reg.54DangerousGoods（普貨/集裝箱船重貨加強+危險品貨物）。本船結(jié)構(gòu)為雙殼、雙底、強力甲板頂部設(shè)置有效抗扭箱的結(jié)構(gòu)，且在甲板和船底的強受力部分

8、采用縱骨架式；在使用方面，則要求船舶具有自動化程度高，操縱性、平衡性好，航速較高，裝載量盡可能大的特點。本船為鋼質(zhì)，尾機型，尾部設(shè)單機、單槳、單舵，首部#1601/2設(shè)有艏測推機構(gòu)。本船自尾到首分別為淡水艙（左、右，中部為舵機艙）、尾尖艙、機艙、第二貨艙、第一貨艙、第二椰子油艙（左、右）、第一椰子油艙（左、右）、首測推艙、首尖艙。本船有兩個大貨