出口貨運(yùn)險(xiǎn)理賠指引

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1、WORD格式可編輯進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)理賠質(zhì)量指引一、進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述（一）進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的特點(diǎn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)同其他財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)相比，有其自身的特點(diǎn)。由于承保空間范圍廣,保險(xiǎn)標(biāo)的多樣化以及承保的責(zé)任，致?lián)p因素和涉及賠處理的復(fù)雜性,因而進(jìn)出口貨物運(yùn)輸有其特點(diǎn)。主要是：（1）承保的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任范圍的廣泛性；（2）保險(xiǎn)標(biāo)的流動(dòng)和被保險(xiǎn)人的多變性；（3）保險(xiǎn)金額按約定價(jià)值確定的定值性；（4）承保期限的兩重性；（5）保險(xiǎn)利益的特殊性；（6）保險(xiǎn)合同的可轉(zhuǎn)讓性；（7）保險(xiǎn)合同解除的嚴(yán)格性。（二）進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)承保的主要范圍1、保險(xiǎn)標(biāo)的除貨物本身外，還包括運(yùn)輸過(guò)程，

2、或者說(shuō)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人既承保貨物本身的滅失或損害，還承保運(yùn)輸過(guò)程的完成。2、保險(xiǎn)責(zé)任期間為“倉(cāng)至倉(cāng)”的，不僅限于“海上航程”，在與貿(mào)易的配合方面，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)走在航運(yùn)的前面，航運(yùn)中“門到門”的概念遲至20世紀(jì)70年代集裝箱運(yùn)輸推廣后才出現(xiàn)。保險(xiǎn)責(zé)任期間的擴(kuò)展大大簡(jiǎn)化了貿(mào)易上對(duì)保險(xiǎn)的安排，而且有利于節(jié)省保險(xiǎn)費(fèi)和避免漏保等。專業(yè)知識(shí)整理分享WORD格式可編輯3、承保的風(fēng)險(xiǎn)多種多樣，既有海上危險(xiǎn)，又有陸上危險(xiǎn)，而且貨物品種繁多，對(duì)運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性不一，風(fēng)險(xiǎn)各異，對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)的承受能力也有很大差異。今天的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)市場(chǎng)，完全有能力提供適當(dāng)?shù)碾U(xiǎn)種組

3、合，使貿(mào)易商以最經(jīng)濟(jì)的保險(xiǎn)費(fèi)支出，獲得最合適的保險(xiǎn)保障。4、一張保險(xiǎn)單同時(shí)承保貨方的多種保險(xiǎn)利益，除CIF價(jià)格外，還可能包含一定加成比例的相關(guān)費(fèi)用，如貨物轉(zhuǎn)賣時(shí)的增值以及貨物受損時(shí)仍可能收取的進(jìn)口關(guān)稅等。5、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)已成為國(guó)際貿(mào)易不可分割的一部分。貨物保險(xiǎn)單，連同提單和貨物發(fā)票構(gòu)成信用證貿(mào)易的三大基本結(jié)匯文件；國(guó)際商會(huì)制定的“國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則”就每一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)所包含的貨物保險(xiǎn)方面的安排都做出了規(guī)定；在聯(lián)合國(guó)制定的《國(guó)際貨物銷售公約》中，明確規(guī)定了貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移與貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移相分離的原則。6、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與航運(yùn)及海商法關(guān)系密切，船舶的適

4、航性與適貨性，承運(yùn)人的權(quán)利與義務(wù)，貨物包裝、積載、操作與照料等，皆影響到貨物保險(xiǎn)的投保、理賠和追償。（三）進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)需要了解的主要風(fēng)險(xiǎn)了解和掌握進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)所涉及的主要風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)保險(xiǎn)人前期的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、承保，以及發(fā)生損失后，保險(xiǎn)人的準(zhǔn)確定責(zé)、定損，理賠、追償?shù)裙ぷ骶哂惺种匾囊饬x。1、投保人及被保險(xiǎn)人資信在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中，調(diào)查投保人、被保險(xiǎn)人的信譽(yù)與道德?tīng)顩r是至關(guān)重要的。其原因在于風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生在很大程度上與人的因素有關(guān)。2、保險(xiǎn)標(biāo)的物的特性保險(xiǎn)標(biāo)的是保險(xiǎn)公司承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的對(duì)象。在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，作為標(biāo)的物的貨物品種繁多，其本身的特性與發(fā)生損失的可能性

5、及損失程度有著密切的關(guān)系。因此，了解貨物本身的特性，準(zhǔn)確地運(yùn)用條款，對(duì)界定保險(xiǎn)責(zé)任以及確定責(zé)任方至關(guān)重要。專業(yè)知識(shí)整理分享WORD格式可編輯3、運(yùn)輸工具的多樣性對(duì)于公路運(yùn)輸，運(yùn)載車輛應(yīng)有合格的保險(xiǎn)及年審，按車的載重噸位限內(nèi)承運(yùn)貨物。對(duì)于超大、超重的貨物運(yùn)輸，應(yīng)調(diào)查是否取得公路路政管理局的可行性認(rèn)可；對(duì)于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，應(yīng)核實(shí)承運(yùn)船舶的建造年份、噸位、配備和適航證書(shū)，了解船舶的注冊(cè)地、船東、保賠協(xié)會(huì)；內(nèi)河水運(yùn)更要注意船舶對(duì)船公司的掛靠合同、責(zé)任內(nèi)容及是否辦有船舶保險(xiǎn)，以避免海事欺詐發(fā)生。另外，如有可能應(yīng)盡量了解船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶承租人的有關(guān)情況，如其是否有不

6、良經(jīng)營(yíng)記錄。4、貨物的積載和包裝貨物的積載和包裝對(duì)危險(xiǎn)產(chǎn)生的可能性有很大影響。一般情況下，包裝是否妥當(dāng)，適合商品特性，主要從包裝材料、外形分類、襯墊物及容量限制四個(gè)方面考慮。這對(duì)在理賠時(shí)分清責(zé)任方十分重要。5、航程與港口運(yùn)輸路線、航程遠(yuǎn)近，是否中轉(zhuǎn)，是否轉(zhuǎn)船、換柜及擴(kuò)展內(nèi)陸運(yùn)輸，港口的設(shè)施、管理等因素對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的危險(xiǎn)的產(chǎn)生與否有極大影響。同時(shí)，也是理賠人員判斷貨損發(fā)生的時(shí)間的重要因素之一。6、貨物的運(yùn)輸季節(jié)主要分析貨物啟運(yùn)期間的氣候因素，航行中經(jīng)過(guò)的海域、地區(qū)，諸如季風(fēng)、寒流、雨季等對(duì)貨物的影響，準(zhǔn)確判別貨損的真實(shí)原因。7、損失記錄通過(guò)對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)、高

7、保額貨物以往的出險(xiǎn)記錄，為承保部門提供準(zhǔn)確、真實(shí)的數(shù)據(jù)，分析該貨物以往的損失情況，幫助承保部門從嚴(yán)承保，以防止危險(xiǎn)逆選擇。同時(shí)，建議承保部門針對(duì)不同貨物的損失率選擇和制定不同的特殊條款。專業(yè)知識(shí)整理分享WORD格式可編輯（四）與進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)相關(guān)的國(guó)際法律、公約等的適用由于進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)與國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際運(yùn)輸有著密不可分的聯(lián)系，因此，在處理進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)賠案時(shí)經(jīng)常會(huì)涉及到許多國(guó)際公約和國(guó)際慣例，以及與進(jìn)出口有關(guān)國(guó)家的法律法規(guī)和保險(xiǎn)條款。比如我們?nèi)粘９ぷ髦薪?jīng)常遇到的有：倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款、1906年英國(guó)海上保險(xiǎn)法、倫敦救助仲裁協(xié)議、約克-安特衛(wèi)普規(guī)則、漢堡規(guī)則

8、、海牙規(guī)則、海牙-維斯比規(guī)則、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則、跟單信用證統(tǒng)一慣例等。理賠人員應(yīng)熟悉這些條款、公約的主要內(nèi)容，同時(shí)在處