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《我國(guó)建筑業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展重點(diǎn)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、我國(guó)建筑業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展重點(diǎn)摘要：近10年來(lái)，我國(guó)建筑施工技術(shù)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展，并逐步提高了現(xiàn)代管理和計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平?！熬盼濉逼陂g要重點(diǎn)發(fā)展地下工程與深基礎(chǔ)施工技術(shù)，超高層鋼結(jié)構(gòu)、勁性鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用技術(shù)，預(yù)應(yīng)力混凝土和特種混凝土，輕鋼大跨度空間結(jié)構(gòu)、膜結(jié)構(gòu)，以及建筑節(jié)能技術(shù)，并開(kāi)發(fā)既有建筑物的檢測(cè)、加固、糾偏及改造技術(shù)等。關(guān)鍵詞：施工技術(shù)地基基礎(chǔ)混凝土技術(shù)防水工1我國(guó)第八個(gè)五年計(jì)劃期間是改革開(kāi)放以來(lái)的第二個(gè)建設(shè)高潮。在此期間，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額61637億元，其中建筑安裝工程總額為39263億元，占固定資產(chǎn)總額的63.7%。建成各類建設(shè)
2、項(xiàng)目24萬(wàn)個(gè)，其中大中型項(xiàng)目845個(gè)，新建城鄉(xiāng)住宅45億時(shí)。城市的高層建筑、大型公用工程拔地而起，其數(shù)量之多，規(guī)模之大，外形之復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工之新穎，標(biāo)志著我國(guó)的施工技術(shù)水平和施工能力又登上了一個(gè)新臺(tái)階。我國(guó)已累計(jì)建成高層建筑超過(guò)1.班時(shí)，國(guó)有企業(yè)每年竣工的建筑面積中，高層已占20%。如北京建成的北京西站工程，群體建筑面積70萬(wàn)耐，其中主站房就有50萬(wàn)心，鋪軌lookm，并設(shè)有預(yù)埋地鐵，總投資63億元，而工期僅36個(gè)月。該工程部分結(jié)構(gòu)采用勁性鋼筋、C印混凝土，主站房門樓采用45m跨的預(yù)應(yīng)力鋼屋架，用整體提升方法安裝就位，施工難度極大。上海楊浦大橋，橋面采用雙塔雙索面疊合
3、梁斜拉結(jié)構(gòu)，跨度印Zm，一跨過(guò)江，創(chuàng)造了世界斜拉橋跨度之最。該橋主塔高220m，施工垂直度偏差僅為l/lslx;全橋100萬(wàn)個(gè)精制高強(qiáng)螺栓，全部一次合格;橋面在自然狀態(tài)下合攏只用了卯而n。上海東方明珠電視塔，總高腸sm，居亞洲第一、世界第三，施工中采用300m豎向預(yù)應(yīng)力張拉工藝，高強(qiáng)混凝土一次泵送高度達(dá)350m，380t天線桅桿高空安裝就位，都創(chuàng)造了施工安裝的新記錄。深圳地王大廈是一幢80層、高384m的鋼和鋼筋混凝土的超高層建筑，建筑總面積26.7萬(wàn)時(shí)，地下3層采用半逆作法施工，上部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工采用大噸位、大行程千斤頂整體爬模，平均每一標(biāo)準(zhǔn)層只用時(shí)2.75d，
4、又一次開(kāi)創(chuàng)了高速施工的新記錄。上述工程不僅規(guī)模大，技術(shù)復(fù)雜，而且施工難度也極大，由于施工中采用了許多新技術(shù)，有些技術(shù)達(dá)到或接近當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)水平，才使這些工程能按預(yù)定工期保質(zhì)保量地建成，同時(shí)也反映了目前我國(guó)施工技術(shù)的總體水平。2我國(guó)施工技術(shù)簡(jiǎn)要回顧2.1地基基礎(chǔ)施工技術(shù)已接近國(guó)際先進(jìn)水平地基基礎(chǔ)的工程造價(jià)和工期，一般要占整個(gè)建筑物的20%一30%。我國(guó)在研究合理利用天然地基的基礎(chǔ)上，已掌握了軟土地基加固的成套技術(shù)。目前我國(guó)基礎(chǔ)最大埋深已達(dá)一26.8m，樁基仍然是高層和重載結(jié)構(gòu)支承的主要方式。地下工程和深基坑支護(hù)技術(shù)發(fā)展也較快。2.1.1地基加固技術(shù)。從當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、加固材
5、料和工藝條件出發(fā)，各地研究開(kāi)發(fā)了具有我國(guó)特色的多種復(fù)合地基加固技術(shù)，如石灰、粉煤灰、碎石樁，渣土夯填樁，水泥碎石樁，水泥攪拌樁等。強(qiáng)夯法、排水固結(jié)法、預(yù)壓加固法仍然是開(kāi)山填谷、圍海造地、灘涂洼地大面積提高地基承載力的好方法。強(qiáng)夯法的夯擊能量可達(dá)12以kN·m，并可用塊石、鋼渣等作置換材料，大面積用于圍海造地或處理軟弱土層，各地都已有廣泛應(yīng)用。2.1.2樁基仍然是當(dāng)前應(yīng)用最廣的一種基礎(chǔ)形式?，F(xiàn)澆灌注樁承載力大，施工對(duì)環(huán)境的影響較小，應(yīng)用比重日益增加，且樁徑最大已超過(guò)3m，樁長(zhǎng)可達(dá)1以m，承載力達(dá)10以X)kN以上。預(yù)制混凝土方樁已部分為預(yù)應(yīng)力管樁所取代。長(zhǎng)樁基礎(chǔ)施工設(shè)備
6、除少數(shù)采用有套筒護(hù)壁外，大多仍為泥漿護(hù)壁，水下澆灌混凝土。為克服樁底虛土和縮頸的缺陷，推廣應(yīng)用了樁底、樁側(cè)后注漿技術(shù)，并與超聲檢測(cè)技術(shù)相結(jié)合，形成了具有我國(guó)特色的超長(zhǎng)灌注樁施工成套技術(shù)。為檢驗(yàn)樁基承載力，動(dòng)測(cè)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展很快。結(jié)合計(jì)算機(jī)應(yīng)用，樁基動(dòng)測(cè)技術(shù)已基本成熟。2.1.3地下工程和深基坑支護(hù)技術(shù)發(fā)展迅速。我國(guó)地下工程起步較晚，初期主要用于隧道、人防等工程，隨著城市建設(shè)的發(fā)展，現(xiàn)已廣泛用于地鐵、地下車庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)等工程。地下工程的施工采用了明挖法、暗挖法、蓋挖法、盾構(gòu)法、沉管法和凍結(jié)法等施工方法。北京西單地鐵車站及折返線等工程，都是按淺埋暗挖法施工的，實(shí)現(xiàn)了在繁華地區(qū)不
7、中斷地面交通的情況下進(jìn)行施工作業(yè)。北京還在長(zhǎng)安街過(guò)街地道施工中，成功地創(chuàng)造了“平頂直墻超淺埋暗挖工法”。在覆蓋層僅厚lm，不中斷地面交通的情況下，采用將管棚超前支護(hù)和擱棚噴漿等技術(shù)進(jìn)行施工。蓋挖法是先向地層深處做好灌注樁或地下連續(xù)墻，再做樓層蓋板，在支承結(jié)構(gòu)和圍護(hù)墻的保護(hù)下，自上而下進(jìn)行土方開(kāi)挖，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于北京、上海、廣州等地地鐵車站和地下結(jié)構(gòu)的施工。上海地鐵1號(hào)線的18.skm隧道和n個(gè)車站，都建在高流變、高壓縮的軟土地層中，車站大多采用多道錨桿的地下連續(xù)墻作深基坑邊坡支護(hù)，而隧道采用土壓平衡式盾構(gòu)進(jìn)行頂進(jìn)施工。在深基礎(chǔ)施工中采用逆作法和半逆作
