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《論區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流綜合評價體系的構(gòu)建》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、論區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流綜合評價體系的構(gòu)建作者：吳慶軍 李學(xué)工 關(guān)英華 [論文關(guān)鍵詞]農(nóng)產(chǎn)品物流綜合評價指標(biāo)體系 [論文摘要]農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計的滯后，已經(jīng)成為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的瓶頸。加快新農(nóng)村建設(shè)需要一套科學(xué)、系統(tǒng)、全面的農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計綜合評價體系。因此，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品物流的綜合評價體系，共14個一級指標(biāo)，88個二級指標(biāo)，較為全面地反映了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的全貌。期望綜合評價方法對加快我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展有所裨益?！ ∫弧⑥r(nóng)產(chǎn)品物流評價指標(biāo)體系的構(gòu)建的意義 我國農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計無論是統(tǒng)計思想還是統(tǒng)計的主要內(nèi)容，都受到計劃經(jīng)濟的影響?，F(xiàn)存指標(biāo)在內(nèi)涵和外延都與現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品
2、物流的概念相差甚遠(yuǎn)，缺乏系統(tǒng)、綜合地反映農(nóng)產(chǎn)品物流活動運行和整體優(yōu)化狀況。政府統(tǒng)計部門還未建立起與我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展同步或相適應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計體系。長期以來，農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)缺失嚴(yán)重，使得研究和建立農(nóng)產(chǎn)品物流評價指標(biāo)的分析框架、指標(biāo)體系和跟蹤監(jiān)測體系都存在相當(dāng)大的困難。使我們對農(nóng)產(chǎn)品物流的理解始終處于定性的認(rèn)識水平上。由于缺乏量化依據(jù)，很多思路建立在定性認(rèn)識水平上，很難在促進農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展政策的形成上產(chǎn)生實質(zhì)性影響。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在經(jīng)營中因不掌握市場需求而存在盲目性?！ ∞r(nóng)產(chǎn)品物流活動必須以信息為先導(dǎo)，只有信息流暢通，才能帶動商流與物流齊頭并進
3、。但我國目前統(tǒng)計信息的各自為政，加劇了農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的條塊分割，削弱了部門之間、企業(yè)之間的協(xié)調(diào)和整合能力，最終成為農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。 為了及時、準(zhǔn)確、科學(xué)地提供農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計信息，應(yīng)加強農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計和調(diào)查，以全面及時地反映農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)狀況和變動情況，準(zhǔn)確掌握物流業(yè)的規(guī)模和水平，為政府部門制定物流政策和發(fā)展規(guī)劃服務(wù)，為企業(yè)提供投資決策依據(jù)服務(wù)，為正在蓬勃發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)和宏觀經(jīng)濟調(diào)控提供依據(jù)，建立農(nóng)產(chǎn)品物流運作的綜合評價體系已刻不容緩?！ 《?、農(nóng)產(chǎn)品物流評價指標(biāo)體系的構(gòu)建 農(nóng)產(chǎn)品評價指標(biāo)體系不僅應(yīng)考慮到單個物流組織的成本最小化，同時也應(yīng)考慮到
4、農(nóng)產(chǎn)品物流活動全行業(yè)所帶來社會總物流成本最小化，應(yīng)當(dāng)是在考慮整體利益的基礎(chǔ)上，謀求農(nóng)產(chǎn)品配送成本的最優(yōu)化?！ ∞r(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計指標(biāo)體系的分析框架，根據(jù)我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及現(xiàn)階段關(guān)注重點，指標(biāo)體系包括共14個一級指標(biāo)，88個二級指標(biāo)。 Y1：農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施 X1：農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)密度；X2：通公路的村占該地區(qū)村總數(shù)的比例； X3：農(nóng)村機動力運輸量占總運輸量的比重；X4：該地區(qū)高速公路長度占公路總長度比； X5：該地區(qū)高等級公路長度占公路總長度比；X6：農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”數(shù)量； X7：農(nóng)產(chǎn)品專用運輸工具占比；X8：物流中心或流通中心網(wǎng)絡(luò)密度； Y2：
5、農(nóng)產(chǎn)品物流裝備狀況 X9：農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施老化程度；X10：農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度； X11：農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)備的機械化程度；X12：農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)備的自動化程度； X13：箱式貨車數(shù)量占比；X14：箱式冷藏車數(shù)量占比；X15：冷凍庫占倉庫總數(shù)量比； X16：農(nóng)產(chǎn)品冷藏運量占農(nóng)產(chǎn)品運輸量比；X17：保鮮庫、冷藏庫占倉庫總數(shù)量比； Y3：農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平 X18：農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化率；X19：采摘技術(shù)水平；X20：冷凍保鮮技術(shù)水平； X21：包裝技術(shù)水平；X22：自動裝卸技術(shù)水平；X23：倉儲技術(shù)水平； X24：檢測技術(shù)水平；X25：物流中心技術(shù)的
6、綜合化水平； Y4：農(nóng)產(chǎn)品交易方式 X26：農(nóng)產(chǎn)品期貨交易量占農(nóng)產(chǎn)品交易總量比；X27：公開的競拍交易量占農(nóng)產(chǎn)品交易總量比； X28：訂單交易量占農(nóng)產(chǎn)品交易總量比例；X29：電子商務(wù)交易量占農(nóng)產(chǎn)品交易總量比； Y5：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)組織化程度 X30：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)競爭力；X31：農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性； X32：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的專業(yè)性；X33：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)協(xié)作化程度； X34：農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈一體化水平； Y6：農(nóng)產(chǎn)品物流供給能力 X35：農(nóng)產(chǎn)品年運力；X36：農(nóng)產(chǎn)品集裝箱運力； X37：農(nóng)產(chǎn)品收購網(wǎng)點密度；X38：農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易網(wǎng)點密度
7、； Y7：農(nóng)產(chǎn)品物流需求 X39：農(nóng)產(chǎn)品貨運量；X40：農(nóng)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)量；X41：農(nóng)產(chǎn)品商品和物資庫存量； X42：農(nóng)產(chǎn)品市場交易總量； Y8：農(nóng)產(chǎn)品物流成本 X43：農(nóng)產(chǎn)品物流成本高低；X44：農(nóng)產(chǎn)品物流成本穩(wěn)定性；X45：農(nóng)產(chǎn)品市場交易費用； X46：農(nóng)產(chǎn)品物流成本占整個農(nóng)產(chǎn)品成本比；X47：農(nóng)產(chǎn)品交易的成功率； Y9：農(nóng)產(chǎn)品物流效益 X48：農(nóng)產(chǎn)品加工增值率；X49：農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值占農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值比；X50：農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)品庫存率； X51：農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)上的損失率; Y10：農(nóng)產(chǎn)品物流效率 X52：農(nóng)產(chǎn)品物流周轉(zhuǎn)速度;X53：往返載貨率;X
8、54：各種運輸工具的裝載率; X55：物流設(shè)施利用率;X56：物
