面向移動終端的控制河段助航信息服務(wù)設(shè)計與實現(xiàn)

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1、面向移動終端的控制河段助航信息服務(wù)設(shè)計與實現(xiàn)摘要：針對助航信息服務(wù)系統(tǒng)中面向移動用戶實時數(shù)據(jù)服務(wù)問題，提出采用推送（Push）與拉取（Pull）相結(jié)合的方式實現(xiàn)面向移動終端實時數(shù)據(jù)服務(wù)，為移動用戶提供個性化助航信息服務(wù)?；赪ebervice和第三方推送服務(wù)完成了相關(guān)設(shè)計，測試結(jié)果顯示滿足移動終端信息服務(wù)的實時性和個性化的需求。中國2/vie　　關(guān)鍵詞：助航系統(tǒng)；控制河段；信息服務(wù)；拉??；推送　　中圖分類號：U617文獻標(biāo)識碼：A：1006―7973（2017）03-0048-03　　控制河段是長江航道的重要組成部分，一般具有多灘、水急、航道彎曲等特點，極易發(fā)生海損事故，而隨著長江航運

2、發(fā)展迅速，運輸需求旺盛，現(xiàn)有輔助指揮系統(tǒng)已經(jīng)滿足不了日益增長的需求，而現(xiàn)有的信號揭示手段主要有三種方式：①服務(wù)器產(chǎn)生信號通過信號旗或信號燈傳遞給通行船舶；②通過VHF自動語音廣播；③通過電子航道圖顯示符號傳遞信息。但是他們的缺點分別是：①需要船員目視觀察信號旗或信號燈，受到控制河段天氣和地理環(huán)境限制較大；②需要用到專門的船載終端裝置，不易推廣；③VHF語音廣播會占用頻道資源和干擾無關(guān)用戶。針對上述問題，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢，加快云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)在通信技術(shù)在航道領(lǐng)域的集成和創(chuàng)新應(yīng)用，實現(xiàn)通行信號的主動服務(wù)的一個關(guān)鍵是為移動終端提供合適的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)“點對點“個性化服務(wù)，提

3、高主動服務(wù)能力。　　論文通過分析推送（Push）與拉?。≒ull）技術(shù)的含義和實現(xiàn)方式，建立Webservice服務(wù)器實現(xiàn)針對助航信息服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享服務(wù)，用戶主動向Webservice服務(wù)器拉取助航信息數(shù)據(jù)。通過建立基于第三方推送[5]服務(wù)的推送服務(wù)器，實現(xiàn)針對助航信息服務(wù)系統(tǒng)中實時性要求較高的信息進行推送服務(wù)，助航信息服務(wù)系統(tǒng)主動向移動終端用戶進行推送服務(wù)?！　?拉取和推送技術(shù)　　推送（PUSH）技術(shù)是一種建立在客戶服務(wù)器上的機制，就是服務(wù)器根據(jù)事先制定的觸發(fā)機制，而不是根據(jù)用戶實時要求，主動向客戶端遞送信息的技術(shù)。而傳統(tǒng)的拉?。≒ULL）技術(shù)則是根據(jù)客戶端用戶的需求，向服務(wù)器發(fā)

4、出請求，查詢需要的信息。推送是服務(wù)器主動向客戶端信息的過程，而拉取則是客戶端主動向服務(wù)器索取信息的過程，根據(jù)事先設(shè)置好的條件或者時間間隔，在滿足條件或者固定的時間間隔后，觸發(fā)客戶端去服務(wù)器端獲取信息的一種方式，從用戶體驗來說在一定程度上提供了類似推送的效果?！　⊥扑偷闹饕獌?yōu)點是：①對用戶要求低，適用于廣大公眾，不要求用戶有專門的技術(shù)：②實時性好，能及時向用戶推送最新的動態(tài)信息。其不足之處在于：①由于Push技術(shù)采用廣播的方式，而沒有反饋機制，不能確?？蛻舳耸盏叫畔?；②個信化推送需在服務(wù)端建立復(fù)雜的判別機制才能推送給特定的用戶；③服務(wù)端工作量大。而拉取模式的主要優(yōu)點是針對性強，能滿足用戶

5、的個性化需求。其主要缺點是：實時性差，對用戶要求較高。論文根據(jù)控制河段助航信息的類別和重要性，以推送和拉取相結(jié)合的方式滿足移動客戶端數(shù)據(jù)服務(wù)的“實時性”和“個性化”需求，基本的推拉方式如圖1所示?！　?助航信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)設(shè)計　　根據(jù)控制河段通行信號的服務(wù)對象以及相關(guān)信息的用戶及重要性，基于拉取和推送技術(shù)將數(shù)據(jù)服務(wù)方式分為兩類，一類是數(shù)據(jù)共享需求服務(wù)，一類是數(shù)據(jù)推送需求服務(wù)?！　。?）數(shù)據(jù)共享需求服務(wù)：主要通過構(gòu)建基于Webservice技術(shù)的服務(wù)器實現(xiàn)針對移動終端的數(shù)據(jù)共享，當(dāng)用戶對助航信息有需求時，主動向Webservice服務(wù)器獲取，此類信息中包括控制河段船舶位置列表等助航信

6、息，同時用戶也可以獲取其它用戶分享的照片、留言等興趣信息，以上信息實時性要求不高，用戶可根據(jù)需要隨時獲取?！　。?）數(shù)據(jù)推送需求服務(wù)：主要通過構(gòu)建基于第三方推送技術(shù)的推送服務(wù)器，向移動終端推送實時性要求較高的信息，例如船舶通行指揮信號等信息，此類信息是控制河段通行指揮中不需向船舶用戶發(fā)送的信息，因此通過推送技術(shù)主動向用戶進行推送?！　ebservice服務(wù)器數(shù)據(jù)共享用戶群主要分為航道主管部門用戶、控制河段信號員用戶和船舶用戶。各用戶群的需求如下：①航道主管部門用戶：對管轄區(qū)域內(nèi)的控制河段通行數(shù)據(jù)進行宏觀的查詢；對控制河段信號臺工作情況、開收班情?r進行實時管理。②控制河段信號員用戶：

7、對管轄控制河段的通行指揮數(shù)據(jù)進行宏觀的查詢，同時根據(jù)船舶通行情況，懸掛指揮信號，可對控制河段實施遠程指揮控制；③船舶用戶：對所處控制河段的通行指揮數(shù)據(jù)進行宏觀的查詢，同時對河段中與其臨近船舶進行位置查詢，由此對船舶航速、航向等方面進行有效的控制，是助航服務(wù)系統(tǒng)中的主要用戶群；　　根據(jù)上述用戶需求，要實現(xiàn)所有控制河段移動終端數(shù)據(jù)共享的管理，必須要把各個控制河段與航道主管部門以及船舶用戶通過網(wǎng)絡(luò)有機結(jié)合起來。這樣就需要系統(tǒng)有高度的數(shù)據(jù)共享性和集成性