儀表著陸系統(tǒng)

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1、實用標準文案儀表著陸系統(tǒng)（ILS）簡介ILS的原理ILS的作用和歷史儀表著陸系統(tǒng)ILS（InstrumentLandingSystem）是“非目視”進近和著陸的標準助航系統(tǒng)。它為飛機提供對準跑道的航向信號和指導飛機下降的下滑道信號，再加上適當?shù)木嚯x指示信號，使飛機能在低的能見度和惡劣天氣條件下借助這些儀表提供的信號指示就可以安全著陸。隨著新技術(shù)和新器件在ILS上的應用，ILS所提供的精確導航信號使得全天候的著陸成為可能。為了著陸飛機的安全，在目視著陸飛行條例（VFR）中規(guī)定，目視著陸的水平能見度必須大于4.8Km，云底高不小于300M。在很大一部分

2、機場的氣象條件都不能滿足這一要求，這時著陸的飛機必須依靠ILS提供的引導進行著陸。ILS是采用“等信號”原理來實現(xiàn)的，即通過比較兩個信號的幅度差來給出左右和上下指示，當飛行器處于指定航線時，兩個信號幅度相等，差值為零。最早的ILS雛形出現(xiàn)在上個世紀三十年代，那時有一種叫“AN系統(tǒng)”的設備來幫助飛機著陸。如圖一所示。它將“A”和“N”兩個字母的MORSE碼分開發(fā)射，當飛機偏離跑道中心線時，飛行員只能聽到其中一個字母的MORSE碼，“A”或“N”，只有飛機對準跑道時，才能同時聽到兩個字母。而飛機下滑的角度是這樣形成的：飛機沿著一個固定信號強度（比如10

3、0uA）降落。后來這兩個MORSE碼被兩個音頻所代替（90Hz和150Hz），并且載波提高，航向為VHF，下滑為UHF。如圖二所示。圖一：AN系統(tǒng)圖二：雙音頻系統(tǒng)精彩文檔實用標準文案但上述兩種系統(tǒng)的缺點是顯而易見的，就是誤差大，波瓣寬度十分大，容易受干擾?，F(xiàn)代的ILS通過采用多個對數(shù)周期天線，并添加其它技術(shù)元素，如采用雙頻系統(tǒng)、分離輻射和空間調(diào)制、信號頻譜精確控制和變換等措施來提高ILS的精度和可靠性。ILS的有關(guān)述語決斷高度（DH）：ILS引導飛機到達飛行員能看見跑道的最低允許高度，在這個高度上，駕駛員必須做出繼續(xù)著陸還是復飛的決定。對I類ILS

4、來說，決斷高度在中指點上空，II類ILS在內(nèi)指點上空。能見度（VIS）：白天能看到或辨別出明顯不發(fā)光物體或晚上看到明顯發(fā)光物體的最大距離。與跑道視程（RVR）的定義有所不同，但有一定聯(lián)系。著陸標準：國際民航組織（ICAO）是根據(jù)不同的氣象條件，使用決斷高度和跑道視距來規(guī)定了三類著陸標準。類別能見度（VIS）決斷高度（DH）I>800m60mII>400m30mIIIa>200m0，看著著陸IIIb>50m0，看著滑行IIIc00，不用任何目視參考至停機位ILS系統(tǒng)能夠滿足I、II類著陸標準，但是III類著陸要求有更復雜的輔助設備相配合，例如配合飛行

5、指引儀或自動駕駛儀來完成II類著陸標準的自動控制。III類著陸標準不僅在進近和著陸要使用自動化控制設備，而且滑跑（rollout）和滑行（taxing）也必須在其它電子設備控制下完成。ILS的分類：根據(jù)ICAO三類著陸標準，ILS設施也分相應地為三類。I類設施性能的儀表著陸系統(tǒng)：從儀表著陸系統(tǒng)覆蓋區(qū)邊緣到航向信標的航道與下滑信標的下滑道在高度不大于60米的從跑道入口水平面量起處相交的一點，能夠提供引調(diào)信息的儀表著陸系統(tǒng)。II類設施性能的儀表陸系統(tǒng)：從儀表著陸系統(tǒng)覆蓋區(qū)邊緣到航向信標的航道與下滑信標的下滑道在高度不大于15米的從跑道入口水平面量起處相

6、交的一點，能夠提供引調(diào)信息的儀表著陸系統(tǒng)。III類設施性能的儀表著陸系統(tǒng)：借助必要的輔助設備，從儀表著陸系統(tǒng)覆蓋區(qū)邊緣到跑道表面能提供引調(diào)信息的儀表著陸系統(tǒng)。DDM：調(diào)制度差，用較大信號的調(diào)制度百分比減去較小信號的調(diào)制度百分比，再除以100。在ILS中，即是90Hz的總調(diào)制度和150Hz的總調(diào)制度的差值的。當對準?跑道時，DDM=0；偏離跑道時DDM大于或小于0。在在下滑道左邊和上面是90Hz占優(yōu)，右邊和下面是150Hz占優(yōu)。如圖三所示。DDM值的正負表示的是90Hz或150Hz占優(yōu)。SDM：調(diào)制度和。接收機收到的合成信號中90Hz和150Hz的調(diào)

7、制度之和。精彩文檔實用標準文案圖三：DDM示意圖航道信號：給飛機進近和著陸時對準跑道中心線的信號。下滑道信號：提供給飛機沿著一定角度下降的信號。ILS組成和原理一個完整的ILS系統(tǒng)包括地面設施和機載設備。ILS地面臺的組成包括：航向(LOCALIZER)、下滑(GLIDESLOPE)、指點標(MARKER)或DME。飛機著陸過程：飛機從五邊切入盲降時，首先搜索到航向信號并對準跑道飛行，同時根據(jù)航向信號選擇下滑信號的頻率，搜索到下滑信號的時候，高度降到2500英尺，根據(jù)下滑提供的信號進行下降角度的調(diào)整，之后在航向信號和下滑信號的共同作用下，以3度左右

8、的下滑角對準跑道中心線飛行。經(jīng)過外指點標時，飛行高度降為1200英尺，經(jīng)過中指點標時，高度為300英尺。參考圖四、五、六。