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1、淺論西部發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 論文關(guān)鍵詞：西部現(xiàn)代物流機(jī)遇挑戰(zhàn)途徑 論文摘要：現(xiàn)代物流席卷全球，在中國(guó)已形成物流熱，我國(guó)西部地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流有著大開(kāi)發(fā)，加入.編輯?！ ‖F(xiàn)代物流是指以信息技術(shù)、管理科學(xué)為基礎(chǔ)，以客戶(hù)為中心，以提高客戶(hù)服務(wù)水平為目標(biāo)，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)物品從供應(yīng)者向最終消費(fèi)者適時(shí)、適量、適地、準(zhǔn)確、安全的移動(dòng)，達(dá)到整個(gè)供應(yīng)鏈的低成本與高效率。當(dāng)然,現(xiàn)代物流還包括綠色物流、“大物流”等含義?，F(xiàn)代物流席卷全球，在我國(guó)雖剛剛起步，但已經(jīng)形成了物流熱，本文結(jié)合我國(guó)的實(shí)際，分析西部地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇
2、、挑戰(zhàn)和途徑?！ ∥鞑堪l(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇 國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施 自從1999年6月17日，江澤民同志在西安主持召開(kāi)西北五省區(qū)國(guó)有企業(yè)改革與發(fā)展座談會(huì)，向全黨、全國(guó)發(fā)出了實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)的動(dòng)員令，拉開(kāi)西部大開(kāi)發(fā)的帷幕后，西部社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、駛?cè)肓丝焖侔l(fā)展的軌道。在物流方面集中表現(xiàn)為不斷加大中央財(cái)政的資金投入力度，以完善物流基礎(chǔ)設(shè)施（高速公路、鐵路、空港、出?？诎兜龋┙ㄔO(shè)和城市公共設(shè)施（城市高架公路、現(xiàn)代通訊、倉(cāng)庫(kù)等）建設(shè)。加上地方政府的配套資金和引進(jìn)外資的優(yōu)惠政策吸引的國(guó)外資金在現(xiàn)代物流方面的投入，使得西部發(fā)展現(xiàn)代物流的
3、硬件方面得到不斷提升并將繼續(xù)得到改善?！ TO的加入 我國(guó)加入WTO與國(guó)際接軌日益加快，這無(wú)疑會(huì)給我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇?，F(xiàn)代物流建設(shè)，已經(jīng)在我國(guó)東部沿海省市、由于地緣和外資物流的帶動(dòng)被普遍重視起來(lái),并率先走在了全國(guó)的前面。如廣東將發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域四大主攻方向之一；深圳明確把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為深圳三大支柱產(chǎn)業(yè)之一；上海原規(guī)劃建成國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融和貿(mào)易中心，后又加上了一個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心，即國(guó)際物流中心，并提出著重發(fā)展三類(lèi)物流和五個(gè)物流園區(qū)；天津爭(zhēng)取成為中國(guó)及東北亞地區(qū)物流及信息樞紐；青島則把發(fā)展現(xiàn)代物流作為“以港
4、興市”及建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心的切入點(diǎn)。 西部各地政府的重視和大力支持 發(fā)展現(xiàn)代物流，必然降低物流成本在GDP中的比重；減少企業(yè)的流動(dòng)資金占用，加快資金周轉(zhuǎn)速度；帶動(dòng)投資需求，增加就業(yè)；降低企業(yè)的物流成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使電子商務(wù)真正變成現(xiàn)實(shí)；強(qiáng)化中心城市的功能。因此它已擺了到各級(jí)政府的重要議事日程，并著手制定各種扶持其發(fā)展的優(yōu)惠政策。西部各地政府為了發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，縮小與東部地區(qū)的差距，盡管受區(qū)位劣勢(shì)等因素的影響，但熱情不減。如西安市副市長(zhǎng)李雪梅于2002年6月21日主持召開(kāi)的西安市現(xiàn)代物流發(fā)展研討會(huì)，強(qiáng)調(diào)積
5、極爭(zhēng)取進(jìn)入國(guó)家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)城市行列，努力使西安發(fā)展成為西部地區(qū)最大的現(xiàn)代物流中心。隨后，市政府的有關(guān)職能部門(mén)又拿出了從2003年到2010年的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，即建設(shè)一個(gè)物流園區(qū)，六個(gè)物流中心，十個(gè)配送中心?！ ∥鞑康貐^(qū)進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力要求 中國(guó)經(jīng)濟(jì)之所以具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)之所以依然是吸引外資最活躍的國(guó)家，是因?yàn)橹袊?guó)的勞動(dòng)力成本相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家的十幾分之一。據(jù)計(jì)算，中國(guó)比日本的人力成本低30倍，而西部地區(qū)勞動(dòng)力成本則更低，但中國(guó)的物流成本是發(fā)達(dá)國(guó)家2-3倍。因此西部地區(qū)如果繼續(xù)發(fā)揮勞動(dòng)力成本低的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，加大建設(shè)現(xiàn)代物流
6、，不僅能夠開(kāi)辟社會(huì)就業(yè)門(mén)路，對(duì)進(jìn)一步提升西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地位和經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑有巨大的促進(jìn)作用?！ ∥鞑康貐^(qū)現(xiàn)代物流市場(chǎng)需求加速放大 隨著西部大開(kāi)發(fā)和加入WTO中國(guó)市場(chǎng)的更加開(kāi)放，西部地區(qū)人民收入水平的提高，個(gè)性化、特色化、定單生產(chǎn)、定單采購(gòu)、電子商務(wù)的發(fā)展，內(nèi)外資及本地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)的不斷成長(zhǎng)，大賣(mài)場(chǎng)、大型批發(fā)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)超市的發(fā)展，一定會(huì)對(duì)低成本、快捷、方便、準(zhǔn)確、安全、周到的高質(zhì)量客戶(hù)服務(wù)的現(xiàn)代物流產(chǎn)生強(qiáng)勁需求?！ ∥鞑堪l(fā)展現(xiàn)代物流的挑戰(zhàn) 現(xiàn)代物流意識(shí)淡薄 在我國(guó)，物流，盡管經(jīng)過(guò)20多年的理論探討，特別是近幾年的努力、被人
7、們所熟悉，但現(xiàn)代物流觀(guān)念還遠(yuǎn)未被業(yè)界所掌握和運(yùn)用。特別是廣大的西部地區(qū)很多人對(duì)物流還停留在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的傳統(tǒng)物流的低層次認(rèn)識(shí)上，處在被動(dòng)的服務(wù)地位。.L.編輯?！ ‖F(xiàn)代物流的專(zhuān)業(yè)人才缺乏現(xiàn)在物流人才非常緊缺，物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生被一搶而光，供不應(yīng)求。據(jù)估算，到2010年，高級(jí)的物流管理人才需求量大約是五萬(wàn)人左右。但西部地區(qū)的諸多不足和種種劣勢(shì)使得畢業(yè)生不愿來(lái)，高級(jí)人才難以引進(jìn)、留不住。而高級(jí)物流管理人才缺乏，導(dǎo)致管理太粗放，物品破損率、車(chē)輛空載率、到貨誤期嚴(yán)重。因此，如何吸引人才、培養(yǎng)人才、早出人才、留住人才，已經(jīng)擺在了西部地區(qū)社會(huì)各界的
8、面前?！ 」芾眢w制因素 我國(guó)現(xiàn)在無(wú)法形成一個(gè)統(tǒng)一的物流市場(chǎng)。因?yàn)樗械奈锪髻Y源都分散在各個(gè)部，有許多資源都是政府直接管理的，這種壟斷局面以及縱向的管理體制切割了物流業(yè)本應(yīng)有的橫向聯(lián)系。而西部地區(qū)的地方保護(hù)主義及企業(yè)的“大而全，小而全
