全向信標(biāo)測(cè)距設(shè)備

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1、航空無線電導(dǎo)航無方向性信標(biāo)、甚高頻全向信標(biāo)測(cè)距設(shè)備周阿榮2006年3月講座內(nèi)容航空無線電導(dǎo)航的作用、分類無方向性信標(biāo)NDB甚高頻全向信標(biāo)VOR測(cè)距設(shè)備DME導(dǎo)航定義使運(yùn)載體或人員從一個(gè)地方引導(dǎo)到另一個(gè)地方的科學(xué)日常的導(dǎo)航裝置：時(shí)鐘；里程表；地標(biāo)無線電導(dǎo)航：利用發(fā)射電子信號(hào)導(dǎo)航導(dǎo)航可以分為陸基和星基兩類民航通信導(dǎo)航的任務(wù)保障航空器飛行安全提供順暢的地面和地空通信服務(wù)提供對(duì)飛行實(shí)施有效的監(jiān)視服務(wù)提供準(zhǔn)確、可靠的導(dǎo)航保障服務(wù)航空無線電導(dǎo)航航空無線電導(dǎo)航系統(tǒng)的作用為在空域或航路上飛行的航空器提供點(diǎn)到點(diǎn)的直

2、線飛行引導(dǎo)；為正在著陸過程中的航空器提供安全降落到跑道面上的引導(dǎo)。航空無線電導(dǎo)航航空無線電導(dǎo)航的分類按使用頻段分類:中長(zhǎng)波,甚高頻,特高頻按作用距離分類:遠(yuǎn)程,近程按導(dǎo)航設(shè)備的功能分類：航路導(dǎo)航航站導(dǎo)航航空無線電導(dǎo)航導(dǎo)航航路導(dǎo)航航站導(dǎo)航無方向性信標(biāo)指點(diǎn)信標(biāo)甚高頻全向信標(biāo)測(cè)距設(shè)備儀表著陸系統(tǒng)航空無線電導(dǎo)航我國(guó)民航現(xiàn)有導(dǎo)航臺(tái)站數(shù)量：2004年1974年無方向性信標(biāo)380150全向信標(biāo)19210測(cè)距設(shè)備2530儀表著陸系統(tǒng)1683航空無線電導(dǎo)航航空無線電導(dǎo)航臺(tái)站的三大要素頻率：導(dǎo)航臺(tái)站的發(fā)射頻率或波道號(hào)呼

3、號(hào)：導(dǎo)航臺(tái)站的名稱，一般用兩個(gè)或三個(gè)英文字母地名代碼表示經(jīng)緯度：導(dǎo)航臺(tái)站所在地的地理位置NDBVOR/DMEVOR/DME112.7VYKCH74XN3911.6E11834.4無方向性信標(biāo)（中長(zhǎng)波導(dǎo)航臺(tái)）無方向性信標(biāo)習(xí)慣稱為導(dǎo)航臺(tái)、歸航臺(tái)無方向性信標(biāo)向航空器提供航向信息工作頻率在中長(zhǎng)波波段用于航路，為航路導(dǎo)航臺(tái)，航線臺(tái)用于機(jī)場(chǎng)區(qū)域，為近臺(tái)、遠(yuǎn)臺(tái)、超遠(yuǎn)臺(tái)識(shí)別信號(hào)：航路臺(tái)發(fā)射等幅鍵控信號(hào)，機(jī)場(chǎng)區(qū)域?qū)Ш脚_(tái)發(fā)射調(diào)幅鍵控信號(hào)無方向性信標(biāo)無方向性信標(biāo)的原理：無線電測(cè)向航空器收到信標(biāo)臺(tái)的信號(hào)，測(cè)出航空器飛行方向

4、（即機(jī)頭方向）和航空器與信標(biāo)臺(tái)連線的夾角NDB航空器和信標(biāo)臺(tái)連線飛行方向夾角航空器無方向性信標(biāo)不確定性在同一位置上，有不同的方向指示在不同航路上，可以有相同的方向指示沒有磁北概念，需要和磁羅盤配合使用無方向性信標(biāo)中長(zhǎng)波的傳播特性：地波覆蓋范圍和天線高度、輸出功率的關(guān)系天線高度高，覆蓋范圍增大近臺(tái)，受機(jī)場(chǎng)端凈空限制，一般15米左右遠(yuǎn)臺(tái)或航路臺(tái)，受天線架設(shè)限制，一般30米輸出功率大，覆蓋范圍增大受需求和同頻干擾限制，一般近臺(tái)50瓦，遠(yuǎn)臺(tái)100瓦，航路臺(tái)不大于500瓦無方向性信標(biāo)射頻振蕩識(shí)別產(chǎn)生功率放大調(diào)

5、制500W，航路臺(tái)100W，遠(yuǎn)臺(tái)50W，近臺(tái)190KHz－1750KHz原理方框圖無方向性信標(biāo)覆蓋：在額定覆蓋內(nèi)的最低場(chǎng)強(qiáng)70微伏/米輻射功率限制：不超過額定覆蓋所需功率2分貝射頻頻率：190－1750千赫，±0.01%識(shí)別：2字或3字國(guó)際莫爾斯電碼每30秒至少發(fā)一次完整的識(shí)別識(shí)別：1020±50赫或400±25赫甚高頻全向信標(biāo)甚高頻全向信標(biāo)甚高頻全向信標(biāo)向航空器提供方位信息全向信標(biāo)適用于航路和機(jī)場(chǎng)工作頻率在甚高頻頻段全向信標(biāo)的優(yōu)點(diǎn)和測(cè)距設(shè)備合裝，航空器可以定位信號(hào)穩(wěn)定，導(dǎo)航精度較高，優(yōu)于1度(DV

6、OR)覆蓋范圍可滿足近程導(dǎo)航的要求甚高頻全向信標(biāo)常規(guī)全向信標(biāo)原理簡(jiǎn)單，場(chǎng)地環(huán)境要求高。多普勒全向信標(biāo)采用多普勒效應(yīng)原理，導(dǎo)航精度提高。30米直徑的地網(wǎng)，場(chǎng)地環(huán)境要求放寬。基本建設(shè)投資增加。甚高頻全向信標(biāo)全向信標(biāo)的工作原理：比較兩個(gè)30赫調(diào)制信號(hào)的相位，即基準(zhǔn)相位信號(hào)和可變相位信號(hào)的相位?；鶞?zhǔn)相位信號(hào)：在360度方位上，它的相位都是相同的。可變相位信號(hào)：它的相位和方位密切相關(guān)，所在方位不同，相位不同。09018027045DVORREFREFREFREFREFVARVARVARVARVARE120.0

7、2.30N40.30.00PEKooooo甚高頻全向信標(biāo)航空器收到全向信標(biāo)的信號(hào)，解調(diào)并比較兩個(gè)30赫的相位，得出航空器相對(duì)磁北的航向。接收檢波放大限幅鑒頻放大比相顯示基準(zhǔn)30赫可變30赫甚高頻全向信標(biāo)多普勒全向信標(biāo)發(fā)射的射頻信號(hào)基準(zhǔn)相位信號(hào)：30赫直接調(diào)幅于甚高頻。發(fā)射機(jī)調(diào)制?？勺兿辔恍盘?hào)：30赫調(diào)頻于9960赫副載波，再調(diào)幅于甚高頻。可變30赫對(duì)9960赫副載波的調(diào)頻是空間調(diào)制，是由于天線場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)和多普勒效應(yīng)形成。甚高頻全向信標(biāo)邊帶天線輻射以30轉(zhuǎn)/秒旋轉(zhuǎn)多普勒效應(yīng)產(chǎn)生30赫調(diào)頻頻偏由邊帶天線陣

8、的直徑?jīng)Q定甚高頻全向信標(biāo)射頻產(chǎn)生30赫產(chǎn)生天線開關(guān)放大調(diào)制9960赫產(chǎn)生放大調(diào)制48個(gè)邊帶天線中央天線108－112兆赫可變相位信號(hào)基準(zhǔn)相位信號(hào)地網(wǎng)直徑30米甚高頻全向信標(biāo)射頻頻率：108兆赫－117.975兆赫頻率穩(wěn)定度：波道間隔為100千赫或200千赫的地區(qū)±0.005%波道間隔為50千赫±0.002%極化：水平極化波準(zhǔn)確度：優(yōu)于±2度甚高頻全向信標(biāo)全向信標(biāo)的頻譜甚高頻全向信標(biāo)覆蓋范圍甚高頻視距傳播輸出功率50－100瓦作用距離約200海里地球天線塔覆蓋范圍示意圖