《物流功能要素》ppt課件

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1、第二章物流功能要素案例導(dǎo)入：馬士基物流123馬士基集團(tuán)成立于1904年，總部設(shè)在丹麥哥本哈根，在全球100多個(gè)國(guó)家設(shè)有數(shù)百間辦事機(jī)構(gòu)，雇員逾六萬(wàn)多名，服務(wù)遍及世界各地。除航運(yùn)業(yè)外，集團(tuán)多元化的業(yè)務(wù)范圍廣及物流，石油及天然氣之勘探和生產(chǎn)，造船業(yè)，航空業(yè)，工業(yè)生產(chǎn)，超級(jí)市場(chǎng)零售業(yè)和IT等范圍。馬士基海陸，作為集團(tuán)的集裝箱海運(yùn)分支，是全球最大的集裝箱承運(yùn)人，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及六大洲。馬士基國(guó)際物流分為美洲分公司、歐洲分公司和亞太分公司。馬士基的辦事處在美國(guó)有7個(gè)，歐洲有40多個(gè)，在中國(guó)有13個(gè)。這些辦事處分地區(qū)管理著公司的物流業(yè)務(wù)。同時(shí)，馬士基在美國(guó)還有4個(gè)自己的物流貨倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)貨倉(cāng)負(fù)責(zé)貨

2、物的轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲(chǔ)。在實(shí)際操作中，在統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)方針指導(dǎo)下，馬士基物流又分成了9個(gè)分部：貨倉(cāng)管理、供應(yīng)鏈管理、空運(yùn)、無(wú)船承運(yùn)人服務(wù)、信息技術(shù)、金融、公關(guān)和市場(chǎng)、商業(yè)過(guò)程和倉(cāng)儲(chǔ)分運(yùn)。這些部門是由馬士基和他的客戶共同組成的，由于減少了中間環(huán)節(jié)，運(yùn)作情況非常好。馬士基物流為客戶提供各種一站式的服務(wù)，包括：出口物流、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、空運(yùn)、海運(yùn)代理、報(bào)關(guān)代理和拖車服務(wù)。馬士基物流能夠根據(jù)客戶的具體要求，度身定制各種服務(wù)。如：標(biāo)簽、條形碼、取貨包裝、貨物特殊處理、掛衣倉(cāng)儲(chǔ)、客戶管理及其它高附加值服務(wù)。第一節(jié)運(yùn)輸一、運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是指物的載運(yùn)及輸送，它是在不同地域范圍間，如兩個(gè)城市，兩個(gè)工廠之間，

3、或一個(gè)較大的企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車間之間，對(duì)物進(jìn)行空間位移，以改變物的空間位置為目的的活動(dòng)，包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。特點(diǎn)——運(yùn)輸服務(wù)可以通過(guò)多種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，不同的運(yùn)輸方式有不同的適用性?！\(yùn)輸服務(wù)分為自用型與營(yíng)業(yè)型。自用型是指企業(yè)自己擁有運(yùn)輸工具，自己承擔(dān)運(yùn)行責(zé)任，從事貨物和旅客的輸送活動(dòng)。而營(yíng)業(yè)型運(yùn)輸是將運(yùn)輸服務(wù)當(dāng)做經(jīng)營(yíng)對(duì)象，為他人提供運(yùn)輸服務(wù)?！\(yùn)輸不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品。運(yùn)輸不改變勞動(dòng)對(duì)象的屬性和形態(tài)，只是改變它的空間位置。二、運(yùn)輸?shù)姆诸?、鐵路運(yùn)輸指利用機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運(yùn)行的運(yùn)輸方式，主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，在

4、沒(méi)有水運(yùn)條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，它是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：2、公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸主要是使用各種車輛（如汽車、人力車、牲畜車燈）在公路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式，多以承擔(dān)距離較近、批量較小的運(yùn)輸項(xiàng)目為主。優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：3、水路運(yùn)輸指以船舶作為運(yùn)載工具在通航水道上進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式，它適合低成本的大宗貨物運(yùn)輸。水運(yùn)主要有4種形式：①沿海運(yùn)輸；②近海運(yùn)輸；③遠(yuǎn)洋運(yùn)輸；④內(nèi)河運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：4、航空運(yùn)輸指使用航空器進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式。優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：5、管道運(yùn)輸指利用管道輸送氣體（如天然氣等）、液體（如原油、各種石油成品等）和粉狀固體（

5、如礦砂、煤炭等）的一種運(yùn)輸方式。其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向順序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，和其他運(yùn)輸方式的重要區(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。目前我國(guó)的管道主要是油品管道和氣體管道。優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：三、運(yùn)輸?shù)暮侠砘侠磉\(yùn)輸就是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品實(shí)體從生產(chǎn)地至消費(fèi)地轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，充分有效地運(yùn)用各種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力，以最少的人、財(cái)、物消耗，及時(shí)、快速、按質(zhì)按量并且安全地完成運(yùn)輸任務(wù)。其標(biāo)志是，運(yùn)輸距離最短、運(yùn)輸環(huán)節(jié)最少、運(yùn)輸時(shí)間最短和運(yùn)輸費(fèi)用最省。（一）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式1、返程或起程空駛2、對(duì)流運(yùn)輸3、迂回運(yùn)輸4、重復(fù)運(yùn)輸5、倒流運(yùn)輸6、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸（三）運(yùn)輸合理化的措施指合理地組織物質(zhì)資料的運(yùn)

6、輸，以節(jié)省運(yùn)力，縮短運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，提高運(yùn)輸效率。1、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率2、減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力3、發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系4、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸5、配載運(yùn)輸6、“四就”直撥運(yùn)輸——由管理機(jī)構(gòu)預(yù)先籌劃，然后就廠或就站（碼頭）、就庫(kù)、就車（船）將貨物分送給用戶，而無(wú)需再入庫(kù)。7、發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具8、通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)一、倉(cāng)儲(chǔ)的概念及功能倉(cāng)儲(chǔ)指通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)物品進(jìn)行儲(chǔ)存與保管。在現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)中，涉及庫(kù)容利用、貨物周轉(zhuǎn)、保管質(zhì)量、物品安全等方面的內(nèi)容。功能——縮短供貨時(shí)間——調(diào)整供求——降低價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)——避免缺貨損失消極作用——固定費(fèi)用支出——機(jī)會(huì)

7、損失——陳舊損失與跌價(jià)損失——保險(xiǎn)費(fèi)支出——進(jìn)貨、驗(yàn)收、保管、發(fā)貨、搬運(yùn)等可變費(fèi)用——儲(chǔ)存可能增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)二、倉(cāng)儲(chǔ)合理化——庫(kù)區(qū)和貨位規(guī)劃——儲(chǔ)存期間的物資保管——存儲(chǔ)合理化在實(shí)際生活中，企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)不合理的例子有哪些？第三節(jié)包裝一、包裝的概念和功能指在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。功能1、保護(hù)產(chǎn)品2、便于物品流通3、促進(jìn)銷售4、跟蹤物品二、包裝的分類商品種類繁多、形態(tài)各