溶洞處理(初)

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1、.武漢地鐵27號(hào)線紙坊大街站溶洞處理方案中煤特殊鑿井有限責(zé)任公司武漢地鐵27號(hào)線維護(hù)工程項(xiàng)目部二零一五年九月......目錄第一章編制依據(jù)及目的11編制原則12編制依據(jù)13編制范圍14編制目的1第二章工程概況21工程簡(jiǎn)介22地質(zhì)條件23溶巖對(duì)車(chē)站的影響3第三章總體部署41項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)42人員組織43主要機(jī)械設(shè)備54材料準(zhǔn)備55鉆前準(zhǔn)備5第四章主要處理方案71溶洞類型鑒別72處理方法7第五章質(zhì)量保證措施81灌漿施工技術(shù)要求82質(zhì)量保證措施13第六章安全、文明、環(huán)保措施151安全、文明管理措施152環(huán)境保

2、護(hù)15第七章應(yīng)急預(yù)案171出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題上報(bào)的程序172應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組173應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)及程序174應(yīng)急救援路線18......第一章編制依據(jù)及目的1編制原則1、確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和造價(jià)等各方面的工程目標(biāo)。2、指導(dǎo)思想是：施工方案可行、施工技術(shù)先進(jìn)、施工組織科學(xué)、重信譽(yù)、守合同，優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成。3、嚴(yán)格執(zhí)行施工過(guò)程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。4、貫徹執(zhí)行國(guó)家和省、市有關(guān)方面的方針政策、遵守法律法規(guī)、尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗。5、重視生態(tài)環(huán)境，在施工期間及竣工后不

3、發(fā)生水土流失，確保工程范圍外的原地形、地貌不被破壞。6、重視工程范圍的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)調(diào)查工作，建立以地質(zhì)資料為先導(dǎo)、以量測(cè)為依據(jù)的信息化施工管理體系。2編制依據(jù)1）《武漢市軌道交通紙坊線（7號(hào)線南延線）工程施工圖設(shè)計(jì)》（第二分冊(cè)第二分部溶巖處理）2）《水工建筑物水泥灌漿施工技術(shù)規(guī)范》(DL/T5148-2012)3）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-2012)4）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50299-1999)(2003版本)；5)《武漢市軌道交通紙坊線（7號(hào)線南延線）紙坊大街站巖土

4、工程詳細(xì)勘察報(bào)告》（中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，2015年5月）6)《武漢市軌道交通紙坊線（7號(hào)線南延線）紙坊大街站初步設(shè)計(jì)》（中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司）7）《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)104-2008）；8）武漢軌道交通紙坊線（7號(hào)線南延線）工程平縱斷面圖（2015年1月8日版）9）武漢市軌道交通紙坊線（7號(hào)線南延線）總體總包相關(guān)管理規(guī)定及總體設(shè)計(jì)技術(shù)文件；3編制范圍本方案適用于武漢地鐵27號(hào)線紙坊大街站樁基施工。4編制目的為防止因溶洞坍塌造成安全事故，造成人員、機(jī)械不可逆轉(zhuǎn)的傷害以

5、及對(duì)工期的不利影響，由此引發(fā)的對(duì)社會(huì)負(fù)面影響。對(duì)此我部根據(jù)逐樁勘察情況，實(shí)施施工前預(yù)處理，施工過(guò)程處理，施工后監(jiān)控的施工控制模式。以確保樁基成孔質(zhì)量及工程的順利進(jìn)行。......第二章工程概況1工程簡(jiǎn)介紙坊大街站位于江夏區(qū)紙坊大街與文華路交叉路口，沿文華路方向敷設(shè)，其南側(cè)毗鄰紙坊大街，文華路規(guī)劃紅線寬60m，紙坊大街站規(guī)劃紅線寬30m，均為江夏區(qū)的主干道，車(chē)流量較大。擬建車(chē)站處，現(xiàn)狀東西兩側(cè)為2~3層的大片民房，南側(cè)為中建龍城住宅小區(qū)及一在建的高層小區(qū)，根據(jù)規(guī)劃，該地塊用地以居住用地為主。場(chǎng)地地面標(biāo)高

6、在30.28～40.31m之間，地勢(shì)起伏較大，地貌單元屬剝蝕堆積壟崗狀平原（長(zhǎng)江Ⅲ級(jí)階地）。車(chē)站主體起點(diǎn)里程右DK43+760.600，終點(diǎn)里程右右DK44+155.600；有效站臺(tái)中心里程右DK43+871.000，站后帶交叉渡線以連接出入場(chǎng)線。車(chē)站設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度為395m。主體為地下二層（局部三層）島式車(chē)站,公共區(qū)為單柱雙跨結(jié)構(gòu)，兩端設(shè)備區(qū)為雙柱三跨結(jié)構(gòu)，站臺(tái)寬度為13m。結(jié)構(gòu)型式為整體式鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，中心里程處標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)外包尺寸約為22.1x13.69m。采用明挖順做法施工，采用鉆孔灌注樁

7、+內(nèi)支撐系統(tǒng)支護(hù)。車(chē)站基坑開(kāi)挖面積約9540m2/。根據(jù)《武漢市軌道交通紙坊線（7號(hào)線南延線）工程第4標(biāo)詳勘階段巖土工程勘察》提供的資料，詳勘結(jié)果表明，擬建場(chǎng)地屬剝蝕堆積壟崗狀平原（長(zhǎng)江Ⅲ級(jí)階地），車(chē)站北段地形較平坦，南段地形為緩坡，主要不良地質(zhì)作用為巖溶。根據(jù)地勘報(bào)告反映本車(chē)站灰?guī)r分布區(qū)共完成的32個(gè)鉆孔中，共有28個(gè)鉆孔不同程度揭示了巖溶現(xiàn)象，其中17個(gè)鉆孔揭示了多層巖溶，局部巖溶呈串珠狀發(fā)育；從其規(guī)模看，本次揭示的單個(gè)溶洞或巖溶充填物洞高1～5m，大的可達(dá)8～16m。按《城市軌道交通巖土工程勘察

8、規(guī)范》（GB50307-2012）關(guān)于巖溶發(fā)育強(qiáng)度分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，場(chǎng)區(qū)巖溶發(fā)育強(qiáng)度以弱～中等發(fā)育為主，構(gòu)造擠壓揉皺帶附近巖溶強(qiáng)烈發(fā)育。2地質(zhì)條件2.1土洞發(fā)育情況據(jù)武漢市地區(qū)經(jīng)驗(yàn)和大量勘探與施工揭露，第四系中更新統(tǒng)粘土層中基本未見(jiàn)土洞。但由于基巖面附近土體偶夾全強(qiáng)風(fēng)化碎石，局部為粉土，一般具易軟化、崩解的特性。2.2巖溶發(fā)育情況巖溶是指可溶性巖層，如碳酸鹽類巖層（石灰?guī)r、白云巖）等受水的化學(xué)和物理作用產(chǎn)生溝槽、裂隙和空洞，以及由于空洞頂板塌落使地表產(chǎn)生陷穴、洼