無人機(jī)在海事監(jiān)管中的應(yīng)用

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1、無人機(jī)在海事監(jiān)管中的應(yīng)用摘要：基于海事監(jiān)管現(xiàn)狀，分析無人機(jī)應(yīng)用于海事監(jiān)管的優(yōu)勢，探討其應(yīng)用于海事監(jiān)管的可行性，以實現(xiàn)全天候、多角度、快反應(yīng)的海-陸-空立體化的海事監(jiān)管體系。中國2/vie　　關(guān)鍵詞：無人機(jī)；海事安全；立體化；監(jiān)管體系　　中圖分類號：U692文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A：1006―7973（2017）04-0024-02　　隨著國家海洋戰(zhàn)略的深入實施，水上交通日益繁忙。但海事安全事故的數(shù)量也逐年攀升，海事部門的監(jiān)管工作逐漸受到海事巡航、海域動態(tài)監(jiān)管能力不足的嚴(yán)峻考驗。與此同時，作為現(xiàn)代化遠(yuǎn)程控制飛行器，無人機(jī)（

2、UnmannedAerialVehicle，UAV）技術(shù)迅猛發(fā)展。UAV具有靈活性高、續(xù)航力強(qiáng)、覆蓋面廣、成本低等特點，適合在廣闊的水域進(jìn)行實時海事監(jiān)管業(yè)務(wù)，促進(jìn)海事部門以“全天候運(yùn)行、全方位覆蓋、全過程監(jiān)管”為特征建立海事監(jiān)管體系，全面提升海事部門的監(jiān)管能力?！　?海事監(jiān)管的現(xiàn)狀分析　　現(xiàn)階段，海事安全監(jiān)管體系較為完善，主要包括自動識別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem，AIS）、電視監(jiān)管系統(tǒng)（Closed-CircuitTelevision，CCTV）、船舶交通管理系統(tǒng)（Ves

3、selTrafficServices，VTS）、船舶動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)、船舶遠(yuǎn)程識別與跟蹤系統(tǒng)、巡航船、巡航直升機(jī)等。但是水上交通狀況日益繁忙、通航水域情況愈加復(fù)雜，使海事監(jiān)管工作面臨考驗，現(xiàn)有的海事監(jiān)管體系及其設(shè)備在空間覆蓋性和時間連續(xù)性上存在較大的限制?！　?.1小型船舶監(jiān)控受限　　現(xiàn)有的海事監(jiān)管系統(tǒng)中，VTS和AIS等能夠?qū)Υ笮痛斑M(jìn)行有效的監(jiān)控，但對小型船舶的監(jiān)控能力有限，對未安裝終端設(shè)備的船舶無法進(jìn)行實時監(jiān)控，存在較大的監(jiān)控限制。而沿海海域又是漁船、工程船等小型船舶出入頻繁的水域，這給海事部門的監(jiān)管造成了不

4、便?！　?.2水域監(jiān)控盲區(qū)　　CCTV監(jiān)管設(shè)備的位置較為固定，其監(jiān)控效果受目標(biāo)距離和能見度的影響，使得監(jiān)管水域存在著大面積的監(jiān)控盲區(qū)，海事部門無法實時獲取監(jiān)管水域的動態(tài)信息?！　?.3應(yīng)急能力不足　　海事部門建有巡航船和巡航直升機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)，但隨著海事安全事故數(shù)量的逐年攀升，該系統(tǒng)的應(yīng)急能力明顯不足。巡航船存在規(guī)格較小、速度較慢的缺點，無法應(yīng)對惡劣的天氣條件，無法有效監(jiān)控高速船舶，無法在突發(fā)事故中保證高效性；巡航直升機(jī)的日常維護(hù)成本高昂，飛行條件受海況、風(fēng)力等因素限制，飛行風(fēng)險高?！　?無人機(jī)在海事監(jiān)管中的應(yīng)用　

5、　2.1海事巡航　　傳統(tǒng)巡航船舶工作過程中，易受到船載設(shè)備和海況天氣的限制，無法監(jiān)控遠(yuǎn)距離的不明船只，使得巡航監(jiān)管存在較大盲區(qū)。借助UAV續(xù)航能力強(qiáng)、監(jiān)控范圍廣、操作簡便等特點，配合巡航船進(jìn)行海事巡航的任務(wù)，增加海事監(jiān)管的有效范圍。當(dāng)巡航船航行到距離岸邊較遠(yuǎn)的水域時，可以將搭載通訊設(shè)備的UAV充當(dāng)空中中繼，以便巡航船與岸基控制中心的通訊?！　?.2污染監(jiān)管　　目前船舶快速化、大型化趨勢明顯，以集裝箱船為主的多種高速船舶其航速已超過28Kn，現(xiàn)有的巡航船無法達(dá)到此航速，致使海事部門無法對在航高速船舶的非法排污現(xiàn)象

6、進(jìn)行有效監(jiān)管。UAV擁有速度快、視角廣、不易被發(fā)現(xiàn)的優(yōu)點，能夠隱蔽的追蹤高航速的目標(biāo)船舶，通過機(jī)載錄像設(shè)備，使監(jiān)管人員記錄相關(guān)船舶的污染過程，為依法監(jiān)管提供了證據(jù)?！　『Ｉ弦缬桶l(fā)生后的最初幾個小時是防止污染擴(kuò)散的最佳時機(jī)，在污染擴(kuò)散過程中，UAV憑借良好的監(jiān)控視角可以有效監(jiān)控污染物的擴(kuò)散方向和范圍，并通過機(jī)載多光譜成像雷達(dá)和機(jī)載錄像設(shè)備將現(xiàn)場畫面實時傳回控制中心，為海事部門指令的制定提供了條件?！　?.3應(yīng)急搜救　　海上安全事故發(fā)生時UAV能夠快速準(zhǔn)確的到達(dá)事故現(xiàn)場，第一時間在目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行搜索。通過機(jī)載紅外傳感

7、器對目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行全方位、無死角的搜尋，避免因人為不確定性而導(dǎo)致的遺漏現(xiàn)象。通常UAV具有較好的抗風(fēng)能力，能夠快速到達(dá)救援人員和巡航船舶無法抵達(dá)的危險區(qū)域，借助機(jī)載錄像設(shè)備將搜救現(xiàn)場的畫面實時地傳回控制中心，為海事部門快速布置救助任務(wù)提供了信息保障，提高應(yīng)急搜救的效率和成功率。　　根據(jù)海事需要可以適當(dāng)改進(jìn)UAV。當(dāng)救助船舶無法及時到達(dá)事故現(xiàn)場時，使其可以完成必要食物、GPS浮標(biāo)及小型救生設(shè)備等物資的投放，以幫助遇險人員等待救援。在極端海況下，經(jīng)過改裝的UAV甚至可以墜入海中充當(dāng)救生浮具以救助落水人員?！　?.4海

8、事保障　　沿海區(qū)域有許多重要的航標(biāo)，其分布眾多、線長、分散，日常維護(hù)困難。利用UAV搭載特定的設(shè)備可以實現(xiàn)對航標(biāo)的快速巡檢，及時準(zhǔn)確的獲取航標(biāo)的工作狀態(tài)，避免高成本、低效率的人工巡檢，保證航標(biāo)的工作質(zhì)量。在航道測量方面，利用空中良好的觀測視角，對地面、水面進(jìn)行拍攝以獲取圖像資料。再將圖像信息加以提取和分析，得到航道的相關(guān)數(shù)據(jù)。　　3無人機(jī)在海事監(jiān)管中的可行性分析　　3.1政策支持　　U