《地鐵四號線事故》ppt課件

《《地鐵四號線事故》ppt課件》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在教育資源-天天文庫。

1、二.地鐵四號線事故浦東南路站～南浦大橋站區(qū)間隧道工程(一)、工程事故概況1.工程概況2.周邊環(huán)境3.事故原因1.工程概況浦東南路站到南浦大橋站區(qū)間隧道上行線長2001M，下行線長1987M，其中江中段440M。區(qū)間隧道底部最大埋深為37.35M。盾構從浦東向浦西推進，在穿越黃浦江后經防汛墻、外馬路、文廟泵站、音像制品批發(fā)交易市場進入中山南路，在穿越多稼路后隧道上下行線逐漸由水平同向推進轉為垂直同向推進直至浦西南浦大橋站。圖中用深顏色表示的就是本次事故的發(fā)生區(qū)域。風井事故的發(fā)生點位于隧道的聯(lián)絡通道處(又稱旁通道)，聯(lián)絡通道采用冰凍法進行施工（風井采用逆作法施工，已完成

2、）。隧道風井旁通道垂直通風道地下連續(xù)墻18.25m33.5m13.3m4.2mD5.5m積水坑檢測房屋拆除房屋2.周邊環(huán)境音像市場鴻宇樓文廟泵站谷泰飯店廣林新包裝有限公司果品公司公務所萬有全臨江花苑大廈土產公司土產裙房地方稅務局光大銀行董家渡路利川碼頭街賴義碼頭街中山南路外馬路民居材料公司自行車棚門衛(wèi)房屋平面（概況）防汛墻南浦大橋引橋風井2.周邊環(huán)境事故周邊主要道路的上、下敷設有上水、電力、煤氣、通信、電纜、雨污水等各類管線。中山南路交通十分繁忙，有數(shù)十條公交線路通過。事故區(qū)域東面沿黃浦江一線是防汛墻。從60年代到現(xiàn)在經三次加固成為L型鋼筋砼墻，標高為6.7M，能抵

3、御百年一遇大潮汛。原防汛墻剖面圖工程地質從地質報告中可知道在30M深度以下，地層為第七層(⑦1層、⑦2層)，該土層砂性重，透水性好，易液化。聯(lián)絡通道位于第七土層，同時該土層為上海第一承壓水層，承壓水最高水位為地面以下7.58M，最高水頭為21.7M。層號地層名稱層厚（M）層底標高（MC）重度γ（Kn/M3)孔隙比e內聚力C（Kpa）內摩擦力φ（°）壓縮模量（Mpa）①人工填土6.39-2.14②灰色粘質10.5-12.6418.10.9610267.76⑤1為色粘土3.5-16.1417.41.21413.53.21⑤2灰色粉質粘土4.5-20.64181.0217

4、18.54.44⑥暗綠--草黃色粉質粘土4.3-24.9419.40.7238227.49⑦1草黃色砂質粉土9.2-34.1418.50.8573213.08⑦2草黃色粉砂18.90.7633515.593.事故原因施工單位在用于冷凍法施工的制冷設備發(fā)生故障、險情征兆出現(xiàn)、工程已經停工的情況下，沒有及時采取有效措施，排除險情，現(xiàn)場管理人員違章指揮施工，直接導致了這起事故的發(fā)生。同時，施工單位未按規(guī)定程序調整施工方案，且調整后的施工方案存在欠缺。總包單位現(xiàn)場管理失控，監(jiān)理單位現(xiàn)場監(jiān)理失職。沙(1)旁通道《凍結法施工方案調整》存在欠缺。分包單位項目部對原施工組織設計進行

5、調整，制訂了《凍結法施工方案調整》，但方案調整未按規(guī)定經盾構工程分公司、總包單位的審批及監(jiān)理公司審定，總包單位項目部也未編制相應調整的施工組織設計。專家認定：方案調整存在欠缺。調整后的方案，降低了對凍土平均溫度的要求，下行線選用的小型制冷機，計算時未考慮夏季施工冷量損失系數(shù)，制冷余量不足，旁通道處垂直凍結管數(shù)量減少，長度縮短，造成旁通道與下行線隧道腰線以下交匯部凍土薄弱，下行線僅設單排6個凍結斜孔，其凍結效果不足以抵御該部位的水土壓力。(2)在旁通道凍結條件不太充分的情況下，進行開挖。根據(jù)方案要求凍結時間需要50天，上行線5月11日開始凍結。實際6月24日開挖，凍結

6、時間僅43天，6月24日下行線鹽水去、回路溫差為2.8℃，大于開挖時鹽水去、回路溫差的要求。(3)分包單位對險情征兆沒有采取有效制止措施。6月28日上午，下行線小型制冷機發(fā)生故障，停止供冷7.5小時。下午約2：00，施工人員在下行線隧道內安裝水文觀測孔，發(fā)現(xiàn)一直有壓力水漏出。但當止水后測得土體溫度上升時，盡管采取了一定的措施，但效果不佳。6月29日凌晨約3：00測得該處水壓為2.3公斤/平方厘米（與第7層承壓水水壓接近），沒有采取緊急降水降壓措施。不僅險情征兆沒有得到及時排除，而且未向總包單位及監(jiān)理單位匯報，遂使險情遂步加劇。(4)分包單位現(xiàn)場管理人員在險情征兆已經

7、出現(xiàn)的情況下嚴重違章、擅自鑿洞7月1日零時許，項目副經理在旁通道凍土結構存在嚴重隱患、工程已停工情況下，擅自指揮拆除掘進面部分封板，從旁通道向下行線隧道鋼管片方向用風鎬鑿出直徑0.2米的孔洞，準備安裝混凝土輸送管。正是由此孔洞出水，其出水點逐漸下移，水砂從掘進面的右下角和側墻下角不斷涌出，以致封堵無效，釀成事故。在旁通道施工期間，現(xiàn)場監(jiān)理部無凍結法施工專業(yè)技術監(jiān)理人員。總監(jiān)未對調整后的方案進行審定。未及時發(fā)現(xiàn)和制止險情。6月24日至30日旁通道晚上加班施工期間，未安排人員值班，發(fā)生事故時，現(xiàn)場無監(jiān)理人員。(5)監(jiān)理單位現(xiàn)場監(jiān)理人員失職(6）總包單位現(xiàn)場管理人員對