水中承臺有底鋼套箱圍堰施工技術

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1、水中承臺有底鋼套箱圍堰施工技術銀代國何艷(中鐵二十局第二工程有限公司重慶銅梁402560)【摘要】襄渝Ⅱ線后河30#左線大橋4號承臺位于水下2.5米。本文針對該承臺有底鋼套箱圍堰施工情況,推薦利用施工水下樁基礎的鋼護筒作為鋼套箱支承樁,將鋼套箱順樁下沉的施工工藝。本文詳細介紹該施工工藝在本橋中的運用,可供有關工程技術人員參考【關鍵字】鋼套箱圍堰鋼護筒支承樁The4thcapofthe30thHouriverbridgeleftlaneinXiangyurailwayIIisunderwaterabout2.5meters.Accordingtotheconstructionofbot

2、tomsteelboxedcofferdamofthecap,thispaperrecommendaconstructiontechnologythatmakeuseofconstructingthesteelcasingofpilefoundationunderthewaterassupportingpileofsteelboxandmakethesteelboxsinkalongthepile,theauthordetailstheapplicationofconstructiontechnologyinthebridge,anditisavailabletoengineerin

3、gandtechnologystaffforreference.Keywords:steelboxedcofferdamsteelcasingsupportedpile1、前言隨著我國經濟的飛躍發(fā)展,復線、高速、客運專線鐵路的大力規(guī)劃,使線路設計的標準日益提高,導致曲線半徑增大,大部分跨江跨河的橋墩將處于水中,水下承臺幾乎平凡,水下承臺施工技術也日益增多。目前我國常見的水中承臺施工方法有:單(雙)壁鋼圍堰、鋼套箱圍堰、筑島明挖、沉井、氣壓沉箱等各具特點的施工方法,其原理都大同小異。只有根據(jù)實際情況選擇經濟、實用的施工承臺方法,才能給項目帶來效益和利益。2、工程簡介后河左線30#大橋設

4、計為單線曲線7×32m鐵路簡支梁橋,全長240.25m,2號~5號墩位于后河內,C30鋼筋混凝土承臺位于常年水位以下,其中4號承臺底位于水面下5m河床上2.5m位置,承臺尺寸7m×7.5m×2.5m。該橋地處四川省萬源市羅文鎮(zhèn)境內,屬于低山河谷地貌,地形起伏較小,上跨210國道、后河,后河水一般水深7m,水位的深淺受下游沙壩水電站泄水、蓄水影響,電站排蓄水橋位處正常情況下的水位高差變化為2m,暴雨季節(jié)水位變化達8m~10m,水流流速受洪水影響較大,無通航要求。3、方案比選根據(jù)該橋特點,其他方案在本橋中運用都不恰當,該橋主要將單(雙)壁鋼圍堰和鋼套箱圍堰兩種方法進行比較:單(雙)壁鋼圍

5、堰適用范圍較廣,運用于土質、石質、砂卵石、砂層中的水中承臺施工,一般情況下使用水深較深,可達到50m,而水深小于10m采用該法不經濟,由于鋼圍堰自身重量較重,對施工平臺的要求較高,施工成本較大;而鋼套箱圍堰又分為有底及無底鋼套箱兩種,有底鋼套箱適用于高樁水中承臺,且水深不宜超過10m,無底鋼套箱適用于承臺埋入河床中的情況,水深一般低于10m,使用地層較為廣泛,但受場地的限制因素較大;綜合比較此處采用有底鋼套箱圍堰作為該橋水中承臺的施工方案。4、方案介紹所謂有底鋼套箱圍堰即利用施工樁基礎的鋼護筒,在護筒身水面以上一定高度,預埋鋼牛腿,牛腿頂按承臺尺寸設計制作鋼套箱底模,以底模為施工平臺

6、,制作安裝側模,鋼護筒需穿過鋼套箱底模,底模用葫蘆懸吊于各鋼護筒頂,拆除鋼牛腿,手拉葫蘆,下沉鋼套箱,至計算高度,導管法澆注水下封底混凝土,排除套箱內河水,然后施工承臺,承臺施工選在枯水期,水流速較緩,且水位較低。1、有底鋼套箱施工技術5.1水上鉆孔平臺搭設圖1水上鉆孔平臺如圖1所示,平臺由I45b工字鋼、φ63鋼護筒支承樁、[22槽鋼(平臺骨架)組成,船舶與浮吊配合將φ63鋼護筒打入河床基巖內。護筒間水面以上部位用[22槽鋼加工焊接平臺骨架,護筒頂面橫橋向切一高45cm,寬16cm的凹槽,將I45b工字鋼橫橋向嵌入槽內,順橋向I45b工字鋼擱置其頂面作為施工平臺,上下工字鋼用U形螺

7、栓固定,施工平臺搭設完畢。5.2套箱支撐樁安裝施工樁基礎的φ180鋼護筒作為套箱支撐樁,鉆機安裝完畢后,用全站儀精確定出施工樁基的中心位置,如圖1所示,[22槽鋼制作樁基護筒導向架,導向架凈空為180cm×180cm,安裝精度控制在2mm內,分別布置于平臺頂、平臺骨架頂、平臺骨架間,用于定樁位。船舶運輸、浮吊吊運φ180鋼護筒從導向架內下放至河床面,浮吊振動錘將護筒打入基巖內。鉆機鉆孔,導管法澆注水下樁混凝土。待樁基礎強度達到設計強度時,用全站儀放出承臺位

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