中國自主品牌汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

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1、中國自主品牌汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究中共汕頭市委黨校摘要：面對著汽車市場的口益火爆，合資汽車及進(jìn)門汽車的壓力，我國自主品牌轎車如何清楚地看到機(jī)遇和挑戰(zhàn)，如何做中長期的戰(zhàn)略規(guī)劃成為能否提高自身競爭力的關(guān)鍵。經(jīng)過近30年的發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步。努力提升自主品牌汽車的國際競爭力，解決發(fā)展過程中存在的問題，對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。關(guān)鍵詞：中國汽車;自主品牌;創(chuàng)新;作者簡介：楊玉民，男，廣東饒平人，中共汕頭市委黨校經(jīng)濟(jì)學(xué)副教授，中國法學(xué)會(huì)會(huì)員、廣東省人大制度研究會(huì)會(huì)員，汕頭市社科聯(lián)特約研

2、究員，研究方向：經(jīng)濟(jì)學(xué)和社會(huì)學(xué).收稿日期：2017-08-19基金：廣東省中共汕頭市委黨校2017年度科研課題Received：2017-08-19面對著汽車市場的H益火爆，合資汽車及進(jìn)u汽車的壓力，我國自主品牌轎車如何清楚地看到機(jī)遇和挑戰(zhàn)，做好中長期的戰(zhàn)略規(guī)劃成為能否提高自身競爭力的關(guān)鍵。本文以自主品牌汽車公司近年來在自主創(chuàng)新方面的各項(xiàng)舉措作為研宂對象，旨在通過對這些問題現(xiàn)象和產(chǎn)生原因的深層研宄，能夠?yàn)槲磥淼膭?chuàng)新發(fā)展提供一定的意見和建議，一方面可以為自主品牌汽車未來創(chuàng)新戰(zhàn)略的制定提供指導(dǎo)意見，另一方面也可

3、以中國轎車產(chǎn)業(yè)在自主創(chuàng)新領(lǐng)域的探索提供一定的借鑒和啟示。一、我國自主品牌轎車發(fā)展所面臨的問題制約我國自主品牌轎車發(fā)展的因素，經(jīng)過最近幾年的迅速發(fā)展，雖然我國汽車自主品牌已經(jīng)取得了巨大的成就，但就目前自主品牌所處狀況，無論是從宏觀環(huán)境還是微觀環(huán)境都面臨著很多的不利因素，具體可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)。1.發(fā)展戰(zhàn)略出現(xiàn)偏差，過分注重?cái)U(kuò)大數(shù)量規(guī)模，使質(zhì)量羈系系統(tǒng)力所不及企業(yè)決策者及高管往往將精力投入到市場前線，企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度的建設(shè)和管理無法得到重視;在銷售業(yè)績?yōu)橹魉？己酥笜?biāo)的鞭策之下，后續(xù)的服務(wù)支持和渠道維護(hù)的重要性被

4、忽略，經(jīng)銷商不滿情緒容易被激發(fā);更為關(guān)鍵的是，“急速發(fā)展”往往會(huì)對企業(yè)的規(guī)范化管理造成破壞，導(dǎo)致內(nèi)部管理成木攀升，員工忠誠度和執(zhí)行力下降，最終使得決策層諸多富冇創(chuàng)意和獨(dú)到的市場策略無法得到冇效傳達(dá)和執(zhí)行，造成無可估量的后果。2.缺乏科技創(chuàng)新力面對紛繁復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)冰是轉(zhuǎn)型升級的重耍支撐。自主品牌要想真正獨(dú)立發(fā)展，就必須走自主創(chuàng)新之路?？萍紕?chuàng)新，核心在技術(shù)，關(guān)鍵在人才。研發(fā)團(tuán)隊(duì)缺少全球人才資源，在汽車研發(fā)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)中，對發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、碰撞及被動(dòng)安全、整車N11V等缺少核心技術(shù)開發(fā)能力，缺少

5、對科技研發(fā)的投入。在技術(shù)基礎(chǔ)、產(chǎn)品力、關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)上、在新領(lǐng)域的研宂上，沒有做到點(diǎn)面結(jié)合。缺少一套完整的管理體系來支撐自主研發(fā)創(chuàng)新工作。3.忽視售后服務(wù)作為維系客戶忠誠度和品牌口碑不可或缺的售后服務(wù)，真正成為汽車企業(yè)乃至整個(gè)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。比亞迪汽車仍存在“重生產(chǎn)輕服務(wù)”的現(xiàn)象，在擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，在服務(wù)管理方面還很欠缺。第一，服務(wù)意識(shí)淡薄，推諉現(xiàn)象較多。第二，服務(wù)欺詐。出現(xiàn)故障時(shí)，部分服務(wù)人員在利益的驅(qū)動(dòng)下，不是想方設(shè)法解決問題，而是誘導(dǎo)其更換不必要換的配件，增加維修利潤。第三，服務(wù)人員

6、技術(shù)不過硬，小毛病修成大毛病。0前汽車服務(wù)業(yè)從業(yè)人員技術(shù)水平良莠不齊，棊本素質(zhì)普遍偏低，技術(shù)不過硬，缺乏服務(wù)技巧。第四，缺少服務(wù)管理系統(tǒng)，導(dǎo)致車主信息、及時(shí)救助等無法快速執(zhí)行。4.缺乏危機(jī)管理能力一是危機(jī)防范體制存在的缺陷使自主品牌應(yīng)對危機(jī)反應(yīng)緩慢，報(bào)警信號(hào)無法及時(shí)傳達(dá)到?jīng)Q策層，從而失去處理危機(jī)的良機(jī);二是處理危機(jī)時(shí)缺乏主動(dòng)性。二、我國自主品牌轎車發(fā)展的戰(zhàn)略對策中國轎車品牌只有擁有獨(dú)立的品牌，冰能夠擁有足夠的主動(dòng)權(quán)，不受外資的限制，因此，我國汽車工業(yè)發(fā)展應(yīng)作出以下幾方面的戰(zhàn)略對策：1.強(qiáng)化政府在自主品牌建設(shè)

7、中的作用，以政策促進(jìn)技術(shù)國產(chǎn)化的進(jìn)程2004年6/1我W新的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》已正式出臺(tái)，新政策明確表示要積極開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，實(shí)施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略，并且提出了“2010年要形成若干馳名的汽車、摩托車和零部件產(chǎn)品品牌”的0標(biāo)。但僅冇此原則還不夠，我國政府必須設(shè)法提高國N汽車企業(yè)的研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，使企業(yè)具有積極開發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)品牌的內(nèi)在動(dòng)力。因此，我國政府應(yīng)在不違背WT0有關(guān)規(guī)則的同時(shí)，制定可操作性較強(qiáng)的激勵(lì)措施。如對比亞迪等本土品牌的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)費(fèi)。1.發(fā)展品牌戰(zhàn)略現(xiàn)在，品牌是一個(gè)公司最具有價(jià)

8、值的資產(chǎn)。一個(gè)產(chǎn)品絕不能代替品牌，因?yàn)楫a(chǎn)品是被生產(chǎn)的，但是一個(gè)品牌卻是被創(chuàng)造的。在如今的汽車市場上，由于車型的紛繁復(fù)雜，各項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用有很多，所以消費(fèi)者在購車當(dāng)中，基本上不可能從技術(shù)和產(chǎn)品的層面進(jìn)行全部細(xì)致的比較。他們大多數(shù)會(huì)根據(jù)自己的消費(fèi)能力確定某一個(gè)或幾個(gè)喜歡的品牌，然后從中選擇適合自己的車型。此吋，品牌影響力就開始發(fā)揮作用。而比亞迪汽車存在的最大問題就是品牌核心價(jià)值不淸晰，缺乏主動(dòng)槊造，品牌氣質(zhì)趨于雷同。雖