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1、我國港航物流企業(yè)的品牌建設一、我國物流企業(yè)品牌建設現(xiàn)狀及評析經(jīng)過十幾年的發(fā)展，掛著物流牌子的企業(yè)在中國猶如過江之卿，達到了驚人的幾十萬家，但真正能夠在世界上叫得響亮的牌子，卻是屈指可數(shù)。目前國內已有不少物流企業(yè)開始認識到企業(yè)形象對于企業(yè)經(jīng)營及競爭優(yōu)勢的重要性,并開始通過運輸車輛的標識或路邊樹立廣告牌，制作精美宣傳冊及光盤等方式來進行企業(yè)形象的宣傳，也有不少的企業(yè)通過參與國際質量體系認證，參與資信等級的評定來提高企業(yè)在業(yè)界的聲譽。例如在國內己經(jīng)經(jīng)營了幾十年的老傳統(tǒng)國有企業(yè)轉型過來的中外運、中遠物流和中海物流、中郵物流，以及新興的寶供物流等木土品牌正在崛起
2、。如寶供中國物流基地的服務品牌、中遠物流的航運品牌、中國郵政的快遞品牌等國內外知名。這些物流業(yè)品牌都是巨大的無形資產(chǎn)，也是我們參與國際竟爭的優(yōu)勢。但從總體上看，我國物流業(yè)還未發(fā)育成熟，和國外的D1IL,UPS,Fe-dRX,RXRL,TNT等品牌相比，我國物流業(yè)品牌建設尚處于起步階段，存在許多不足.1、品牌意識不足，短期行為嚴重目前，我國許多物流企業(yè)普遍重視開拓市場和業(yè)務經(jīng)營，忙于做強做大，而把品牌建設當作可有可無。其實，這是一種計劃經(jīng)濟的遺風。市場經(jīng)濟是客戶經(jīng)濟，物流業(yè)更是這樣。物流企業(yè)普遍存在以自我為中心的思維定勢，絕大多數(shù)物流企業(yè)提出的經(jīng)營理念、
3、口號是立足于內部管理，是自我豪情的抒發(fā)和企業(yè)發(fā)展目標的表達，不是對顧客和社會的訴求，缺乏社會意識、公眾意識,難以被社會公眾所接受，品牌意識的缺乏說到底是市場意識和戰(zhàn)略意識淡薄的表現(xiàn)。2、品牌理念欠缺、文化含量不足從目前情況看,盡管我國物流企業(yè)品牌意識有所增強，但品牌理念欠缺、文化含量不足。我國很難從市場中發(fā)現(xiàn)一些具有感染力的體現(xiàn)物流企業(yè)的經(jīng)營宗旨和服務理念的標語口號;我國也很難通過企業(yè)建筑物、運輸工具、員工的服飾，員工的服務等感受到物流企業(yè)在氣質上的個性和沉淀。宂其原因，一方而是物流企業(yè)本身的企業(yè)文化積累單薄，另一方面物流企業(yè)欠缺終極關懷理念，缺少對顧
4、客真情的關懷。我國物流企業(yè)在提供服務吋往往只是覺得這是?一種商業(yè)的必須,卻不具奮一種虔誠的服務氣質。事實上所有的品牌文化都是建立在永遠把顧客擺在第一位的基礎之上的。如海爾“真誠到永遠”的星級服務，聯(lián)合包裹公司（UPS）“最好的服務，最低的價格”的品牌理念都體現(xiàn)了“顧客至上，服務至上”的原則。只有始終以滿足顧客的需求、讓顧客滿意作為發(fā)自內心的要求的沃土才能孕育服務的文化，冰能真正建立起一個有生命力的物流企業(yè)品牌。3、品牌定位不明確、缺少內涵物流企業(yè)應該確定準確且個性化的品牌定位，品牌定位是設計、塑造、發(fā)展品牌形象的核心和關鍵。只奮正確的定位，才能占據(jù)竟爭
5、優(yōu)勢。但是，即使現(xiàn)在領先的幾個國內物流企業(yè)，在這一點的把握也很是欠缺。品牌是一個富涵品質、服務承諾、文化形象的名字，然而如今真正能理解其內涵的并不多。我國的一些物流企業(yè)幾乎很少對品牌核心價值進行定位，企業(yè)的服務品牌沒有一個深層、明確、具體的內涵，品牌形象蒼白、無個性，無法使消費者在接觸品牌時產(chǎn)生應奮的聯(lián)想，這些物流企業(yè)僅僅把品牌理解為一種名稱或牌號,廣告十分隨意，品牌主題月月新，年年變。盡管投入大量的廣告，但品牌價值并未達到有效的積累，配套戰(zhàn)略都顯得蒼白、缺少依據(jù)、缺乏針對性和乏力。有些物流企業(yè)急于發(fā)展，品牌隨意延伸，甚至出現(xiàn)與品牌原來的核心價值定位相
6、抵觸的現(xiàn)象。4、品牌管理體系混亂目前我國許多物流企業(yè)品牌管理體系混亂，都沒有嚴格完整的品牌管理體制，品牌管理工作也沒有科學的長期規(guī)劃，沒能將品牌管理提升到戰(zhàn)略管理的高度，不重視品牌資產(chǎn)的積累與增值，品牌管理職能被分散在各個職能部門中，彼此之間相對獨立、相對分割地開展品牌管理工作，缺乏組織化、系統(tǒng)化的管理。此外，品牌的統(tǒng)一規(guī)范性也較差，同一家物流企業(yè)的同一品牌在不同地區(qū)的開發(fā)、宣傳、銷售、服務上都存在著很大的不同。二、中國航運業(yè)發(fā)展成就及問題我國有18000多公里的海岸線和12.3萬公里的內河航運線，得天獨厚的自然條件為我國航運業(yè)的發(fā)展奠定丫良好的基礎。
7、我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，特別是實施改革開放以來國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、穩(wěn)定的發(fā)展，為我國航運事業(yè)的興起與發(fā)展提供了難得的機遇和動力。中國外貿(mào)出口貨物的89%由航運完成。中國國際海運船舶占世界商船隊總量的10.3%，集裝箱位占世界總量的20.0%，船隊總運力在世界商船隊中排名第五位，成為世界航運大國之一。航運在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用。我國航運業(yè)取得了巨大的發(fā)展，這體現(xiàn)在三個方面：一是船舶結構逐步優(yōu)化。二是建設了一批沿海港口。三是我W集裝箱運輸成后起之秀，未來我國集裝箱港口布局將更趨合理，將形成北、東、南三大集裝箱主樞紐港群。但是，在取得這些成就的同時，我
8、國的航運業(yè)也面臨著不少問題。1、市場仍處于供大于求狀態(tài)在經(jīng)歷了2010年海運需求大幅攀升的恢復
