港航企業(yè)物流管理案例

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1、港航企業(yè)物流管理案例26目錄案例1：適者生存---東方海外物流公司在中國的發(fā)展3案例2：TeekayShippingCorporation11案例3：鹽田港的物流模式分析22案例4：大連海關(guān)積極支持大連市保稅物流園區(qū)的建設(shè)27案例5：捕捉產(chǎn)業(yè)先機(jī)，走在周期之前——中集發(fā)展模式32案例6：東源儲(chǔ)運(yùn)股份有限公司39案例7：美國通用配件公司的銷售網(wǎng)絡(luò)42案例8:大連港的發(fā)展與現(xiàn)代物流業(yè)47案例9：馬士基物流56案例10：上海港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展回顧與展望61案例11：中外運(yùn)物流信息系統(tǒng)案例66案例12：中遠(yuǎn)集運(yùn)成功起航79案例13：廣州億誠

2、的物流管理模式84案例14：港口規(guī)劃能力89案例15：民生公司的物流戰(zhàn)略96案例16：中外運(yùn)為摩托羅拉提供的物流服務(wù)10426案例1：適者生存---東方海外物流公司在中國的發(fā)展美國物流咨詢專家菲利普?塔馬斯曾指出，中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度在目前世界上首屈一指，但是不少國家和地區(qū)的公司卻認(rèn)為，到中國內(nèi)地經(jīng)營(yíng)物流所遇到困難之多，情況之復(fù)雜，恐怕也是出乎人們的意料之外。　　??正當(dāng)不少公司進(jìn)入中國搞物流,遇到一點(diǎn)困難,甚至遭受挫折，就怨天尤人的時(shí)候，東方海外物流公司(OOCLlogistics)在中國取得的輝煌業(yè)績(jī)卻令人驚訝不已?！??　迄今已

3、經(jīng)擁有156,874標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)力集裝箱船隊(duì)的東方海外（OOCL）在前不久美國一家航運(yùn)雜志評(píng)出的全球集裝箱承運(yùn)人排名表中仍然被列為第12名，次于3家日本航運(yùn)集團(tuán)，領(lǐng)先于哈帕羅德航運(yùn)（HapagLloyd），以星航運(yùn)(Zim)和中海集團(tuán)(CSCL)。根據(jù)一些國際集裝箱運(yùn)輸專家的分析，按照東方海外在集裝箱運(yùn)力方面的提升速度，特別是該航運(yùn)集團(tuán)在過去的一年中已經(jīng)推出運(yùn)力在60,000多標(biāo)準(zhǔn)箱艙位的一批新船訂單，東方海外躋身于全球集裝箱運(yùn)輸巨人排名表前十名之列是早晚的事情?！　??年?duì)I業(yè)額高達(dá)24億美元的東方海外國際有限公司的主要業(yè)務(wù)分成2塊，

4、一是國際集裝箱運(yùn)輸，二是物流集裝箱碼頭業(yè)務(wù)和物業(yè)發(fā)展?！　??東方海外（OOCL）國際有限公司在香港聯(lián)合交易所上市。東方海外國際在50多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)有160多個(gè)辦事處。東方海外集裝箱航運(yùn)有限公司是東方海外國際旗下的全資附屬公司，以“OOCL”商標(biāo)在全球經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，是全球規(guī)模的綜合國際集裝箱運(yùn)輸，物流和碼頭經(jīng)營(yíng)公司之一，也是在香港注冊(cè)的人們最為熟悉的環(huán)球商標(biāo)之一，所提供的全線直達(dá)物流和集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)遍布全中國。根據(jù)英國新出版的一家航運(yùn)雜志提供的數(shù)據(jù)，東方海外是全球集裝箱運(yùn)力提升最快的航運(yùn)公司之一，在過去的一年中東方海外訂造

5、了11艘現(xiàn)代化集裝箱船，這批新船的總運(yùn)力達(dá)到60,990標(biāo)準(zhǔn)箱，此舉立即引起世界集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的密切關(guān)注。迄今為止，在集裝箱新船訂單數(shù)量方面超過東方海外的只有馬士基海陸（MaerskSea-Land），地中海航運(yùn)(MSC)，中海集團(tuán)，日本郵船(NYKLine)和法國達(dá)飛(CMA-CGM)。　　制定策略26公司總部設(shè)立在香港的東方海外物流公司總經(jīng)理約翰福曼指出,凡是在中國經(jīng)營(yíng)物流而屢屢碰壁的人恐怕是對(duì)于中國缺乏深入的了解，一般國家的做法是經(jīng)營(yíng)人按照規(guī)定把物流行業(yè)的有關(guān)數(shù)據(jù)輸入信息中心，物流經(jīng)營(yíng)人只要通過電子數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)就可以知道如何

6、操作。但是在有的人看來，在中國情況似乎有所不同,除了政府和有關(guān)部門頒布的涉及到物流的各種法令,法規(guī)和規(guī)則外,中國還常常以文件通知或其它形式給物流經(jīng)營(yíng)和操作模式、程序增添額外的管理或者限制。至少在目前,對(duì)于許多人來講,到中國建立配送中心的信息網(wǎng)絡(luò)是相當(dāng)不容易的，這是因?yàn)閺膫鹘y(tǒng)意義上而言，中國物流業(yè)由于受多方面因素影響，物流質(zhì)量總體水平比較低，同時(shí)，中國的供應(yīng)鏈冗長(zhǎng)、低效、環(huán)節(jié)過多，無法與國外先進(jìn)物流運(yùn)作方式相比，在某些人看來,中國的物流整體水平似乎只能說是“手工作坊式”，從一些如集裝箱設(shè)計(jì)、貨車設(shè)計(jì)、載貨區(qū)、托盤標(biāo)準(zhǔn)等基本方面來看就

7、相差甚遠(yuǎn)，真正有效的供應(yīng)鏈應(yīng)該是扁平式的。能夠提供綜合服務(wù)的大型物流中心，在地大物博的中國是少之又少?！??　由于國際市場(chǎng)的持續(xù)低迷，事實(shí)上東方海外航運(yùn)集團(tuán)以往日子并不像人們所想象的那樣舒坦。首先，在2001年接收新船的全球航運(yùn)大戶中，東方海外連前十名也沒有排到。2002年上半年，東方海外效益猛然下挫，其稅后利潤(rùn)僅為103萬美元，而2001年上半年的稅后利潤(rùn)是4,910萬美元。但是大部分國際集裝箱運(yùn)輸觀測(cè)家認(rèn)為，盡管經(jīng)濟(jì)收益嚴(yán)重下滑，東方海外的經(jīng)營(yíng)管理變得更加精明和強(qiáng)勁。東方海外航運(yùn)集團(tuán)的一句非常著名的口號(hào)是:“在困境中找機(jī)會(huì)，在

8、順利時(shí)賺大錢。”　眾所周知,26運(yùn)輸與倉儲(chǔ)設(shè)施共同組成了物流業(yè)的基礎(chǔ)平臺(tái)，東方海外物流公司在中國的發(fā)展就是由貨物運(yùn)輸開始起步的，而利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)配載服務(wù)企業(yè)之間搭建起有效的信息橋梁，實(shí)現(xiàn)資源共享，則是東方海外的又一個(gè)主攻方向?；?/p>