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《我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。
1、我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略研究 建立健全冷鏈物流服務標準，確定企業(yè)從業(yè)標準，以進一步規(guī)范冷鏈物流服務業(yè)務標準水平，下面是小編搜集整理的一篇探究冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略的論文范文，歡迎閱讀查看。 摘要:隨著我國居民消費水平的不斷提高,保鮮類易腐食品的消費量高速增長,結合當今社會倡導發(fā)展低碳經(jīng)濟的主題,冷鏈物流在我國經(jīng)濟發(fā)展中的重要性日趨顯著,并且我國冷鏈的發(fā)展時機亦已成熟。對我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀進行分析,提出大力發(fā)展冷鏈物流的重要性及發(fā)展趨勢,并從政府引導、冷鏈產(chǎn)業(yè)整合、完善冷鏈物流體系、專業(yè)企業(yè)參與等發(fā)展策略方面提出發(fā)展思路?！ ￡P鍵詞:冷鏈物流;易腐貨物;冷藏集裝箱;冷藏半掛車 1引言
2、 今年4月23日,國際貨幣基金組織和世界銀行聯(lián)合發(fā)布報告說,到2015年全球將仍有約9.2億極度貧困人口。當約占世界人口六分之一的人口還在忍受饑餓的同時,由于冷藏運輸能力不足,我國每年估計有近100萬噸的水果腐爛變質或貶值處理,捕撈的魚類每年也有40萬噸左右爛掉。冷藏運輸是指使用裝有特制冷藏設備的運輸工具,來搬運易腐食品(如水產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、水果和蔬菜,特別是新鮮食品)等。在整個運輸過程中,通過低溫降低食品及微生物的新陳代謝,以保持食品的鮮度、味覺和營養(yǎng)價值。比如馬士基今年上半年使用了旗下StarCool最新開發(fā)的CA系統(tǒng)成功的將香蕉從菲律賓達沃運往荷蘭鹿特丹后。香蕉在冷藏箱內(nèi)經(jīng)過34天的運
3、輸,達到鹿特丹后,還像在原產(chǎn)地一樣新鮮。一些專家指出在市場需求高漲壓力和利益驅動下的全球冷鏈行業(yè)不斷火紅起來,由此帶動冷鏈服務行業(yè)在不斷發(fā)展,其中包括冷藏船、冷藏集裝箱、冷庫配送中心等運營能力在大幅度增長。我國的冷鏈物流市場是一個巨大的潛在市場,當前雖然已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的冷鏈物流體系,但與歐美等發(fā)達國家相比,我國的冷鏈發(fā)展明顯滯后于我國經(jīng)濟發(fā)展,不能夠滿足我國13億人口對冷鏈食品供應的需求?！ ?我國冷鏈物流現(xiàn)狀及原因分析 目前我國冷鏈物流的基本狀況是,易腐食品的生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商的自營物流與第三方物流共存,但兩者的總物流量比例前者約占80%,后者僅占20%,所以我國冷鏈
4、物流還處在發(fā)展初期。進入21世紀以后,隨著食品資源的豐富和集中,在一些經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū),冷鏈物流體系基本上已初步建立,如國內(nèi)沿海城市的冷鏈物流這幾年來發(fā)展非常迅速,且越來越完善并逐步向規(guī)模化、專業(yè)化方向發(fā)展,但與國外發(fā)達國家相比還存在較大距離?！ ?1)冷鏈損耗巨大及冷鏈發(fā)展需求。我國平均食物年產(chǎn)值約為2萬億人民幣,由于缺乏完善的冷鏈體系,超過20%的食物由于沒有很好的冷藏,而在運輸過程中被浪費。僅水果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率達25%-30%,經(jīng)濟損失達到約750億元,腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的基本營養(yǎng)需求,損耗量居世界首位。與之對應的是,隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展
5、和人們生活水平的提高,我國對高價值的冷凍和易腐食品的生產(chǎn)和消費都在增加,這大大增加了冷鏈市場的巨大缺口,而據(jù)不完全統(tǒng)計,目前中國現(xiàn)有的冷藏容量僅占貨物需求的20%至30%。所以大力發(fā)展我國冷鏈市場,擴大食物冷藏容量,減少易腐貨物在運輸、儲存環(huán)節(jié)的損耗是解決我國未來幾年人們對易腐食品需求的重要問題,同時也是與我國經(jīng)濟發(fā)展步伐相配套的必要舉措?！ ?2)進入冷鏈軟、硬件配套設施加速建設時期。我國冷鏈上下游不缺乏一些小冷庫,但中間環(huán)節(jié)斷鏈明顯。對于某些產(chǎn)品來講,冷鏈中途斷開對品質的影響甚至比不使用冷鏈的危害更大,而中國的現(xiàn)狀正是冷鏈多處斷裂。從表面看,國內(nèi)很多產(chǎn)品都已經(jīng)有冷鏈覆蓋,但仔細研究沒有一
6、條冷鏈是完整的,沒有任何一種產(chǎn)品做到全程覆蓋。當前我國內(nèi)地貨運車輛約七成是敞篷式設計,只有約三成為密封式或廂式設計,而備有制冷機及保溫箱的冷藏車輛連一成都不到。公路運輸中,易腐保鮮食品的冷凍冷藏運輸只占運輸總量的20%,其余80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運輸。與發(fā)達國家相比,全球除集裝箱船運載的國際標準冷藏箱外,發(fā)達國家均有適用內(nèi)陸冷鏈運輸?shù)能囕d冷藏集裝箱或冷藏半掛車。如日本12英尺,31英尺冷藏陸路箱,歐洲45英尺冷藏超寬托盤箱和25英尺冷藏交換車體,北美的53英尺冷箱和53英尺冷藏半掛車。所以我國的冷凍冷藏運輸行業(yè)與國際標準以及在硬件設施和運輸效率方面還存在較大差距
7、?！ ?009年2月25日中央宣部將物流產(chǎn)業(yè)列入國家十大振興產(chǎn)業(yè),冷鏈物流作為物流產(chǎn)業(yè)中很重要的一個方面,冷鏈物流企業(yè)必將借此機會,尋求交通部對冷藏運輸裝備建設的優(yōu)惠政策,并投資冷鏈設備,提高社會冷鏈裝備質量和數(shù)量。國家目前在不斷建設大量的調整鐵路、公路,提高國內(nèi)交通水平,這將大幅度提高冷鏈物流途中運輸速度,并能不斷降低冷鏈運營成本、提高效率?！ ?3)我國冷鏈發(fā)展的時機已經(jīng)成熟。無論是經(jīng)濟水平的提高、食品加
