風(fēng)險(xiǎn)源辨識和分級原則

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1、徐州市城市軌道交通I號線一期工程土建01標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)源辨識與分級一、地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)分級原則1、自身風(fēng)險(xiǎn)工程根據(jù)工程特點(diǎn)分為一、二、三級：（1）一級自身風(fēng)險(xiǎn)工程：基坑深度在25m以上（含25m）的深基坑工程，雙層礦山法車站、凈跨超過15m的單層礦山法車站，凈跨超過14m的區(qū)間礦山法工程等；（2）二級自身風(fēng)險(xiǎn)工程：基坑深度在15-25m（含15m）的深基坑工程，近距離并行或交疊的盾構(gòu)區(qū)間，不良地質(zhì)地段的盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道，不良地質(zhì)地帶的盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)區(qū)段，斷面大于9m的礦山法工程等；（3）三級自身風(fēng)險(xiǎn)工程：基坑深度在5m—15m的深基坑工程，斷面小于9m的礦山法工程，較長范圍

2、處于較近狀態(tài)的并行或交疊盾構(gòu)隧道，一般盾構(gòu)法區(qū)間等。（4）在自身風(fēng)險(xiǎn)工程基本分級的基礎(chǔ)上，當(dāng)遇到以下情況可進(jìn)行調(diào)整:①當(dāng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件復(fù)雜時(shí)，一般可上調(diào)一級；②當(dāng)新建軌道交通工程采用與工程施工安全有關(guān)的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新工法施工時(shí)，根據(jù)具體情況結(jié)合相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整。2、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程根據(jù)工程特點(diǎn)和周邊環(huán)境特點(diǎn)分為特、一、二、三級:（1）特級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程：下穿既有軌道線路（含鐵路）的工程；（2）一級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程:下穿重要既有建（構(gòu)）筑物，重要市政管線及河流的工程，上穿既有軌道線路（含鐵路）的工程；（3）二級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程：下穿一般既有建（構(gòu)）筑物，

3、重要市政道路工程，臨近重要既有建（構(gòu)）筑物，重要市政管線及河流的工程;（4）三級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程：下穿一般市政管線，一般市政道路及其他市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，臨近一般既有建（構(gòu)）筑物，重要市政道路工程；（5）在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程基本分級的基礎(chǔ)上，當(dāng)遇到以下情況時(shí)可進(jìn)行調(diào)整：①當(dāng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件復(fù)雜吋，一般可上調(diào)一級；②當(dāng)新建軌道交通工程采用盾構(gòu)施工時(shí)，一般可下調(diào)一級；③當(dāng)新建軌道交通工程采用與工程施工安全有關(guān)的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新工法施工時(shí)，根據(jù)具體情況結(jié)合相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整；④對保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求高的古建、國家城市標(biāo)志性建筑等應(yīng)提高一級；3、對于風(fēng)險(xiǎn)管理體系沒有特別明

4、確的，按下列原則執(zhí)行（1）對于下穿重要市政管線類的風(fēng)險(xiǎn)工程（雨水、污水、給水、燃?xì)?、熱力等），釆用暗挖法施工時(shí)，管線與地鐵結(jié)構(gòu)凈距h<3m,按一級風(fēng)險(xiǎn)源考慮；管線與地鐵結(jié)構(gòu)凈距3m10m時(shí)，主干管按二級風(fēng)險(xiǎn)源考慮，其余按三級風(fēng)險(xiǎn)源考慮，對于新改移管線一律按三級考慮；盾構(gòu)工法降一級；（2）明挖基坑臨近重要管線距離L<3m時(shí)，按二級風(fēng)險(xiǎn)源考慮；L>3m時(shí)，按三級風(fēng)險(xiǎn)源考慮，對于新改移管線一律按三級考慮。二、風(fēng)險(xiǎn)源辨識與分級表2-1明挖基坑風(fēng)險(xiǎn)源辨識和分級序號工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)分類風(fēng)險(xiǎn)等級風(fēng)險(xiǎn)基本

5、情況描述備注1杏山子車輛自身風(fēng)險(xiǎn)2段出入段線環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)3杏山子站自身風(fēng)險(xiǎn)2級車站為11m站臺地下二層島式車站。主體結(jié)構(gòu)基坑深度約17.16m—19.63m,屬于深基坑。標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7m,車站西端頭井寬約39.3m,車站長約371.87mo車站西段與礦山法區(qū)間連接，西端正線設(shè)盾構(gòu)接收井，出入段線部分與車輛段出入段線明挖區(qū)間連接；承壓水埋深約4.7m,平均高程約33.5m,承壓水頭達(dá)到17m,水頭高，水量大。4環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)3級車站南側(cè)存在1條3米寬暗渠，距離車站主體最近處約3米；車站施工范圍內(nèi)存在200*100光纖通信管線、0.38KV電力管線、DN700給水主管、DN

6、200給水支管等。5杏韓區(qū)間風(fēng)自身風(fēng)險(xiǎn)主體地下兩層區(qū)域沿線路方向長16.7m,寬23米，底板埋深19.405叫頂板覆土約3.4m,釆用明挖順作施工、內(nèi)部結(jié)構(gòu)為地下兩層6機(jī)房環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)7韓山站自身風(fēng)險(xiǎn)2級車站底板埋深17m,局部采用吊腳樁施工，基坑開挖采用爆破施工。8環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)3級車站主體南側(cè)為韓山公寓，西南側(cè)為寒山，北側(cè)為淮海西路；車站施工范圍內(nèi)存在路燈、通信電纜、雨污水管、給水管、燃?xì)獾仁姓芫€。表2-2礦山法區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源辨識和分級序號工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)分類風(fēng)險(xiǎn)等級風(fēng)險(xiǎn)基本情況描述備注1杏韓區(qū)間自身風(fēng)險(xiǎn)2斜井環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)3杏韓區(qū)間日身風(fēng)險(xiǎn)4隧道環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)