三星積極布局自動駕駛研發(fā)，是想重啟造車夢嗎？.doc

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1、三星積極布局自動駕駛研發(fā)，是想重啟造車夢嗎？　　據(jù)外媒報道，三星電子已于近期在研究實驗室成立了一組新團隊，專注研究自動駕駛領(lǐng)域。新團隊將引領(lǐng)三星在重新進軍互聯(lián)網(wǎng)汽車道路上發(fā)揮重要作用?！　≡缭谌舾赡昵?，三星電子就曾進入汽車行業(yè)，組建正式企業(yè)，但是三星汽車業(yè)務(wù)在1990年代的亞洲金融危機期間受到嚴重沖擊，隨后在2000年，三星把汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給了法國雷諾集團?！　∪欠e極布局自動駕駛研發(fā)，是想重啟造車夢嗎？　　據(jù)外媒報道，三星電子已于近期在研究實驗室成立了一組新團隊，專注研究自動駕駛領(lǐng)域。新團隊將引領(lǐng)三星在重新進軍互聯(lián)網(wǎng)汽車道路上發(fā)揮重要作用。　　早在若干年前，三星

2、電子就曾進入汽車行業(yè)，組建正式企業(yè)，但是三星汽車業(yè)務(wù)在1990年代的亞洲金融危機期間受到嚴重沖擊，隨后在2000年，三星把汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給了法國雷諾集團。　　三星積極布局自動駕駛研發(fā)，是想重啟造車夢嗎？　　據(jù)外媒報道，三星電子已于近期在研究實驗室成立了一組新團隊，專注研究自動駕駛領(lǐng)域。新團隊將引領(lǐng)三星在重新進軍互聯(lián)網(wǎng)汽車道路上發(fā)揮重要作用?！　≡缭谌舾赡昵?，三星電子就曾進入汽車行業(yè)，組建正式企業(yè)，但是三星汽車業(yè)務(wù)在1990年代的亞洲金融危機期間受到嚴重沖擊，隨后在2000年，三星把汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給了法國雷諾集團?！　　　?jù)有關(guān)消息，考慮到三星先進技術(shù)研究院最近越來越

3、關(guān)注大眾市場技術(shù)，因此三星設(shè)立無人車研發(fā)部門，可能是準(zhǔn)備利用人工智能技術(shù)加速自動駕駛汽車的開發(fā)?！　?、三星的第一個造車夢　　1994年，時任三星集團社長的李健熙一手創(chuàng)辦了三星汽車，在李健熙看來，汽車是多種工業(yè)的成果集結(jié)，成立汽車部門有助于三星集團旗下子公司（如三星電力、三星電子）之間的合作。　　1998年，第一輛掛著三星Logo的汽車走向了市場，但卻沒能走向輝煌。因為在這一年，韓國深受亞洲金融風(fēng)暴的侵襲，韓國汽車工業(yè)經(jīng)歷著前所未有的危機，現(xiàn)代與起亞，大宇與雙龍紛紛報團取暖，而此時的李健熙也只能大局為重，親手葬送自己的造車夢，并表示將永遠不會重新涉足汽車市場。甚

4、至為了堵住三星集團內(nèi)部的不滿，還自掏腰包，拿出20億韓元現(xiàn)金彌補因三星汽車投資策略的失誤給整個集團帶來的損失?！　?000年，法國雷諾集團以5.12億美金購入三星汽車的70%股權(quán)，并更名為雷諾三星汽車。而為了打開韓國乃至亞洲市場，雷諾與與三星集團簽訂了10年的商標(biāo)使用契約，2010年將此契約延長到2020年?！　拇耍切┵N著三星logo在韓國街道上飛馳的汽車，已經(jīng)與三星沒什么關(guān)聯(lián)了。毫不夸張的說，此時的雷諾三星已經(jīng)淪為了為雷諾以及日產(chǎn)代工貼牌的生產(chǎn)基地。　　2、三星在無人駕駛布局頻繁布局技術(shù)卻相對落后　　2017年，三星先進技術(shù)研究院獲得了測試牌照，可以在韓國

5、上路測試自動駕駛汽車。三星也是韓國第一家路測自動駕駛汽車的企業(yè)。此外，三星電子也獲得了在美國加州公開道路測試車輛的許可。然而這在自動駕駛行業(yè)，并不算優(yōu)勢，因為全世界已經(jīng)有大約50多家公司已經(jīng)獲得了牌照?！　?jù)報道，除了親自投入研發(fā)和測試之外，三星電子過去也投資了自動駕駛汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈企業(yè)，比如若干家研發(fā)激光雷達的供應(yīng)商?！　∮嘘P(guān)三星電子自動駕駛汽車的未來商用模式，即到底是生產(chǎn)成品車銷售給普通家庭，還是將自動駕駛系統(tǒng)授權(quán)給外部汽車廠商，目前尚不詳。　　除此之外，2016年底，三星還以80億美元的價格收購了互聯(lián)網(wǎng)車載音響、信息及安全系統(tǒng)制造商哈曼國際?！　‰m然哈曼

6、最為知名的是其音響系統(tǒng)，但該公司同時也是世界上最大的“互聯(lián)汽車”智能部件供應(yīng)商之一。從中不難看出三星在自動駕駛的布局，而今，兩者之間的合作終于到了收獲的季節(jié)?！　?018年初，三星在CES上展示了其最新成果，公布了與哈曼國際合作開發(fā)的自動駕駛和信息娛樂解決方案，以及相關(guān)的一套車內(nèi)設(shè)備。三星在CES展示了一個新的數(shù)字駕駛艙平臺，以及一系列最先進的技術(shù)，以增強自動駕駛技術(shù)。三星表示，該產(chǎn)品將在今年上市?！　《谌绞袌鲅芯抗镜膱蟾妫约凹又蒈嚬芫值慕y(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在自動駕駛汽車行業(yè)，谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo、通用汽車旗下的巡航自動化公司、以及日產(chǎn)汽車等企業(yè)處于領(lǐng)先優(yōu)勢

7、。相比之下，科技行業(yè)的一些知名企業(yè)，技術(shù)水平相對落后，其中包括蘋果、特斯拉、Uber等?！　?、汽車產(chǎn)業(yè)加速洗牌，三星如何重啟汽車夢？　　隨著以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為核心的第四次汽車革命推進，新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)洗牌已經(jīng)加速開始了?！　∏坝刑厮估⑽祦?、威馬、小鵬等一眾新興造車勢力涌現(xiàn)，后有蘋果等科技公司也布局汽車行業(yè)。隨著新勢力造車的興起，確實也給三星一個卷土重來的機會。　　在當(dāng)年的失敗之后，三星電子以雙管齊下的方式重新返回了汽車市場，其中之一是汽車零部件、車載電子設(shè)備、芯片等業(yè)務(wù)。2015年，三星電子正式成立了汽車零部件業(yè)務(wù)部門，2016年，三星更是斥

8、資80億美元收購美國汽車