上海恒屹新能源倒閉 獲千億融資依然無(wú)法量產(chǎn).doc

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1、上海恒屹新能源倒閉獲千億融資依然無(wú)法量產(chǎn)　　【導(dǎo)讀】：曾獲得千億融資的恒屹（上海）新能源汽車，如今卻面臨著倒閉，興高采烈地加入造車大軍，還沒(méi)正式登場(chǎng)就黯然收?qǐng)?，這樣的結(jié)局很遺憾，但是其中的問(wèn)題也不得不引起正視。　　上海恒屹新能源倒閉獲千億融資依然無(wú)法量產(chǎn)　　【導(dǎo)讀】：曾獲得千億融資的恒屹（上海）新能源汽車，如今卻面臨著倒閉，興高采烈地加入造車大軍，還沒(méi)正式登場(chǎng)就黯然收?qǐng)?，這樣的結(jié)局很遺憾，但是其中的問(wèn)題也不得不引起正視?！　∩虾：阋傩履茉吹归]獲千億融資依然無(wú)法量產(chǎn)　　【導(dǎo)讀】：曾獲得千億融資的恒屹（上海

2、）新能源汽車，如今卻面臨著倒閉，興高采烈地加入造車大軍，還沒(méi)正式登場(chǎng)就黯然收?qǐng)?，這樣的結(jié)局很遺憾，但是其中的問(wèn)題也不得不引起正視?！　∩虾：阋傩履茉吹归]獲千億融資依然無(wú)法量產(chǎn)　　【導(dǎo)讀】：曾獲得千億融資的恒屹（上海）新能源汽車，如今卻面臨著倒閉，興高采烈地加入造車大軍，還沒(méi)正式登場(chǎng)就黯然收?qǐng)?，這樣的結(jié)局很遺憾，但是其中的問(wèn)題也不得不引起正視。　　上海恒屹新能源倒閉獲千億融資依然無(wú)法量產(chǎn)　　【導(dǎo)讀】：曾獲得千億融資的恒屹（上海）新能源汽車，如今卻面臨著倒閉，興高采烈地加入造車大軍，還沒(méi)正式登場(chǎng)就黯然收?qǐng)觯?/p>

3、這樣的結(jié)局很遺憾，但是其中的問(wèn)題也不得不引起正視?！　∩虾：阋傩履茉吹归]獲千億融資依然無(wú)法量產(chǎn)　　【導(dǎo)讀】：曾獲得千億融資的恒屹（上海）新能源汽車，如今卻面臨著倒閉，興高采烈地加入造車大軍，還沒(méi)正式登場(chǎng)就黯然收?qǐng)?，這樣的結(jié)局很遺憾，但是其中的問(wèn)題也不得不引起正視?！　∩虾：阋傩履茉吹归]獲千億融資依然無(wú)法量產(chǎn)　　【導(dǎo)讀】：曾獲得千億融資的恒屹（上海）新能源汽車，如今卻面臨著倒閉，興高采烈地加入造車大軍，還沒(méi)正式登場(chǎng)就黯然收?qǐng)觯@樣的結(jié)局很遺憾，但是其中的問(wèn)題也不得不引起正視?！　　　≡诤阋傩履茉丛谄浣o全體

4、員工的《公告》中表示：“投資方及恒屹銀行賬戶被凍結(jié)，致使公司經(jīng)營(yíng)管理嚴(yán)重困難，無(wú)法正常支付員工工資等各項(xiàng)費(fèi)用，同時(shí)公司也無(wú)法繼續(xù)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)”。為何獲得那么多融資還會(huì)資金困難呢？　　恒屹新能源還敦促員工在三個(gè)工作日內(nèi)完成離職手續(xù)辦理，逾期不辦視為自動(dòng)解除勞動(dòng)關(guān)系?！　　　」_(kāi)資料顯示，恒屹新能源成立于2016年1月12日，從事整車技術(shù)、汽車零部件技術(shù)、新能源技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等業(yè)務(wù)，其大股東為貴州安遠(yuǎn)新能源汽車有限公司?！　∑鋵?shí)，該公司基礎(chǔ)設(shè)施一應(yīng)俱全，配備有造型中心、試制中心、三電實(shí)驗(yàn)室、

5、電子工程實(shí)驗(yàn)室、控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室等。然而，這一切都將陪著恒屹新能源一起落幕?！　△鋈皇?qǐng)龅暮阋傩履茉粗皇沁@場(chǎng)造車大潮中的一個(gè)小泡沫，一個(gè)提前出局者。而造車新勢(shì)力面臨的更大考驗(yàn)還在后面?！　?018年開(kāi)始，造車企業(yè)將迎來(lái)嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。這一年是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一系列舉措將中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步推向真正的市場(chǎng)化：　　4月1日，雙積分政策正式施行；　　4月17日，發(fā)改委透露將在2018年取消新能源汽車外資股比限制；　　6月11日，新能源汽車過(guò)渡期補(bǔ)貼政策即將結(jié)束，將按2018年的標(biāo)

6、準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼……　　對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，這些政策措施可能還沒(méi)有形成殺傷力，因?yàn)樾聞?shì)力還沒(méi)有到達(dá)這一段位——量產(chǎn)交付才是新造車企業(yè)需要邁過(guò)的第一道坎，這個(gè)坎足以讓造車者焦頭爛額。真正的廝殺從量產(chǎn)交付開(kāi)始　　一直以來(lái)，造車者的融資能力往往被視為其構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘的能力，并作為評(píng)價(jià)企業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ膮⒖紭?biāo)準(zhǔn)?！　∑噷儆谫Y金密集型行業(yè)，造車燒錢(qián)的速度以月計(jì)甚至以天計(jì)算。多位新造車企業(yè)創(chuàng)始人在不同場(chǎng)合向獵云網(wǎng)表示，燒錢(qián)的速度令他們自己都感到吃驚，當(dāng)初覺(jué)得100億元人民幣造車太夸張，扎進(jìn)來(lái)之后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)數(shù)字怕是很難支撐到量

7、產(chǎn)交付?！　](méi)有雄厚的資本做后盾，造車無(wú)疑于癡人說(shuō)夢(mèng)。正因如此，這幾年汽車業(yè)才上演了造車新勢(shì)力的融資大戲?！　〗刂聊壳埃芏嘈略燔嚻髽I(yè)都完成了數(shù)額不小的融資，戰(zhàn)績(jī)顯赫。從累計(jì)融資規(guī)?？?，蔚來(lái)汽車超330億元人民幣，奇點(diǎn)汽車達(dá)170億元人民幣，威馬汽車達(dá)120億元人民幣，車和家超57億元人民幣，小鵬汽車超53億元人民幣。2018年內(nèi)，車和家、小鵬汽車還將啟動(dòng)新一輪融資計(jì)劃，蔚來(lái)汽車也在為IPO做準(zhǔn)備，進(jìn)入公募市場(chǎng)籌集造車資金。對(duì)于融資，業(yè)內(nèi)還有另一種聲音　　“汽車不是用錢(qián)堆出來(lái)的”，愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首

8、席執(zhí)行官谷峰直言，“研發(fā)一輛車、造一座工廠要花多少錢(qián)，日常的運(yùn)營(yíng)花費(fèi)多少，我睡夢(mèng)中都說(shuō)得出數(shù)字”。　　谷峰在上汽負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)超過(guò)20年，對(duì)車輛研發(fā)、工廠建設(shè)、人員團(tuán)隊(duì)的開(kāi)支情況早爛熟于心?！　∷J(rèn)為，新造車企業(yè)不會(huì)死于資金，而是死于產(chǎn)品?！　」确鍖?duì)造車新勢(shì)力的看法恰似一股清流?！　∠眿D總要見(jiàn)公婆，再好的故事也終歸要落地，造車游戲的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是車的量產(chǎn)交付?！　⌒※i汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地，曾任摩根大通亞太區(qū)投行主席，在資本領(lǐng)域浸淫多年，但他并未