淺談-船舶建造流程-論文

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1、.畢業(yè)論文淺談船舶建造流程...淺談船舶建造流程摘要：文中簡要的介紹了船舶的建造流程，以前的船舶建造流程周期比較長，從而演變成現(xiàn)在的殼舾涂一體化的建造模式，通過對(duì)比分析，殼舾涂一體化的建造模式大大的縮短了船舶建造周期，減少了建造成本，因此其建造模式在船廠得到了廣泛的運(yùn)用。關(guān)鍵詞：船舶建造流程，殼舾涂一體化0引言造船生產(chǎn)管理模式的演變由焊接代替鉚接建造鋼質(zhì)船，造船生產(chǎn)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)造船向現(xiàn)代造船的演變，主要推動(dòng)力是造船技術(shù)的發(fā)展?，F(xiàn)代造船工藝是在綜合采用先進(jìn)制造技術(shù)和現(xiàn)代科學(xué)管理的條件下研究船舶建造過程及方法的一

2、門應(yīng)用科學(xué)，按照“殼舾涂一體化”造船理念。造船工藝的主要任務(wù)是建立最佳的船舶生產(chǎn)工藝系統(tǒng)，包括船舶建造方案、制造方法和工藝流程、工藝裝備、施工精度標(biāo)準(zhǔn)及檢測方法，以及最大限度應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果和擴(kuò)大新技術(shù)應(yīng)用。現(xiàn)在，工藝學(xué)的概念本質(zhì)已從狹義擴(kuò)展到廣義，從技術(shù)手段、原材料、信息、生產(chǎn)資源、計(jì)劃控制系統(tǒng)到自然環(huán)境保護(hù)等，均在生產(chǎn)過程中有所體現(xiàn)。造船工藝已經(jīng)成為縮短船舶建造周期、提高建造質(zhì)量和降低建造成本，甚至是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與社會(huì)、自然和諧發(fā)展的關(guān)鍵因素。1船體放樣與號(hào)料船體放樣與號(hào)料，就是將設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)的船體型線圖

3、、結(jié)構(gòu)圖，按1:1或其他一定比例進(jìn)行放樣展開，以求得船體結(jié)構(gòu)的真實(shí)形狀和實(shí)際尺寸，然后再將這些已經(jīng)展開的零件，在鋼板或型材上進(jìn)行實(shí)尺號(hào)料。船體放樣與號(hào)料是一個(gè)技術(shù)性強(qiáng)、難度大、精度高的工種，它不僅是船體建造的首道程序，而且為船體建造的其他后續(xù)工作提供各種確切可靠的施工依據(jù)。所以從根本上說，船體的建造質(zhì)量在很大程度上取決于放樣與號(hào)料的工作質(zhì)量。1.1船體放樣概述...根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙按一定比例進(jìn)行船體型線和構(gòu)件的放大工作，是船舶建造中的第一道工序。通過放樣可以取得較光順的船體型值及構(gòu)件在船體上的正確位置、形狀和尺寸

4、，為號(hào)料、加工、裝配等后續(xù)工序提供施工依據(jù)，并對(duì)放樣過程中暴露出來的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤或不合理之處進(jìn)行修正或改進(jìn)。1.2船體型線放樣船體表面是光順的空間曲面。在設(shè)計(jì)的船體理論型線圖上，是根據(jù)三面投影原理，用三組互相垂直的平行剖面（縱剖面、橫剖面和水線面）與船體表面相交得到三組型線（縱剖線、橫剖線和水線)繪制成三個(gè)投影圖(縱剖線圖、橫剖線圖和半寬水線圖)來表示的，如圖1-1所示.它們的投影關(guān)系和形狀特征如表1-1所示。表1-1型線圖基本型線的投影特征線型剖線投影面橫剖線水線縱剖線甲板線斜剖線中心線邊線中線面直線直線曲線（

5、實(shí)形）曲線（實(shí)形）曲線曲線基平面直線曲線（實(shí)形）直線直線曲線曲線中站面曲線（實(shí)形）直線直線直線曲線直線1.3船體結(jié)構(gòu)線放樣結(jié)構(gòu)線放樣：是依據(jù)設(shè)計(jì)的肋骨型線圖、外板展開圖和結(jié)構(gòu)圖提供的信息，繪出全部的結(jié)構(gòu)理論線。結(jié)構(gòu)放樣包括：橫向構(gòu)件線放樣與縱向構(gòu)件線放樣。橫向構(gòu)件線放樣：主要是肋骨型線放樣?？v向構(gòu)件線放樣：就是在肋骨型線的基礎(chǔ)上畫出縱向構(gòu)件與船體表面及各肋骨剖面相交線的投影。...構(gòu)件展開：是指將那些在投影圖上不能表示出真實(shí)形狀的空間曲面實(shí)形求出，并攤開在平面上的過程。構(gòu)件展開的目的是為了繪制號(hào)料草圖和樣板，

6、以便在平直的鋼板上號(hào)料。1.4樣板與號(hào)料1）樣板樣板是放樣間根據(jù)類股型線圖或構(gòu)建展開圖制作的。樣板可以根據(jù)其用途不同分為不同的樣板，如按其在生產(chǎn)中的用途可分為：號(hào)料樣板、加工樣板、裝配樣板等；按其空間形狀可分為：平面樣板和立體樣板；按其材料不同可分為：木質(zhì)樣板、塑料樣板、金屬樣板等。2）號(hào)料號(hào)料是放樣后的船體建造第二道工序，就是將放樣展開后的船體構(gòu)件的真實(shí)形狀和尺寸通過樣板、草圖、光、電等不同的號(hào)料方法，實(shí)尺畫在鋼板上或型材上，為下道加工提供依據(jù)。2船體鋼料加工船體鋼料加工通俗講就是指將鋼板和型材變成船體構(gòu)件

7、的工藝過程。鋼料加工一般分為：鋼材預(yù)處理、構(gòu)件邊緣加工和構(gòu)件成形加工三大類。2.1船體鋼材預(yù)處理船體鋼材預(yù)處理：對(duì)鋼材表面進(jìn)行預(yù)處理，消除應(yīng)力。鋼材的矯正包括鋼板的矯正和型材的矯正。1）鋼材的矯正鋼板矯正：一般為機(jī)械方法，即采用多輥矯夾機(jī)、液壓機(jī)、型鋼矯直機(jī)等。從實(shí)踐得知：鋼板越厚，矯正越容易。型材的矯正：對(duì)于平直的型材構(gòu)件應(yīng)先在型材矯直機(jī)上矯直，再進(jìn)行號(hào)料和切割；對(duì)于彎曲的型材構(gòu)件，可以直接進(jìn)行號(hào)料、切割和彎曲加工。2）鋼材表面的清理與防護(hù)鋼材表面的清理與防護(hù)一般包括：拋丸除銹法、化學(xué)除銹法、分段噴丸除銹法

8、、帶銹底漆法。2.2船體構(gòu)件的邊緣加工船體構(gòu)件邊緣加工一般可用:機(jī)械切割法、化學(xué)切割法、物理切割法。...2.3船體構(gòu)件的成形加工船體構(gòu)件的成形加工一般分為：船體型材構(gòu)件的成形加工和板材構(gòu)件的成形加工。1）船體型材的成形加工船體型材構(gòu)件一般有肋骨、橫梁、縱骨等。型材構(gòu)件的成形加工有兩種方法：冷彎成形和熱彎成形，現(xiàn)在船廠一般用冷彎成形法。2）船體板材構(gòu)件的成形加工船體板材構(gòu)件的成形主要方法有機(jī)械冷彎法