華為要造汽車，靠譜嗎？.doc

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1、華為要造汽車，靠譜嗎？　　在通訊與智能手機(jī)領(lǐng)域占據(jù)舉足輕重地位的華為，似乎并不滿足于自身取得成績，一直有向其他領(lǐng)域擴(kuò)充的計劃與打算，有關(guān)它進(jìn)軍汽車行業(yè)的傳聞一直不絕于大眾之耳?！　∪涨坝邢⑵爻?，華為正式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，算是為一直以來的傳聞劃上了休止符（其后華為官方否認(rèn)，但也有能是為了防止提前泄密，進(jìn)而欲蓋彌彰）?！　≡撓⒎Q，華為可能與全球最大的汽車零部件制造商之一和整車代工商麥格納展開戰(zhàn)略合作。后者合作并服務(wù)的企業(yè)包括寶馬、戴勒姆、捷豹路虎等，其業(yè)務(wù)涵蓋汽車制造的各個方面。目下在全球擁有294家工廠、87個工程研發(fā)所和銷售中心，是一

2、家實(shí)力強(qiáng)勁的汽車相關(guān)企業(yè)?！　‘?dāng)然，以華為今時今日的地位與體量，也不可能找一家名不見經(jīng)傳的汽車企業(yè)開展自身的汽車業(yè)務(wù)。　　華為汽車的這一動作，似乎昭示著其進(jìn)軍汽車領(lǐng)域已經(jīng)勢在必行。然而我們不禁要犯個嘀咕：華為進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，靠譜嗎？　　華為要造汽車，靠譜嗎？　　在通訊與智能手機(jī)領(lǐng)域占據(jù)舉足輕重地位的華為，似乎并不滿足于自身取得成績，一直有向其他領(lǐng)域擴(kuò)充的計劃與打算，有關(guān)它進(jìn)軍汽車行業(yè)的傳聞一直不絕于大眾之耳?！　∪涨坝邢⑵爻?，華為正式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，算是為一直以來的傳聞劃上了休止符（其后華為官方否認(rèn)，但也有能是為了防止提前泄密，進(jìn)而欲蓋

3、彌彰）?！　≡撓⒎Q，華為可能與全球最大的汽車零部件制造商之一和整車代工商麥格納展開戰(zhàn)略合作。后者合作并服務(wù)的企業(yè)包括寶馬、戴勒姆、捷豹路虎等，其業(yè)務(wù)涵蓋汽車制造的各個方面。目下在全球擁有294家工廠、87個工程研發(fā)所和銷售中心，是一家實(shí)力強(qiáng)勁的汽車相關(guān)企業(yè)?！　‘?dāng)然，以華為今時今日的地位與體量，也不可能找一家名不見經(jīng)傳的汽車企業(yè)開展自身的汽車業(yè)務(wù)?！　∪A為汽車的這一動作，似乎昭示著其進(jìn)軍汽車領(lǐng)域已經(jīng)勢在必行。然而我們不禁要犯個嘀咕：華為進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，靠譜嗎？　　　　靠譜方面　　華為傳出此次與麥格納進(jìn)行戰(zhàn)略合作的新聞之前，就曾經(jīng)與長安

4、汽車進(jìn)行過戰(zhàn)略合作，與包括奧迪、寶馬在內(nèi)的許多品牌有過汽車合作，所以說它已經(jīng)試水過汽車領(lǐng)域（準(zhǔn)確的說是車聯(lián)網(wǎng)，汽車周邊領(lǐng)域）。　　而且華為在智能終端和網(wǎng)絡(luò)方面有自己的強(qiáng)項，估計研發(fā)、生產(chǎn)汽車產(chǎn)品的難度要比其它進(jìn)入汽車領(lǐng)域的外行要低上不少。　　再者，華為準(zhǔn)備汽車產(chǎn)品，并不完全是自己設(shè)計與制造，而是一部分由自己設(shè)計但交由代工廠生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品?！　∥磥淼钠囶I(lǐng)域是智能汽車以及自動駕駛的時代。華為一直在汽車領(lǐng)域這塊，進(jìn)行相關(guān)布局。其在2013年底就開始進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)，推出車載模塊ME909T，并且每年投入上億元用于車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)解決方案的研發(fā)。　　華

5、為除了與上面提到的寶馬、奧迪的合作之外，還與奔馳、大眾、豐田等企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)、車載系統(tǒng)等領(lǐng)域展開過合作，讓自身的車聯(lián)網(wǎng)、車載系統(tǒng)等軟件走在了行業(yè)的前列，并且一直致力于推動人工智能和無人駕駛汽車的發(fā)展。　　近幾年來，華為在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的動作相當(dāng)大，而汽車無疑是華為實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)極其重要的組成部分。　　以上的因素——華為與汽車廠商、汽車相關(guān)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，在車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展，讓華為有了進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的底氣，也讓華為進(jìn)軍汽車領(lǐng)域成為了一件靠譜事情?！　∵@是從華為的布局，以及它在車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展來論證華為進(jìn)入汽車領(lǐng)域的靠譜性。而從華為

6、企業(yè)自身的特質(zhì)以及當(dāng)前的國內(nèi)大環(huán)境方面，我們也可知道它做汽車是否靠譜?！　∥覈呀?jīng)連續(xù)很多好幾年成為世界第一的汽車產(chǎn)銷大國。但令人尬尷的是，中國汽車品牌的市場占有率卻連年降低。一邊是國外品牌與市場無休止的膨脹，一邊是中國品牌的影響力下降與市場的日益萎縮。需要站出來一個企業(yè)與國外品牌進(jìn)行對抗?！　∥覀兌贾?，汽車行業(yè)對于創(chuàng)新的要求是很高的。國外知名車企每年在創(chuàng)新上的投入是巨大的，國內(nèi)車企則相形見絀。而華為卻恰好是一家極富創(chuàng)新精神的企業(yè)，創(chuàng)新二字已深深的烙在華為的骨頭上，融進(jìn)了它的血肉里。　　一旦華為進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，依靠華為強(qiáng)大的創(chuàng)新精神，

7、再輔以雄厚的資本支持，就算它只是生產(chǎn)研制相關(guān)的汽車產(chǎn)品，而不是從事整車制造，也必然有很大的可能推進(jìn)中國汽車行業(yè)的發(fā)展與前行?！　　　〔豢孔V方面　　雖然華為的企業(yè)文化諸如諸如創(chuàng)新精神，很契合發(fā)展汽車事業(yè)的要求。但華為的其他反面的特質(zhì)就不那么適合其在汽車領(lǐng)域發(fā)展了。狼性文化，人海戰(zhàn)術(shù)，快速響應(yīng)跟進(jìn)，這些生意經(jīng)是華為成功的基礎(chǔ)。在電信設(shè)備上，華為的報價可以是愛立信的十分之一，質(zhì)量不如愛立信沒關(guān)系，華為派出工程師24小時無間斷的響應(yīng)各種問題，后期打補(bǔ)丁慢慢往回找。產(chǎn)品能用而且便宜，雖然要冒著出點(diǎn)問題的風(fēng)險。但汽車行業(yè)的基因則不是快而是穩(wěn)，一款

8、汽車的研發(fā)周期一般在5-7年，前期概念籌劃就得1-2年，因為汽車實(shí)在是太復(fù)雜，每一次小的改動都需多個部門拍板，一個小的細(xì)節(jié)涉及，不起眼的功能取舍，都需要花掉大量時間作內(nèi)外部溝通。每一款汽車在十年以后依然可以滿足很多人的使