手機(jī)老大華為真的要造汽車嗎？.doc

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1、手機(jī)老大華為真的要造汽車嗎？　　“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的概念，已經(jīng)熱炒了一年多。過去一年多，從車載互聯(lián)到無人駕駛，從國際巨頭谷歌、蘋果到國內(nèi)百度、阿里、騰訊，再到樂視越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)宣布涉足汽車領(lǐng)域，幾乎全球的IT巨頭，都想在這個(gè)新市場(chǎng)里，分一杯羹。就連全世界最大的電信設(shè)備制造商華為也發(fā)布了3張車標(biāo)為“Honor”的汽車渲染圖，Honor就是華為榮耀的LOGO，難道華為真的要造汽車嗎？　　這是2015年華為設(shè)計(jì)總監(jiān)在微博上發(fā)布的3張車標(biāo)為“Honor”汽車渲染圖。有消息爆出手機(jī)及通訊業(yè)巨頭華為又進(jìn)一步接觸加拿大汽車零部件制造商和整車代工商麥格納，欲涉足“造車”領(lǐng)域。麥格納國際，總

2、部位于加拿大安大略省，為全球最大的汽車零部件制造商之一，世界500強(qiáng)企業(yè)。在全球共設(shè)有305家工廠、88個(gè)工程、研發(fā)和銷售中心，擁有超過11萬名員工?！　　　　　　　　　?duì)于華為造車可能與谷歌的做法類似，華為僅僅負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略定位，以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)、全球營銷等，而具體制造就交由麥格納負(fù)責(zé)。曾經(jīng)服務(wù)過寶馬、捷豹路虎、戴姆勒等知名大公司的麥格納，對(duì)于生產(chǎn)方面應(yīng)該是沒多大問題的?！　　　∑鋵?shí)對(duì)于華為造車的傳聞這已經(jīng)不是第一次了，事實(shí)上華為曾經(jīng)就與長安汽車進(jìn)行過戰(zhàn)略合作，與奧迪、寶馬等多個(gè)汽車品牌也都有過接觸，可以說華為早就在汽車方面就做過相應(yīng)的準(zhǔn)備，而且智能終端和網(wǎng)絡(luò)方面也有自己的強(qiáng)項(xiàng)。在

3、這個(gè)走向人工智能的大時(shí)代，華為相比較其他汽車品牌就會(huì)顯得更加具有優(yōu)勢(shì)?！　　　〉侨A為副董事長郭平在一次“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”高峰論壇上反復(fù)強(qiáng)調(diào)著華為的不造車的立場(chǎng)，他說：“我們不會(huì)進(jìn)入汽車制造行業(yè)，我們看汽車與家具廠看汽車的眼光沒有太多的兩樣。家具廠看中的是沙發(fā)，我們看中的是各種連接的設(shè)備?！钡珮I(yè)界很多人士認(rèn)為這是華為為了防止提前泄密，欲蓋彌彰?！　　　≡燔囘@事，太燒錢，前期投入巨大到連蘋果都承受不了，看看特斯拉一直虧損的狀態(tài)也能明白。華為確實(shí)具備造車的實(shí)力。從資金實(shí)力角度來看，2015年華為的凈利潤達(dá)到了369億元人民幣，絕對(duì)有這個(gè)本錢。但華為會(huì)不會(huì)為了一棵樹放棄整片森林，

4、我們只能拭目以待了！　　　　總結(jié)　　華為除了與寶馬、奧迪的合作之外，還與奔馳、大眾、豐田等企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)、車載系統(tǒng)等領(lǐng)域展開過合作，讓自身的車聯(lián)網(wǎng)、車載系統(tǒng)等軟件走在了行業(yè)的前列，并且一直致力于推動(dòng)人工智能和無人駕駛汽車的發(fā)展。以上的因素——華為與汽車廠商、汽車相關(guān)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，在車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展，華為有了進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的底氣，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的可能性也很大。