手機老大華為真的要造汽車嗎？.doc

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1、手機老大華為真的要造汽車嗎？　　“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的概念，已經(jīng)熱炒了一年多。過去一年多，從車載互聯(lián)到無人駕駛，從國際巨頭谷歌、蘋果到國內(nèi)百度、阿里、騰訊，再到樂視越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)宣布涉足汽車領(lǐng)域，幾乎全球的IT巨頭，都想在這個新市場里，分一杯羹。就連全世界最大的電信設(shè)備制造商華為也發(fā)布了3張車標為“Honor”的汽車渲染圖，Honor就是華為榮耀的LOGO，難道華為真的要造汽車嗎？　　這是2015年華為設(shè)計總監(jiān)在微博上發(fā)布的3張車標為“Honor”汽車渲染圖。有消息爆出手機及通訊業(yè)巨頭華為又進一步接觸加拿大汽車零部件制造商和整車代工商麥格納，欲涉足“造車”領(lǐng)域。麥格納國際，總

2、部位于加拿大安大略省，為全球最大的汽車零部件制造商之一，世界500強企業(yè)。在全球共設(shè)有305家工廠、88個工程、研發(fā)和銷售中心，擁有超過11萬名員工?！　　　　　　　　　τ谌A為造車可能與谷歌的做法類似，華為僅僅負責品牌戰(zhàn)略定位，以及產(chǎn)品設(shè)計、全球營銷等，而具體制造就交由麥格納負責。曾經(jīng)服務(wù)過寶馬、捷豹路虎、戴姆勒等知名大公司的麥格納，對于生產(chǎn)方面應(yīng)該是沒多大問題的。　　　　其實對于華為造車的傳聞這已經(jīng)不是第一次了，事實上華為曾經(jīng)就與長安汽車進行過戰(zhàn)略合作，與奧迪、寶馬等多個汽車品牌也都有過接觸，可以說華為早就在汽車方面就做過相應(yīng)的準備，而且智能終端和網(wǎng)絡(luò)方面也有自己的強項。在

3、這個走向人工智能的大時代，華為相比較其他汽車品牌就會顯得更加具有優(yōu)勢?！　　　〉侨A為副董事長郭平在一次“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”高峰論壇上反復(fù)強調(diào)著華為的不造車的立場，他說：“我們不會進入汽車制造行業(yè)，我們看汽車與家具廠看汽車的眼光沒有太多的兩樣。家具廠看中的是沙發(fā)，我們看中的是各種連接的設(shè)備?！钡珮I(yè)界很多人士認為這是華為為了防止提前泄密，欲蓋彌彰。　　　　造車這事，太燒錢，前期投入巨大到連蘋果都承受不了，看看特斯拉一直虧損的狀態(tài)也能明白。華為確實具備造車的實力。從資金實力角度來看，2015年華為的凈利潤達到了369億元人民幣，絕對有這個本錢。但華為會不會為了一棵樹放棄整片森林，

4、我們只能拭目以待了！　　　　總結(jié)　　華為除了與寶馬、奧迪的合作之外，還與奔馳、大眾、豐田等企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)、車載系統(tǒng)等領(lǐng)域展開過合作，讓自身的車聯(lián)網(wǎng)、車載系統(tǒng)等軟件走在了行業(yè)的前列，并且一直致力于推動人工智能和無人駕駛汽車的發(fā)展。以上的因素——華為與汽車廠商、汽車相關(guān)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，在車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展，華為有了進軍汽車領(lǐng)域的底氣，進軍汽車領(lǐng)域的可能性也很大。