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1、新時期高鐵站設計研究以沈陽南站為例沈陽鐵路局沈陽南站遼寧沈陽110100摘要：木文結合高鐵在城市發(fā)展中的作用，從沈陽南站建筑設計木身考慮，通過選址、功能分區(qū)、流線等方面分析，指出新時期高鐵站設計的重點和方向。關鍵詞：高速鐵路、以人為木、空間設計現(xiàn)階段高速鐵路作為一項新興的科學技術，它的崛起加快了整個中國南北經(jīng)濟的聯(lián)系程度，快速擴充鐵路的運輸力，加快路M建設，已成為新時期我們國家工作的重點之一。新時期的高鐵客運站作為一個為方便旅客提供安全搭乘服務的公井建筑服務平臺，它不僅僅是城市的門戶，更是促進城市發(fā)展的強勁推動力，是新時期城市建筑的縮影，現(xiàn)己經(jīng)發(fā)展為集
2、交通、住宿、商業(yè)、辦公、娛樂、餐飲等多功能于一身的綜合樞紐，其站房選址、內部流線規(guī)劃，建筑外型都是新的要求。一、高鐵在城市發(fā)展中的作用“一寸光陰一寸金，寸金難買寸光陰”中國這句老話，正好為高鐵時代高速列車的時間效益及其經(jīng)濟價值做了最好的詮釋。人類交通的每一次革命性變革都有力地推動人類經(jīng)濟社會大大的向前躍進。高鐵使人們的時空距離變得越來越小，而時空區(qū)域卻變得越來越大，并帶動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟作出新的選擇。1.有利于我國工業(yè)化和城鎮(zhèn)化。當前，我國正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快發(fā)展時期，高鐵對于保證城鎮(zhèn)人u的大量流動，實現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城市的合理布局，發(fā)揮中心城市對周邊城市
3、的輻射帶動作用，強化相鄰城市的“同城”效應，具有重要作用。2.有利于推動區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調是全面建設小康的要求。高鐵可以縮短各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時空距離，將促進區(qū)域間、城鄉(xiāng)間勞動力尤其是人才要素的快速流動，帶動相關產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展地區(qū)向欠發(fā)達地區(qū)的轉移，增強農(nóng)村的“造血”功能。1.有利于資源節(jié)約和環(huán)境友好型社會建設，節(jié)能減排是我們必須解決的重大課題，發(fā)展高速鐵路可以節(jié)約大量土地，節(jié)約大量能源尤蘇是寶貴的石汕資源，可以大量減少碳排放。2.有利于促進產(chǎn)業(yè)結構升級，轉變經(jīng)濟發(fā)展方式是我們面臨的重大戰(zhàn)略任務，高速鐵路不僅是高新技術的集成，而ii產(chǎn)
4、業(yè)鏈很長，能夠帶動相關產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，高速鐵路為旅游業(yè)的發(fā)展提供了極大的便利。3.奮利于釋放我國鐵路的貨運能力。高速鐵路網(wǎng)建成后，我國鐵路繁忙干線可以實現(xiàn)客貨分線運輸，把既有線的能力騰出來，發(fā)展貨物運輸，極大地釋放既冇線貨運能力，能夠為國民經(jīng)濟較快發(fā)展提供充足的貨運保障。二、高鐵站建筑設計分析（以沈陽南站為例）（一）選址分析沈陽市地處中國東北地區(qū)南部，遼寧省中部，以平原為主，地勢平坦,山地、丘陵主要集中在東南部，屬于遼東山地丘陵延伸部分，西部是遼河渾河沖擊平原，地勢由東北向西南緩緩傾斜。沈陽市北靠長白山麓，面向渤海之濱，是東北地區(qū)出海入關的必經(jīng)之地。
5、沈陽還擁冇東北地區(qū)最人的民用航空港和鐵路樞紐站，以及最大的公路網(wǎng)絡，是東北地區(qū)主要的交通樞紐。沈陽南站位于渾南區(qū)白塔街道小羊安村，渾南新城核心區(qū)的西部，距沈陽北站17公里，距沈陽站14公里，距桃仙機場8公里，定位為沈陽經(jīng)濟區(qū)交通輻射核心。（二）設計理念高鐵站的設計理念與其他建筑有著明顯差異，蘇定位從單一的客運作業(yè)和“城市大門”向多元化的城市綜合客運樞紐轉化，更加注重城市的發(fā)展考慮,沈陽南站就是這樣一個例子，其設計理念是：1.貫徹高鐵站“功能性、系統(tǒng)性、先進性、文化性和經(jīng)濟性”的建設理念和以人為本的設計思想，把高鐵站與整個城市作為一個整體系統(tǒng)考慮，按照零
6、換乘理念科學規(guī)劃布置城市的高鐵站、汽車站、公交、出租車和艽他車輛等各種交通設施，吋期緊密銜接，形成高速、快捷、高效的綜合交通樞紐。2.沈陽市未來規(guī)劃中，整體城市經(jīng)濟、政治中心將逐漸向渾南方向移動,將沈陽南站納入城市整體規(guī)劃中考慮，與大學城形成高鐵、高教園區(qū)綜合體，推動城市規(guī)劃建設。1.“以人為本”就是以旅客為本，在空間設計上遵循“開敞通透、引入陽光、自然通風”，把最好的空間留給旅客，在流線設計上結合站場與地面的自然高差，采用上進下出的旅客進出站組織模式，力求做到進出分離、人車分流，不同種類車輛分開的綜合立體交通。2.沈陽屬于嚴寒地區(qū)，針對其氣候條件，對
7、高架候車廳采光天窗尺度及形式反復推敲，對外立面玻璃幕墻與石材墻面的比例嚴格控制，中央站房屋面采光窗均為電動開啟窗，減少空調耗能，同時在立面玻璃幕墻上設電動開啟窗，將其視為可以呼吸的幕墻，并引入太陽能發(fā)電技術和蒸汽熱電聯(lián)產(chǎn)，實現(xiàn)能源階梯式利用。（三）建筑造型風格沈陽南站大面積淺灰色實墻鏤空長窗與深窗口相結合，突出表現(xiàn)了內斂、穩(wěn)重的北方大都市建筑形象，略帶傾斜的墻面更增加了建筑的整體穩(wěn)定感，水平出挑的銀白色金屬屋頂，其設計靈感來源于古典建筑中的“飛檐翼角”，，線條簡潔而舒展，疊層而退的檐口微微隆起曲線，向外突出的格柵，在增加屋頂設計細節(jié)的同吋，使得整個建筑
8、輪廓優(yōu)美而富于動感，又不失恢弘莊嚴地氣勢，整體建筑體量呈”工“字型設計，最大限度的將站房立面呈
