廣汽本田繽智1.5L CVT全方位測(cè)評(píng).doc

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1、廣汽本田繽智1.5LCVT全方位測(cè)評(píng)　　都知道電影里的美好都是加特技，但我們每一次還是死心塌地地在銀幕前大呼過(guò)癮。因?yàn)殡娪袄锩嫫椒踩缒阄业男∪宋?，?jīng)歷過(guò)離奇曲折的劇情后總能收獲大英雄都無(wú)法實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)幻結(jié)局，拯救了世界也搶走了女神。電影可以加特技，人生卻不可以，不過(guò)繽智卻華麗地實(shí)現(xiàn)了逆襲，配置稍低的1.5L車型，低調(diào)的身份讓它無(wú)緣主角，但卻爆發(fā)出大英雄般的實(shí)力，擔(dān)當(dāng)主力先鋒的地位?！　　　?.5L車型在繽智的所有車型配置里面關(guān)注度非常高，因?yàn)樽鳛槿腴T車型，它的售價(jià)必然更平易近人，但配置和動(dòng)力上面的差距也讓不少人有所顧慮。配置和動(dòng)力降了下來(lái)，到底1.5L車

2、型的實(shí)際表現(xiàn)是只能讓人將就還是依然能夠把個(gè)性講究下去，這是我們非常關(guān)注的重點(diǎn)?！　　袢齻€(gè)問(wèn)題快速了解繽智1.5L車型　　●小角色才有大作為　　　　繽智1.5L車型是一枚重要的棋子，要是當(dāng)初上市沒(méi)有把1.5L車型的價(jià)格也公布出來(lái)，那么繽智現(xiàn)在的關(guān)注度或許也不會(huì)那么高。它的出現(xiàn)拉低了入門售價(jià)，吸引了更多消費(fèi)者的關(guān)注，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型SUV市場(chǎng)當(dāng)中，要是橫空出世的時(shí)候不能掀起波瀾，那也就注定了悲慘的結(jié)局。　　　　像ix25和C3-XR這些市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)的車型，低配的入門版本才是爭(zhēng)奪地盤(pán)的頭號(hào)打手，消費(fèi)者的目光主要集中在價(jià)格更低的低配車型上面。繽智想要和對(duì)手更

3、好地正面交鋒，也需要一條完善的戰(zhàn)線，最直接的當(dāng)然是利用強(qiáng)大的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，推出1.5L車型，用價(jià)格說(shuō)話?！　　耖L(zhǎng)矛換短劍，殺傷力依然很強(qiáng)　　賣相繼續(xù)動(dòng)感個(gè)性　　　　　　雖然是低配車型，但在外觀上面卻沒(méi)有怎么縮水，個(gè)性活力范依然十足。雖然對(duì)手們都在玩?zhèn)€性，但繽智的設(shè)計(jì)還是能夠給人留下深刻的印象，徹底地把年輕該有的活力展示出來(lái)，在一群好動(dòng)的對(duì)手當(dāng)中也能閃耀突出，不缺閃耀的資本?！　饪s才是精華　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　配置上面雖然差距明顯，實(shí)用性的配置并沒(méi)有缺失，沒(méi)有的大多是個(gè)性和科技方面的配置。在功能和操作體驗(yàn)上面卻依然好使，實(shí)在就是最有

4、殺傷力的武器?！　∫顫姴灰狻　　　‰m然排量降了下來(lái)，但這款在新飛度上面收獲不少表?yè)P(yáng)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際能力還是不錯(cuò)的，更新的技術(shù)也彌補(bǔ)了不少排量上的劣勢(shì)，反而給人感覺(jué)相當(dāng)輕盈活潑?！　　駥⒕瓦€是講究，1.5L車型和1.8L車型的實(shí)力差距會(huì)懸殊嗎？　　　　從整體表現(xiàn)來(lái)看，1.5L車型讓人非常滿意，配置和動(dòng)力都讓人省心，即便是和1.8L車型比起來(lái)也不會(huì)太過(guò)難看。1.8L車型更大的優(yōu)勢(shì)在于配置更炫更科技，對(duì)于一款定位年輕人的車型來(lái)說(shuō)，活力和個(gè)性是必須要有的元素?！　　癫倏兀夯顫婇_(kāi)朗的生氣　　　　繽智這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力131PS，最大扭矩為15

5、5N·m，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，1.5L的實(shí)力比1.8L車型差不了多少。這也是因?yàn)?.5L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更新，采用了直噴技術(shù)，動(dòng)力有了明顯的提升，在飛度上面已經(jīng)讓不少人刮目相看。即便是和對(duì)級(jí)別對(duì)手相比，這樣的數(shù)據(jù)也絕對(duì)拿得出手。　　　　1.5L車型同樣采用CVT變速箱，沒(méi)有了換擋撥片，同樣沒(méi)有手動(dòng)模式，但有S擋和L擋還是能夠滿足大部分情況需求。這臺(tái)變速箱同樣大受好評(píng)，效率非常高，兼顧了日常駕駛的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。　　　　起步十分暢快淋漓，雖然力道并不是很結(jié)實(shí)。但響應(yīng)非常積極，善解人意的油門調(diào)校從不拖泥帶水，給人感覺(jué)相當(dāng)輕松爽快。出力雖然輕快，但繽智表現(xiàn)出來(lái)的卻

6、是成熟穩(wěn)重的老練作風(fēng)，同樣是扶搖直上，但繽智更愿意用舒服自然的方式推波助瀾。這也是“生猛”的爆發(fā)無(wú)法達(dá)到的境界，輕描淡寫(xiě)更是上乘的武功秘笈?！　　　“l(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)還可以，和1.8L車型相比稍微遜色一些，加速力道來(lái)得不如1.8L車型那么強(qiáng)烈和明顯，但它的表現(xiàn)并不會(huì)太過(guò)拖沓，反而有種初生牛犢不怕虎的沖勁和能量，再加上油門的靈敏表現(xiàn)，初段給人的感覺(jué)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。　　　　不過(guò)中高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)充滿驚喜，在四、五千轉(zhuǎn)過(guò)后，動(dòng)力不知疲倦地爆發(fā)，越往上走越是撒歡，這種漸入佳境的感覺(jué)讓人難忘。雖然整個(gè)過(guò)程都算不上生猛，但這種活潑的體驗(yàn)就如同慢跑，盡管出汗不少，但卻感

7、覺(jué)輕盈，叫人一路高歌。相反用力過(guò)猛的蠻勁卻多少看出一些惶恐不安和筋疲力盡?！　　　∽兯傧涞姆磻?yīng)比較積極，但處理起來(lái)始終是細(xì)膩平和，好在它對(duì)你的指令執(zhí)行起來(lái)足夠堅(jiān)決，還是能給到一些感官上的快意。ECON模式下，油門的靈敏度會(huì)稍微下降，但在非常擁堵的市區(qū)里行走，這樣的調(diào)校反而合適不過(guò)。　　　　　　懸掛的表現(xiàn)離不開(kāi)小車質(zhì)感，對(duì)于路面的坑洞反饋還是有些生硬，給人感覺(jué)特別敏感。不過(guò)對(duì)于一些細(xì)碎的路面不平和起伏，懸掛的表現(xiàn)又足夠出色，干脆的反應(yīng)處理得十分干凈。轉(zhuǎn)向的質(zhì)感還是挺不錯(cuò)的，方向重量不會(huì)太沉，但回饋的力度很扎實(shí)，充滿細(xì)膩的質(zhì)感?！　　駵y(cè)試：加速讓對(duì)手無(wú)話

8、可說(shuō)　　百公里加速：　　　　　　　　　　全油門起步下車身姿態(tài)還是比較“文靜”，但CVT變速箱出色的梳理幫助繽