永遠追求創(chuàng)新

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1、永遠追求創(chuàng)新中國汽車報社目前已發(fā)展成為擁有一報、五刊、兩個網(wǎng)站、兩個公司，200多名員工的汽車產(chǎn)業(yè)新聞出版單位。2006年全年收入1億元人民幣，2007年有望突破1.2億元。但是屮國汽車報社的發(fā)展道路卻并非一帆風順。1983年，《中國汽車報》在長春汽車研宄所開始籌備，當時主辦單位中國汽車工業(yè)公司的領(lǐng)導對報紙的定位是“技術(shù)類行業(yè)報”。1993年，國家機構(gòu)改革，撤銷原機械電子工業(yè)部，成立機械工業(yè)部，汽車行業(yè)正式歸口原國家機械工業(yè)部主管，《中國汽車報》劃歸原國家機械工業(yè)部主管主辦，后來國家機械工業(yè)部又變?yōu)閲覚C械工業(yè)局，2000年《屮

2、國汽車報》正式劃歸人民日報社主管主辦。雖然歷經(jīng)四次主管主辦單位的更替，但是《屮國汽車報》卻能在每一次轉(zhuǎn)變主管主辦單位吋都保證不影響自身的經(jīng)營發(fā)展，從1997年的年收入1218萬元到2007年的1.2億元，10年收入增長了10倍?！吨袊噲蟆吩谀壳暗男袠I(yè)報中可謂個中翹楚，這不僅與中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的大環(huán)境密不可分，更為重要的是汽車報人在正確發(fā)展理念下的自我奮斗。2001年，《中國汽車報》提出了“永遠追求創(chuàng)新”的理念。在“永遠追求創(chuàng)新”理念的指導下，《中國汽車報》進行了一系列變革，先后進行了用人制度、分配制度的改革，進行了采編模

3、式、經(jīng)營模式和管理模式的持續(xù)創(chuàng)新，為此后數(shù)年報社的跨越式發(fā)展營造了一個良好的制度氛圍和內(nèi)部環(huán)境。按照中國汽車報社社長李慶文的說法：“創(chuàng)新，不是空洞的口號，而是行動的綱領(lǐng)；不是華而論道的務虛，而是通過對改革和發(fā)展成功經(jīng)驗與失敗教訓總結(jié)后的務實；不是對員工的被動要求，而是要培養(yǎng)員工把其作為思維方式和工作習慣；不是會議上的講話和發(fā)言中的口頭禪，而是實際工作和具體業(yè)務的規(guī)范；不僅是團隊的組織行為，也是自覺的個人行動?！币詧蠹垶楹诵膬?yōu)化內(nèi)部媒體結(jié)構(gòu)中國汽車報社以《中國汽車報》作為核心媒體資源，但是報社并不滿足于報紙本身的成功，而是戰(zhàn)略性地

4、以報紙為核心，同時創(chuàng)辦若干刊物和媒體經(jīng)營公司，以豐富和優(yōu)化內(nèi)部媒體結(jié)構(gòu)，向汽車媒體集團的方向發(fā)展。2000年1月1日，《汽車族》雜志創(chuàng)刊，標志著《中國汽車報》告別單一的媒體時代?！镀囎濉樊敃r的啟動資金只有130萬元，但在創(chuàng)辦人員的努力下，該刊很快成為屮國汽車期刊屮的主流雜志。2002年4月11日，該刊與美國PRIMIDIA期刊集團旗下《M0T0RTREND》雜志正式簽訂版權(quán)合作協(xié)議，2002年9月首次引進《M0T0RTREND》“CaroftheYear”的評選機制，創(chuàng)辦了“中國年度車型評選”。在《汽車族》創(chuàng)刊之前，中國汽車報

5、社的絕大部分收入是報紙的廣告收入，經(jīng)營風險很大，而目前報社的收入結(jié)構(gòu)己經(jīng)形成報紙收入占50%,刊物加其他衍生收入占50%,實現(xiàn)了收入從單一結(jié)構(gòu)向既多元化又有核心能力的良好格局的方向轉(zhuǎn)變。在《汽車族》之后，屮國汽車報社又先后創(chuàng)辦了《摩托車趨勢》、《汽車與運動》、《家用汽車》、《商用汽車新聞》等四本雜志，以及中國汽車報網(wǎng)、汽車愛好者網(wǎng)兩個網(wǎng)站，全面進入期刊和電子媒體領(lǐng)域，標志著《中國汽車報》發(fā)展成為多品種的汽車傳媒集團。目前“一報、五刊、兩網(wǎng)”都在良性運營，其中一些已成為所屬細分領(lǐng)域的領(lǐng)先媒體?！爸袊谝唬澜缰钡钠放颇繕碎L期以

6、來，在重視品牌、追求創(chuàng)新的理念指導下，《中國汽車報》非常重視品牌建設(shè)，近年來專門成立了品牌推廣部，統(tǒng)籌報社品牌建設(shè)，取得了敁著成績。中國汽車報社己經(jīng)培育了以報紙品牌為核心、期刊品牌為外延、活動品牌為提升的品牌集合體。其中報紙品牌即《中國汽車報》，期刊品牌是以《汽車族》雜志為代表的一批汽車類雜志，活動品牌包括“屮國汽車創(chuàng)新論壇”、“中國年度車型”、“百強縣市汽車巡展”等，其中特別值得一提的就是《巾國汽車報》的“百強縣市汽車巡展”，《中國汽車報》在己有北京、上海這樣高級別車展的現(xiàn)實狀況下，獨辟蹊徑尋找市場突破點，選擇經(jīng)濟發(fā)展領(lǐng)先全國

7、平均水平的百強縣市進行汽車巡展，不僅獲得了良好的品牌效應，經(jīng)濟效益也相當可觀，己實現(xiàn)收入2000余萬元?！吨袊噲蟆纷鳛榻?jīng)濟類汽車產(chǎn)業(yè)報，以“汽車社會的輿論領(lǐng)袖”為己任，以專業(yè)、權(quán)威、深刻的報道風格為特長，建樹了中國汽車業(yè)界和汽車用戶廣泛的影響力和滲透力，目前中國汽車報社為自己制定了“中國第一、世界著名”的汽車傳媒集團這一宏偉的品牌奮斗目標，力爭要與《美國汽車新聞》這樣的世界知名汽車媒體一爭高下。領(lǐng)風氣之先的N容制作2003年1月1日，《中國汽車報》由周五刊改為周一刊，強調(diào)不以信息量見長，而以觀點深刻取勝，強調(diào)新聞報道的“專業(yè)

8、”和“深度”，更好地順應了專業(yè)傳媒的發(fā)展規(guī)律。在此之前，中國整個報業(yè)“擴版”、“增刊”成風，由此帶來了一系列問題。在2003年的時候，一些報社己經(jīng)意識到這個問題，開始縮減版妞。《中國汽車報》釆取“一步到位”的做法，在中國傳媒界、中國汽車業(yè)界都產(chǎn)生了較大反響。由“