淺談地鐵屏蔽門系統(tǒng)及故障處理

《淺談地鐵屏蔽門系統(tǒng)及故障處理》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、淺談地鐵屏蔽門系統(tǒng)及故障處理東莞市軌道交通有限公司523000摘要：闡述了地鐵屏蔽門系統(tǒng)的構(gòu)成及作用，介紹了日常運(yùn)行中屏蔽門的幾種常見(jiàn)故障處理方法。關(guān)鍵詞：屏蔽門；控制系統(tǒng)；故障0前言地鐵屏蔽門系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成，機(jī)械部分包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，電氣部分包括電源系統(tǒng)、控制與監(jiān)視系統(tǒng)。屏蔽門控制系統(tǒng)一般由中央控制盤（包括邏輯控制單元及狀態(tài)監(jiān)視單元）PSC、就地控制盤（PSL）、門控單元（DCU）組、通訊介質(zhì)及通訊接口等設(shè)備，同時(shí)每道滑動(dòng)門還設(shè)置一個(gè)就地控制（LCB）。每個(gè)站臺(tái)為一個(gè)控制子系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)部采

2、用現(xiàn)場(chǎng)總線（CAN或LonWorks）和硬線連接兩種方式，所有的關(guān)鍵重要指令均通過(guò)硬線連接，以確保系統(tǒng)的可靠性。1屏蔽門系統(tǒng)的作用1.1屏蔽門系統(tǒng)功能總體來(lái)說(shuō)，屏蔽門系統(tǒng)有三大功能。第一，將站臺(tái)區(qū)與隧道軌行區(qū)完全隔離，減少了站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)之間冷熱氣流的交換，減輕了車站供冷系統(tǒng)的負(fù)荷,降低了環(huán)控系統(tǒng)的空調(diào)能耗；第二，防止乘客掉下站臺(tái)，為車站管理節(jié)省了人力成木;第三，降低列車運(yùn)行時(shí)噪聲對(duì)車站的影響，消除列車活塞風(fēng)對(duì)站臺(tái)的影響，改善地鐵車站的空氣質(zhì)量，保證乘客候車的舒適度。此外，屏蔽門外形還可以與車站內(nèi)其它建筑相協(xié)調(diào)，

3、美化車站環(huán)境。1.2屏蔽門的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益屏蔽門能有效地避免安全事故的發(fā)牛，其社會(huì)效益顯著。據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有未安裝屏蔽門系統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)地鐵線，平均每?jī)商炀蜁?huì)發(fā)生一起地鐵乘客違規(guī)穿越禁區(qū)、進(jìn)入軌道的事故。而屏蔽門系統(tǒng)完全可以杜絕乘客意外掉落站臺(tái)事故、有效防止入軌自殺事故的發(fā)生。從經(jīng)濟(jì)效益上來(lái)說(shuō)，據(jù)有關(guān)資料顯示，安裝屏蔽門系統(tǒng)可降低環(huán)控系統(tǒng)的空調(diào)能耗約20%以上，減少車站空調(diào)系統(tǒng)的年運(yùn)行費(fèi)用30%,并且減少人氣污染，降低環(huán)境噪聲，有效保護(hù)環(huán)境。2常見(jiàn)故障處理方法屏蔽門故障時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“在確保安全的前提下，先發(fā)車

4、后處理”的原則。2.1門狀態(tài)指示燈故障將LCB的鑰匙開(kāi)關(guān)切換到“隔離”位置；打開(kāi)頂箱面板切斷該滑動(dòng)門的電源；斷開(kāi)門狀態(tài)指示燈的連接電纜;松開(kāi)螺釘和螺母，換上新的門狀態(tài)指示燈；連接門狀態(tài)指示燈的電纜，接通該滑動(dòng)門的電源；將LCB的鑰匙開(kāi)關(guān)切換到“手動(dòng)”位置；通過(guò)按下LCB±的開(kāi)門/關(guān)門按鈕來(lái)開(kāi)/關(guān)滑動(dòng)門，從而來(lái)測(cè)試門狀態(tài)指示燈；關(guān)上頂箱面板，將LCB的鑰匙開(kāi)關(guān)切換冋“自動(dòng)”位置。2.2應(yīng)急門感應(yīng)開(kāi)關(guān)故障將LCB的鑰匙開(kāi)關(guān)切換到“隔離”位置，打開(kāi)頂箱面板；切斷該滑動(dòng)門的電源；斷開(kāi)應(yīng)急門光電開(kāi)關(guān)的電源電纜；旋開(kāi)應(yīng)急門光

5、電開(kāi)關(guān)螺絲，取下應(yīng)急門光電開(kāi)關(guān)換上新的應(yīng)急門光電開(kāi)關(guān)，用螺絲固定；連接應(yīng)急門光電開(kāi)關(guān)的電源電纜，接通該滑動(dòng)門的電源；將LCB的鑰匙開(kāi)關(guān)切換冋“自動(dòng)”位置，關(guān)上頂箱面板。2.3應(yīng)急門推桿不靈活、90º時(shí)不能定位如果是推桿不靈活，剛只需更換應(yīng)急門鎖即可；如果是90º吋不能定位，小于90º吋自動(dòng)關(guān)閉不順暢，則只需要調(diào)整或更換閉門器即可。如果在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中處理應(yīng)急門故障，則必須在處理過(guò)程中短接安全冋路，以免導(dǎo)致列車緊急制動(dòng)。2.4滑動(dòng)門門體玻璃破裂。將故障滑動(dòng)門的LCB模式開(kāi)關(guān)打至“手動(dòng)”狀態(tài)

6、，將該故障門旁路，并斷開(kāi)DCU電源；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，必要時(shí)向車站、行調(diào)提出列車限速要求；若玻璃已脫落，協(xié)助清理現(xiàn)場(chǎng)脫落的玻璃碎片，如果玻璃碎片掉落軌行區(qū)影響行車,在車站、行調(diào)同意后下到軌行區(qū)清理玻璃；若玻璃沒(méi)有脫落，用強(qiáng)力粘膠帶將破損的玻璃粘好；手動(dòng)打開(kāi)滑動(dòng)門減少活塞風(fēng)對(duì)門體玻璃的影響?，F(xiàn)場(chǎng)做好防護(hù)工作，并安排人員駐站。2.5多個(gè)滑動(dòng)門無(wú)法打開(kāi)或關(guān)閉1）由某一個(gè)驅(qū)動(dòng)冋路開(kāi)關(guān)所控制的滑動(dòng)門故障：將故障滑動(dòng)門的LCB模式開(kāi)關(guān)打至“手動(dòng)”狀態(tài)，以免影響行車；檢查相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)冋路是否跳閘，若跳閘，重新合上跳閘的開(kāi)關(guān)；若沒(méi)有跳

7、閘，檢查配電柜內(nèi)、滑動(dòng)門門機(jī)內(nèi)驅(qū)動(dòng)冋路線纜是否松脫及其電源情況。2）不是某一個(gè)驅(qū)動(dòng)冋路開(kāi)關(guān)所控制的滑動(dòng)門故障：將故障滑動(dòng)門的LCB模式開(kāi)關(guān)打至“手動(dòng)”狀態(tài)，以免影響行車；查看屏蔽門/安全門監(jiān)視系統(tǒng)的時(shí)間記錄，確認(rèn)故障范圍；檢查故障DCU是否出錯(cuò)、死機(jī)，對(duì)DCU進(jìn)行復(fù)位；檢查配電柜內(nèi)、滑動(dòng)門門機(jī)內(nèi)的控制冋路開(kāi)、關(guān)門指令線纜的接線情況。2.6存在障礙物使滑動(dòng)門無(wú)法關(guān)閉當(dāng)滑動(dòng)門關(guān)閉時(shí)，因乘客或其它障礙物存在，使門控單元進(jìn)入障礙物檢測(cè)程序，并最后無(wú)法關(guān)閉和鎖緊，滑動(dòng)門打開(kāi)，產(chǎn)生提示報(bào)警。處理措施如下：1）由于滑動(dòng)門打開(kāi)，

8、使“門關(guān)閉與鎖緊”信號(hào)無(wú)法產(chǎn)生，列車無(wú)法發(fā)車，因此站臺(tái)工作人員須要提醒乘客后退確保安全，以及即吋清除關(guān)門障礙物,然后提醒駕駛員用PSL重新開(kāi)門后關(guān)門，使滑動(dòng)門關(guān)閉，產(chǎn)生“門關(guān)閉與鎖緊”信號(hào)并消除報(bào)警。2）當(dāng)無(wú)法即時(shí)清除關(guān)門障礙物時(shí)，應(yīng)請(qǐng)求其他工作人員支援，為了不影響發(fā)車，需要隔離該門單元，同吋加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，要防止誤入。也可授權(quán)有關(guān)工作人員操作PSL上的“ASD/EED互鎖解除