土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告格式與土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告模板合集

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2、穎，現(xiàn)在很多城市的休閑廣場(chǎng)都采用這樣的膜結(jié)構(gòu)亭子。在這里吃完午飯后，我們又馬不停蹄地奔向長江渡口。我們?cè)诶蠋煹陌才畔伦隙奢?，在長江上渡了個(gè)來回，長江蕪湖段的寬度很大，我們無不感慨中國第一河的波瀾壯闊。我們看見，作為黃金航道，這一段的航運(yùn)非常發(fā)迗，江面上來來回回穿梭著大小貨船。江邊的蕪湖市初具規(guī)模，高樓大廈若隱若現(xiàn)。遠(yuǎn)處的蕪湖長江大橋雄跨長江兩岸，煞是壯觀！由于毗鄰蕪湖軍用機(jī)場(chǎng)，天氣又不錯(cuò)，天空中不時(shí)有戰(zhàn)斗機(jī)呼嘯而過，同學(xué)們無不激動(dòng)不已。返回渡口后，我們乘車來到蕪湖長江大橋。蕪湖長江大橋總投資30億

3、元，屬我國首座公鐵兩用斜拉橋。鐵路橋?yàn)镮級(jí)、雙線，全長10.624公里；公路橋?yàn)?車道、雙人行道，全長6.078公里。該橋融入了當(dāng)代20多項(xiàng)橋梁建設(shè)的最新技術(shù)，采用了新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，是本世紀(jì)舉世矚目的標(biāo)志性橋梁工程。廣大建設(shè)者發(fā)揮聰明才智，通過精心施工，在世界建橋史上創(chuàng)出了十余項(xiàng)全國紀(jì)錄。其中大橋主跨312米采用連續(xù)鋼桁梁建成低塔公鐵兩用斜拉橋;在大橋三角網(wǎng)控制測(cè)量中采用GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)；主跨基礎(chǔ)采用直徑30.5米雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)；鐵路引橋采用40米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁等新技術(shù)和新工藝，目前

4、在國內(nèi)或世界上均居第一位。其他幾項(xiàng)紀(jì)錄是：鋼梁連接采用安裝難度大、工藝復(fù)雜的大直徑30毫米高強(qiáng)度螺栓;橋梁荷載規(guī)模大，是公路橋的6倍；正橋鋼梁采用國產(chǎn)新材料14錳鈮；跨度最大的板桁結(jié)合橋梁;斜拉索斷面疲勞應(yīng)力高;首次采用吊箱圍堰高樁承臺(tái)泥漿護(hù)壁鉆孔樁新工藝；代塔斜拉橋塔內(nèi)采用豎向預(yù)應(yīng)力新技術(shù)；連續(xù)鋼桁梁架首次采用預(yù)應(yīng)力索錨固索法代替實(shí)物和水箱重壓法。該橋于20林年9月建成通車蕪湖長江大橋是國家“九五”重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目，由鐵道部和安徽省共同投資建設(shè)，總投資46億元。蕪湖長江大橋是目前我國科技含量最高、

5、規(guī)模最大的特大型公路鐵路兩用大橋，工程總量相當(dāng)于武漢、南京長江大橋的總和。蕪湖長江大橋是我國建設(shè)的第一座公路鐵路兩用斜拉橋，全部工程包括公、鐵合用大橋主體工程、鐵路相關(guān)工程和公路接線工程三大部分。橋型為公鐵兩用鋼桁梁低塔斜拉橋，鐵路為I級(jí)、雙線，預(yù)留電氣化條件；公路為雙向四車道，車行道寬18米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。通航凈高24米。鐵路橋長10624.4米，公路橋長6078.4米，其中跨江正橋長2193米，大橋主跨312米，為國內(nèi)公鐵兩用大橋跨徑之最。大橋公路接線長23.2

6、3公里，其中南岸7.35公里，北岸15.88公里。在蕪湖長江大橋的建設(shè)中，建設(shè)者們克服了復(fù)雜地質(zhì)條件帶來的種種難題，團(tuán)結(jié)協(xié)作，攻克難關(guān)，創(chuàng)下了我國橋梁建設(shè)史上的10多項(xiàng)第一。蕪湖長江大橋這座“世紀(jì)金橋”的建成通車，改變了安徽省長江南北兩岸一江分割的局面，對(duì)完善全國鐵路、公路的路網(wǎng)分布，溝通南北交流，促進(jìn)蕪湖、安徽及至華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，以揮十分重要的作用。鐵路運(yùn)輸方面，使南北向的津浦、京九、京廣三大鐵路動(dòng)脈與江南路網(wǎng)得以溝通，蕪湖鐵路樞紐因此得到完善，并大大縮短北京至杭州、廈門、寧波的鐵路運(yùn)輸里

7、程。形成了華東地區(qū)鐵路重要的第二大通道。公路交通運(yùn)輸方面，使華東地區(qū)公路結(jié)構(gòu)得到調(diào)整，有效地發(fā)揮已建成的合巢蕪高等級(jí)公路和正在建設(shè)的沿江高等級(jí)公路的作用。據(jù)測(cè)算，20**年大橋公路橋車流量將迗到日均120**輛。大橋的建成將緩解長江三角洲乃至沿海地區(qū)公路交通緊張的狀況。航運(yùn)方面，取代江面上原來每7分鐘一次橫穿江面的火車、汽車、客運(yùn)三種輪渡，徹底消除每年頻繁發(fā)生的渡輪與行船相撞事故，有力地提高長江“黃金水遒”的航運(yùn)能力。四、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)感受這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)主要是讓我們對(duì)自己的專業(yè)有初步的了解。為以后的專業(yè)知

8、識(shí)的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)校帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。五、致謝這次實(shí)習(xí)得以圓滿完成并起到了良好的效果首先要感謝我們的四位帶隊(duì)指導(dǎo)老師，老師們不僅在實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)上給我們介紹各種專業(yè)知識(shí)，更在生活上給我們無微不至的關(guān)懷，這里我要向老師們說聲：謝謝！此外還要感謝實(shí)習(xí)過程中給與我們大力支持的各個(gè)部