城市道路平面交叉口規(guī)劃研究城市道路平面交叉口規(guī)劃研究

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1、城市道路平面交叉口規(guī)劃研究摘要：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通擁擠在城市中日益突山，平面交叉通行能力低是造成交通擁擠的重要原因之一。本文闡述了平面交叉U的功能及規(guī)劃，重點(diǎn)講述了交叉口的通行能力計(jì)算分析，給出了在某特定條件下平面交叉口通行能力的解析計(jì)算公式，希望能對(duì)提高平面交叉口規(guī)劃有所裨益。關(guān)鍵詞：城市道路；平面交義口；規(guī)劃；通行能力TheResearchOfUrbanRoadIntersectionsPlanningAbstract：Witheconomicdevelopment，Trafficcongestionincitiesisbecomingmoreandmoreprom

2、inent,Lowintersectiontrafficcapacityisoneoftheimportantcauseoftrafficcongestion.Thisarticleelaboratedthefunctionofplaneintersectionandplanning，F(xiàn)ocusesontheintersectioncapacitycalculationandanalysis，incertainspecificconditionsaregivenunderIntersectionsanalyticalabilityformula,hopingtoimpr

3、oveplanningIntersectionsbenefit.Keywords:urbanroad;intersection;planning;capacity0引言隨著整體國比經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們對(duì)交通也有越來越高的要求，交通的快速發(fā)展能方便人們安全山行。近年來，我國在各個(gè)方面都取的了較大的進(jìn)步，隨著人們生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車輛迅速增長，交通運(yùn)輸業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)，特別是交通安全問題尤為值得關(guān)注。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，中國死于交通事故的人數(shù)近幾年來的平均值一直保持在十萬左右,居世界第一。因此，、中國的道路交通在未來幾十年內(nèi)都將承受巨大的壓力，必須做好交通安全設(shè)施的保障工作，及

4、早排除各種隱患的存在。城市交叉口是城市交通網(wǎng)絡(luò)中十分關(guān)鍵的部分，在路網(wǎng)中起著使城市交通有線擴(kuò)展到面的重要作用，解決各個(gè)方向的交通聯(lián)系，對(duì)交通的通行能力起著很大的作用，也是交通事故多發(fā)的地段，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在城市平面交叉口及周圍發(fā)生的交通事故占了交通事故的60%以上。所以交叉口的合理規(guī)劃十分重要。美國等先進(jìn)國家的城市道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范一般從交叉口的使用功能角度對(duì)平面交叉口進(jìn)行分類，并根據(jù)每個(gè)平面交叉口交叉口的交通狀況和組成分別進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。他們?cè)诮徊婵谠O(shè)計(jì)方面條理清晰，注重交叉n階段和細(xì)節(jié)部分，而我國對(duì)平面交叉口的階段設(shè)ir和細(xì)節(jié)方面設(shè)H?沒有制定統(tǒng)一，整天比較混亂，不夠

5、明確。本文主要研宄城市道路交叉口的規(guī)劃問題，具體研究平面交叉口的設(shè)計(jì)規(guī)劃問題，、使交叉口的通行能力盡可能的大，減少交通擁堵問題。1平面交叉口的作用及規(guī)劃1.1平面交叉口的作用道路的交叉口是道路與道路（或者鐵路）相交的部分，道路與道路在同一個(gè)平面相交的交叉口稱為平面交叉口。平而交叉口是城市道路網(wǎng)絡(luò)屮的節(jié)點(diǎn)，道路借助節(jié)點(diǎn)相互連接，形成道路系統(tǒng)。交義口在路網(wǎng)屮起著使城市交通由線擴(kuò)展到面的重要作用，解決各個(gè)方向的交通聯(lián)系，同時(shí)，交義口也是制約道路通行能力的咽喉。平而交口是一種交通資源，可實(shí)現(xiàn)交通流方向的變換，是道路交叉口的主要形式。行人與車輛到達(dá)平面交叉口時(shí)，要與橫向道路的車輛

6、和行人分時(shí)共用交叉口的空間，因此，其通行能力比路段小。為此，當(dāng)交通流ft較大時(shí)，需要采取展寬交叉口的措施，彌補(bǔ)通行時(shí)間不足，還要按照車流前進(jìn)的方向劃分車道，以減少相互干擾，提高安全性及通行能力。1.2平面交叉口的規(guī)劃平而交叉口的形狀，相交路條數(shù)，交叉角、間距和錯(cuò)位平而交叉口的改善等，是規(guī)定平而交叉口基本形態(tài)的主要條件，需要在平而交叉口設(shè)計(jì)以前的規(guī)劃階段解決。①平而交叉口的交叉角規(guī)劃時(shí)，應(yīng)使互相交叉的交通流成直角或大于45°的銳角，以便橫過交叉車道的距離短，交叉部分的而積小，如果不能硬性滿足以上的要求，在保證干道優(yōu)先通行的前提下，修正支路的交叉角。②平而交叉口的間距平而交

7、叉口的最小間距主要受左轉(zhuǎn)彎車道長度及減速車道長度的影響，根據(jù)日本的經(jīng)驗(yàn)，兩平而交叉口之間行程時(shí)間以大于5秒為宜，最少間距為150米。③平而交叉口的形狀不規(guī)則平而交叉口應(yīng)避免把主要交通流做成折腳交叉口等變形形狀。④錯(cuò)位交叉口錯(cuò)位交叉口指相距非常近的兩個(gè)T形交叉口，各交通流行駛路徑復(fù)雜，且應(yīng)考慮過街行人的交錯(cuò)及信號(hào)燈的配置，在安全性及通行能力中也會(huì)產(chǎn)生不好的結(jié)果。錯(cuò)位交通平而交叉口在保證最少間距的前提下，應(yīng)進(jìn)行必要的拓寬，以誘導(dǎo)車輛的左轉(zhuǎn)彎，或者設(shè)置中央分隔帶，對(duì)主流交通的左轉(zhuǎn)彎交通流進(jìn)行限制。1.3平面交叉口豎向規(guī)劃平而交叉口豎叫規(guī)劃的主要